Piloti RV i PVO - da ih ne zaboravimo

22

Piloti RV i PVO - da ih ne zaboravimo

offline
  • Nebojša
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2846
  • Gde živiš: Niš bre

Najzad rešena:
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/457500/Misterija-.....-73-godine



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Sale  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Jul 2010
  • Poruke: 1693
  • Gde živiš: Z-moon

Nisam ni znao za ovu priču, svaka čast njemu i onima koji su ga ipak sačuvali od zaborava.



offline
  • Pridružio: 03 Nov 2010
  • Poruke: 74

ray ban11 ::Upravo sam od jednog drugara saznao da je danas u Beogradu nazalost od teske bolesti umro pilot-lovac Roberto Della Croce .




Vecna mu slava !



U ZNAK SECANJA NA ROBERTA ...
Dela Kroče (Della Croce): Pa znaš kako, ja sam inače detinjstvo proveo blizu vojnog aerodroma Dubrava, tako da sam u principu bio uvek na neki način u prilici da gledam te avione, da mi preleću prekopreko zgrada. I tako, u tom smislu, tu mi se pojavila ta prva ideja. A onda, kako dolaziš tamo u pubertet, pa ove starije generacije se prijavljuju na školovanja, pa vidiš odu nekoliko dana, pa svi su pali, niko nije položio, pa pričaju, rade ovo, ono. Onda se u tebi javi neka znatiželja, šta je to toliko, komplikovano i teško da ne može svako da prođe. I onda, s jedne strane u tebi napravi osećaj da to ne možeš ni ti, jer, čim oni nisu mogli, ti nisi nešto drugačiji od njih. Međutim, s druge strane, javi se taj neki inat i znatiželja da probaš. Ja sam otišao, probao, prošao. I da izuzmemo onaj deo, tinejdžerski, kad odeš od kuće, van kontrole roditelja, tamo imaš neku posebnu slobodu i ako si pod nadzorom vojnih struktura, ali opet je to, neka da kažeo sloboda, izgrađuje se ta neka samostalnost u životu. Ali, prvi sudar, odnosno shvatanje da si stvarno krenu o u nešto što je nedostupno određenom broju ljudi, i da je to stvarno neto posebno, za mene je bilo, taj prvi susret kada smo otišli na jedrenje. Pa onda posle tog jedrenja padobranski skokovi, pa posle toga, ta lekcija od koje svi strepe, od nje ti zavisi da li ćeš ići na akademiju, pa dobiješ onaj poseban kombinezon, koji eto te na neki način razlikuje od drugih. I tako ... Pa onda odeš na akademiju onda tamo već shvatiš da je to mnogo ozbiljnije. Po onom našem sistemu školovanja, onu prvu godinu i po` dana, ubije u tebi želju za životom jer su samo teorija i ispiti. Međutim, kad dočekaš onaj trenutak tamo, u četvtrom semestru da dobiješ pravi pilotski kombinezon, kacigu, vojnu opremu, i uđeš u taj krug ljudi, odvojiš se od školske klupe, uđeš među njude, svoje nastavnike letenja, koji treba da te nauče od nule da upravljaš sa tako složenim sistemom ... Onda se u tebi javi, pravo ono, da kažem, zadovoljstvo. I kažeš sebi, „o Kej“, barem kod mene tako bilo, nisi pogrešio. Jer tu je non-stop