Inžinjerijske željezničke jedinice u svetu...

3

Inžinjerijske željezničke jedinice u svetu...

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 6955

Мени су мајстори из ЗГОП-а који раде као подизвођачи за Руске железнице на ремонту пруге Голубинци-Рума пре неколико дана рекли да стигну да ураде 600 метара дневно.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24673

Koliko li je je dnevno moglo ovako priručnim sredstvima da se izgradi pruge.

Slika je sa foruma bivših pripadnika JNA ,



offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 16608

Rekord za "na ruke" je bio preko 10 milja od sumraka do svitanja, sa pauzom za rucak, za vreme izgradnje americke transkontinentalne zeleznice. 28. aprila 1869.

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11654
  • Gde živiš: Vranje

bojank ::Rekord za "na ruke" je bio preko 10 milja od sumraka do svitanja, sa pauzom za rucak, za vreme izgradnje americke transkontinentalne zeleznice. 28. aprila 1869.

To jeste tačno, ali je u pitanju i sasvim drugačiji broj radnika. Radjeno je istina ručnim alatom, primitivnim, ali korišćeno je na hiljade radnika po kilometru...ovde to nije slučaj.

Kada bi se koristilo isto brojno stanje, verujem da bi i rezultati bili mnogo bolji.

Svojevremeno su sovjeti u pripremama za ofanzivni deo operacija oko Staljingrada gradili prugu od 10-tak km, sa potrebnim stanicama navozima i rampama za samo tri dana.
Nije pomenuto, ali se izgleda smatralo normom, da su radnici bili sa Kolime, iz Magadana i ostalih "odmarališta"...potražiću u toku dana link za ovo

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24673

Ima li ko podataka oko ovih naših akcijaških izgradnji pruga Šamac Sarajevo i drugih građenih u to vreme koliki im je bio dnevni tempo izgradnje?

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 16608

voja64 ::Ima li ko podataka oko ovih naših akcijaških izgradnji pruga Šamac Sarajevo i drugih građenih u to vreme koliki im je bio dnevni tempo izgradnje?

Otac je bio na nekoj ne secam se kojoj, pricao je da su dobili nagradu za 2.5km na dan.

offline
  • Pridružio: 21 Maj 2008
  • Poruke: 13688

voja64 ::Koliko li je je dnevno moglo ovako priručnim sredstvima da se izgradi pruge.
Код изградње пруге су највећи проблеми нивелација трасе и постављање насипа.
Ако се прагови постављају директно на земљу, то се брзо развали.

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24673

Meni je potpuno poznata i tehnologija izrade a i tatktičko tehničke mogućnosti ručnog rada pojedinačnim angažovanjem.
Postoji takozvani paradosk kada se visoko motivisani poput akcijaša angažuju nemali broj puta je bilo teško izračunati tačne podatke jer se radilo na širem frontu i na raznim pozicijama radova jednovremeno pa je jedino u obzir dolazilao da se uzimaju neke srednje vrednosti za određeni dan a i to ječesto znalo i da se preuveliča a takođe i dase umanji za neki potencijalni kišni dan da se ima zaliha pretičućih radova.Zbog toga i pitam za okvirni podatak .
bojank
2.5km je lepa dužina za takve radove a pogotovo ako se zna da je skoro sve rađeno manueleno..
Sad kako je bilo nahraniti te mnoge vredne ručice drugo je pitanje...

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24673

Di je izgradnja tu su i MAJSTORI za kvarenje željezne doroge..
Jedan dobar serijal u razaranju pruga pri povlačenju je u većem broju slika dat ovde..
http://histomil.com/viewtopic.php?f=338&t=3918&start=7170
Jedna od mnogih slika iz gornjeg serijala..

U tekstu ispod jedne od slika stoji:
Germans blowing up telegraph lines at Itri Italy train station, 1944 Part 1.
Ova zadnja u serijalu.

German troops destroy the railroad tracks in an organized retreat.

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11654
  • Gde živiš: Vranje

vathra ::voja64 ::Koliko li je je dnevno moglo ovako priručnim sredstvima da se izgradi pruge.
Код изградње пруге су највећи проблеми нивелација трасе и постављање насипа.
Ако се прагови постављају директно на земљу, то се брзо развали.


Postavljanje pragova i šina direktno na tlo je za jedan - dva voza, sa manjim brojem vagona i veoma malom brzinom. Obično je to primer iz tehnologije "seci uši, krpi zadnjicu" da se primenjuje dok se zaobilazna pruga pravi po svim ratnim propisima. O mirnodopskim da se i ne priča.

Što se 2,5km pruge na dan tiče, to je verovatno uspeh cele smene koja je brojala nekoliko hiljada ljudi, plus mašine, plus železničarski inžinjeri. Čak i u vreme ORA, poštovali su se gradjevinski i ostali normativi. Stručne poslove su radili stručnjaci. Jedino je obična radna snaga (najbojnija, ali zato najjeftinija) bila nestručna.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 602 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 2 sakrivenih i 596 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Buda Baba, ILGromovnik, Shilok, zlaya011