Polagač podloge za kretanje po slabonosivom i teškoprohodnom terenu.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

voja64 ::...
Počeli su i Rusi da prave za svoje potrebe i polagač podloge za slabonosiva tla sličan zapadnima.



"KVD temporary roads construction vehicle"

• 3Ovo se svidja korisnicima: victoria, Kos93, Lucije Kvint
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da je ovo prastara ideja se lahko vidi i sa ovih fotki teknova iz I SR.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Lucije Kvint, jastreb1234
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Lep prikaz korištenja balvana za samoizvlačenje na slabo nosivom tlu...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo Britanaca

• 1Ovo se svidja korisniku: RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo i jopet onog Bundes polagača iz drugog ugla.

Polaganje u rikverc vožnji a sakupljanje u kontra smeru kretanja polagača samo je slika zamrzla radnju pa ti sad pogodi jal polaže ili jock.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

voja64 ::Da je ovo prastara ideja se lahko vidi i sa ovih fotki teknova iz I SR.





Није ово подлога, ово су били ”носачи снопља” (fascine carrier). Овај сноп прућа би бацили кад би дошли до ровова да би могли да пређу преко, јер су неки немачки ровори били прешироки. Користили су сличан принцип и у ДСР, на Черчил АВРЕ инж. возилима.

Британци још користе ову идеју, само са ПВЦ цевима.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vatra
Sve je to OK ali je od te ideje sve krenulo pa se tim sistemom sa fašinama ojačavalo i tlo kod slabe nosivosti.
Pa i dan danji u sistemu DTD se zanavljaju zalihe snopova FAŠINA za nedaj bože ako dođe do slabljenja nasipa na rekama i kanalima a preko se presipa zemlja.
Stara znanja i iskustva koja su ostala a novi materijali se samo dodaju u ove ne prolazne vrednosti.
Isti sistem za polaganje je primenjen kao i isti ili slični materijali u začetku i tu se sva sličnost završava to je tačno.
Šta kaže ovaj LINK za Čerčila:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Машины для укладки фашин и гатей - Ковроукладчик, фашиноукладчик
Фашиноукладчик

Фашина - это большие, длиной 3,35 и более метров, диаметром от 1,8 до 2,4 м, вязанки стволов срубленных не очень толстых деревьев, очищенных от веток. Фашины известны с давних времен и применялись в годы Первой мировой войны. Ими загатывались рвы и другие неприступные места с целью прохода войск и техники, включая и тяжелую.

Во время Второй мировой войны фашины также использовались в войсках. Их закрепляли на корпусе специальных машин спереди, что приводило к проблемам обзорности для механика-водителя этих машин. Перископические приборы не дали желаемого результата, поэтому было решено крепить фашины так, чтобы не закрывать обзорность водителю. Такие машины называли фашиноукладчиками. Базой для них служили в основном танки, на которые устанавливали специальное оборудование для крепления фашин.

Укладка фашин на зыбкий или болотистый грунт происходила следующим образом: фашиноукладчик, например танк Черчилль, загружался несколькими связками фашин, скрепленных последовательно и подходил к нужному участку, рулон сбрасывался, а танк начинал движение по нему, разматывая фашины и вдавливая их в грунт. Таким образом устраивался временный настил дороги. Одного рулона хватало на 30 метров. Разновидностью фашин были настильные гати из бревен, принцип использования которых был практически идентичен. Существовали два основных варианта фашин и гатей — первый накрывал участок пути по всей ширине транспорта 3 - 3,5 м, второй накрывал участки пути шириной 1,2 - 1,6 м по келеи транспортного средства. Такие фашины крепились на фашиноукладчике намотанными на большие бобины по ширине колеи.

Оба типа фашин и гатей обеспечивали движение гусеничных и колесных машин. Использованные бобины использовались многократно. При необходимости бобины с фашинами могли быть сброшены целиком.
Modernija verzija nakon ove na Čerčilu kod Britanaca je i ova na Čiftejnu:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Iz iznetog se lepo vidi upravo ovo što sam opisao da se iz starih namena istim sredstvima i sistemima prešlo na ojačavanje puteva a sad su u prikazu nove i namenske mašine koje sa ovim prastarim imaju samo zajedničku ideju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Овај систем је био превасходно за ровове, поготово онај са дрвеном конструкцијом са прве слике. И да су га користили за блато, не би могли далеко да пређу са њим.
Иначе су у ДСР имали напоредо и верзије за полагање подлоге, коришћене нпр. код Дијепа.