adrenalin. Ne pada ti posle ni teško ... Ima ti puno toga da se radi, da se pripremi, da čitaš ... I što je najgore, nikada nisi, zbog tih pregleda, nikada nisi siguran koliko će to dugo da traje. Ali, kad` krene ta mašinerija, tebi nikad` više nije monotono, nijeda let nije isti prethodnom. Učiš nove sadržaje. Pa u letenju imaš puno različitih, tih segmenata obuke, gde od pojedinačpnog leta, ideš tamo, pa u oblacima, pa noću, pa u paru, pa u odelenju. Pa na poligon ideš, pa GCV radiš i tako ... Pa promeniš letački sentar, pa promeniš i tip aviona. Uglavnom, mene je posle, možda zato što smo završili u to nezgodno vreme, pa smo upali u tu dinamiku ratova, raspada zemlje ... U principu, niakda nisam imao vremena da nešto posebno razmišljam ... Ja sam tada već shvatio da je to moj život, moj životni poziv, i nikad e nisam preispitivao, da li sam pogrešio. Jer sam uvek smatrao da ti trenutci, i teški i lepi koji dolaze uz taj posao su takvi kavki jesu. Ne možeš na njih da utičeš, nego moraš samo da se snalaziš to je moguće bolje. Tako da, kako stasavaš u pilota, posle budeš i nastavnik letenja, pa na drugi način i svoje kolege upoznaš kroz to njihovo obučavanje, ocinjeivanje, procenjivanje. Onda već sa godinama dolaze i te dažemo po komnandoj liniji, obaveze, čkolovanja i suvršavanja, gde nisi samo pilot u kabini nego postaješ i čovek koji kreira, taktiku, borbenu obuku. Penješ se na neki viši nivo u smislu upotrebe snaga što je daleko teže. Najlakše je biti običan pilot. Dobiješ zadatak, sedneš u kabinu, odletiš. Ali kad` treba da dobiješ zadatak gde treba da pošalješ svoje kolege, na zadatak koji ima veliki stepen rizika, a od tvoje procene zavise njihovi životi, onda to porpima jedan sasvim drugačiji stepen odgovornosti. Jer onda, oni moraju da imaju u tebe potpuno poverenje,da ti veruju da znaš šta radiš. Jer stavljaju život u tvoje ruke. Tako da nikad nisam ... Samo sam širio svoje vidike. Ali nikad, i pored tih, ko je čitao knjigu video je kroz šta sam sve prošao teških trenutaka, nikad nisam izgubio volju za letenjem. Pa čak i onda, kad su me „skinuli“, jedno ono vreme sa MiG-ova na helikopter. Opet sam bio sretan što letim i što letim to nešto opet, drugo. Što sam opet naučio da letim. I na to sam ponosan. Tako da, u principu, ima nas svakavkvih ljudi. Nekome pukne film, posle određenog vremena digne ruke od svega i gleda da se skloni od toga. Traži neke administrativne poslove, tako da se oseća sigurnije, bezbednije. Drugi, dignu ruke, napuste tu vrstu posla, odu, bave se nečim drugim. Ja ni dan danas, evo već sam postao i vojni penzioner, ne žalim ni za jednim tim trenutkom vezanim za moju letačku službu. Bez obzira što sam imao mnogo, mnogo i kritičkih i teških trenutaka.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Na danasnji dan je pre 22 godine oboren i nestao pilot-lovac Medic Slobodan .

Citat:02.05.1992. MiG-21bis 17152 poginuo Medić Slobodan, kapetan I klase
204. lap / Slavonski Brod – pogođen od PVO


On se od tog dana vodio kao nestao ,tacna lokacija njegovog obaranja /prizemljenje je bilo selo Kolibe pored Bosanskog Broda ne Slavonskog.Zarobljen je od strane HV/HVO i njegova dalja sudbina nije bila vise poznata ....

Ako se dobro secam on je negde 2002 ili 2003 i zvanicno(pravosnazno ) proglasen mrtvim .
Jutros sam sasvim slucajno naisao na ove podatke vezane za nestalog tj. davno ubijenog pilota u zarobljenistvu u logoru Lora-Split.

Posto je iskaz svedoka ( komentar o sudbini ovog pilota ) jako potresan ,bolje je da ne citiram vec sam samo ovako boldovao pa ispod ovog u ovom dokumentu se mogu naci detalji njegove sudbine u Lori .

Kao `orijentir`neka posluzi to da klikom ne treba ici mnogo od vrha(odprilike jedno 1 cm kvadratom za spustanje da se ne bi mnogo `lutalo` ) ,dakle gotovo odmah na pocetku samog dokumenta .

8. Piloti JNA - SLOBODAN MEDIĆ, PANTIĆ PETAR i MIRKO ZEČEVIĆ, civil, star 63 godine, sa Kupresa

Arrow http://www.slobodan-milosevic.org/documents/reports/Serbian/LORA.htm

Valjda nije protivno pravilniku ...

offline
  • Pridružio: 31 Jan 2014
  • Poruke: 1599
  • Gde živiš: na zalasku sunca

"Нећете ви да гинете, ја ћу!"

Весна Илић

Пре тачно петнеаст година на данашњи дан командант 204. ловачко авијацијског пука Миленко Павловић извукао је млађег колегу пилота из авиона и полетео ка НАТО авионима који су бомбардовали Ваљево. Летео је право у смрт желећи да прекине бесмислено жртвовање својих колега који су у полуисправним авионима били немоћни да се суспротставе бројнијем и технички надмоћнијем непријатељу.

Рат је пуковника Миленка Павловића затекао на месту команданта 204. ловачко авијацијског пука. Тада се само 14 авиона МиГ 29 могло супротставити НАТО авијацији са 600 најсавременијих летилица. Са упола мањим дометом радара и три пута мањим дометом ракета наши пилоти били су немоћни. Ипак, сви су беспоговорно изврашавали задатке.


Milenko Pavlovic H.jpg


Миленко Павловић 1959-1999


Миленко Павловић је рођен 5. октобра 1959. године у Горњем Црниљеву.
Завршио је војну гимназију „ Маршал Тито" у Мостару упркос противљењу родитеља да изабере позив пилота.

Ваздухопловну академију завршио је у Задру. Командант 204 ловачко авијацијског пука постао је 1998.

Погинуо је 4. маја 1999. Иза њега су остали супруга и два сина.

Првог дана бомбардовања катапултирала су се из погођених авиона два пилота. Два дана касније, 26. марта изнад Бијељине погинуо је мајор Зоран Радосављевић. Потом, по наређењу Команде ратног ваздухопловства у сусрет непријатељским формацијама полетео је само један Миг 29.

У полуисправном стању постајали су лака мета. Пуковник Миленко Павловић занао је да сваки лет носи такав ризик.

Када је 4. маја 1999. стигло наређење о полетању на НАТО авионе који су надлетели Ваљево, Павловић је дежурао на измештеном командном месту у Старој Пазови. Јавио је свом заменику да по сваку цену задржи млађег колегу да не полети и кренуо ка Батајници. Пришао је авиону и рекао: „Мајку вам дечју, нећете ви да гинете, ја ћу!" Извукао је из кокпита младог пилота и олетео пут родног краја.

Радару је показивао стотинак непријатељских правих и лажних циљева, а на другој страни је био Павловић - сам! Ваљевчани сведоче да се авиони нису видели, али да се чула грмљавина мотора. Није било као до тада, да надлете и избаце бомбе. Нису слутили каква се драма одиграва на небу. Све док нису чули експлозију и угледали делове запаљеног авиона како пада и помислили да је оборен НАТО авион. Усхићење се убрзо претворило у тугу.


Milenko Pavlovic W.jpg

Пуковник Павловић за време лета у авиону МиГ 29 (Снимљено пре напада на СРЈ)


„Имају ме!"


У једном тренутку из оперативног центра Миленка су упитали да ли види непријатељски авион.

„ Видим их, али виде и они мене!"

Завладао је тајац, а пре него што је ишчезао са радара његове последње речи биле су :"Имају ме!"

Миленков лет трајао је око дванаест минута. Одмах по полетању отказао му је генератор наизменичне струје. Ракета испаљена са авиона који је био у околини Тузле погодила је наш авион у пределу кабине. Павловић се није катапултирао. Можда за то није имао прилику, мада они који га познају верују да никада не би напустио свој ваздухоплов.

Био је то последњи Миленков лет. И последњи лет до краја НАТО агресије - до тада је уништено 11 Мигова, шест у ваздуху и пет на земљи. Он за своја дела никада није проглашен херојем. Постхумно је одликован Орденом за храброст и Златном летачком значком.

Сваке године 4. маја у знак сећања на Миленка Павловића, команданта 204. ловачко авијацијског пука његове колеге, родбина и поштоваоци положе венце на споменике у Ваљеву и селу Бујачић где је пао његов авион.

Радио-телевизија Србије је на годишњицу бомбардовања 2006. године емитовала документарни филм о Миленку Павловићу „Лет у смрт" аутора Слађане Зарић.

offline
  • vukm 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 24 Dec 2010
  • Poruke: 607

http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/Smiljanic-N.....29.sr.html

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28513
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

08.06. je iznenada preminuo brigadni general u penziji Rade Đurić, pilot MiG-21. Slava mu.

offline
  • Pridružio: 30 Nov 2012
  • Poruke: 3

Slava mu.
Laka mu zemlja i mirno nebo.

offline
  • Pridružio: 04 Jan 2012
  • Poruke: 98

17. septembra 2014. napustio nas je pukovnik Fific Sakib File, pilot Mig-21, 204. LAP, 126. LAE Batajnica. Rodio se 25. novembra 1943. u Kotor Varosu kod Banja Luke. Nakon gimnazije zavrsio je Vojnu akademiju u Zadru 1965, XVII klasa. Leteo na avionima Aero-3, 522, F-47 Thunderbolt, T-33, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre i Mig-21 sve varijante koje su bile u naoruzanju JRV i PVO. Na Mig-21 je bio nastavnik letenja u 128. centru za preobuku i obucavao pored nasih i pilote iz zemalja koje su imale vojnu saradnju sa SFRJ. Ucesnik vojne parade 1970 kao prvi pratilac komandanta vazduhoplovstva. U vreme Ceske krize 1968. nekoliko meseci proveo sa svojom eskadrilom na dezurstvima na aerodromu Dubrava kod Tuzle. Ucestvovao na svim velikim vojnim vezbama u SFRJ, leteo u pratnji predsednickih aviona. Zavrsio skolu narodne odbrane gde je bio i predavac. Vojnu karijeru je zavrsio 1992. po povratku iz Sarajeva.

intervju u Vecernjim Novostima septembar 2013:

novosti.rs/vesti/naslovna/reportaze/akt.....asi-junaci

Batajnica 80-ih



Pred poletanje za vojnu paradu 1970, Batajnica


Pristina





Ceska kriza 1968. dezurstvo u kabini, na stepenicama pilot Mario Putinja


Zadar VVA avion TV-2 (T-33)














Aerodrom Mostar


komandir eskadrile Ante Strmotic (u kabini)


XVII klasa na proslavi dana vazduhoplovstva


Pripreme za poletanje i gadjanje NRZ HVAR 127mm


Batajnica 1970.

rip
  • Pridružio: 04 Sep 2006
  • Poruke: 665
  • Gde živiš: OKM RV I PVO

In memoriam RAKIĆ Sredoja ĐORĐE



16.9.2014. u Zemunu umro je iznenada naš prijatelj, klasič i kolege Đorđe Rakić.
Đorđe je rođen 1. januara 1951. u Novom Miloševu. Nakon završene osnovne škole, diplomirao je na vojno vazduhoplovnoj srednjoj školi "Maršal Tito" u Mostaru u šestoj klasi, a zatim VVA u 23. klasi. Tokom svoje letačke  karijere, on je službovao  u garnizona Brežice- 237.lbae i Batajnica-127.lae,126lae i  u VZ "Moma Stanojlović"  Leteo na vazduhoplovima: jedrilice Libis, Cirus, Letov 22, avioni Zlin i Aero 3, Galeb N-60, Jastreb J-21, Mig-21 (L-17) Penzionisan  je u činu majora 1996  s  dužnosti probnog pilota MiG-21 u VZ "Moma Stanojlović"
Iza njega ostali supruga Angelina i sinovi Vedran i Nenad.




Đorđe neka ti je plavo i mirno nebo u koje si se ponovno uputio.Porodici najiskrenije saučešće.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 881 korisnika na forumu :: 7 registrovanih, 0 sakrivenih i 874 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Fabius, goxin, Marko Marković, opt1, Romibrat, SR-3m, TBF1D