Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, branexer, amaterSRB, kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

branexer ::...jer kod nas je jednomotorni lovac mig21 dugi niz godina (decenija) bio okosnica avijacije...
Pogledaj koliko je procenat izgubljen u udesima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

16% mnogo, previše. Opet koliko vidim od 1994. do 2020. nije bila ni jedna nesreća na mig21 kod nas u Srbiji. 26 godina, a bili su već jako stari. Ali, to je statistika, mnogo govori i mnogo skriva.

• 1Ovo se svidja korisniku: kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema ni deset godina 7-8 pao je dvosed i poginula su nažalost dva pilota.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno,zato sto je bas od 1993/94 nalet naglo opao i kao takav ostao minimalan do samog kraja.Plus od 2015-2020 jednosedi nisu ni bili u upotrebi
A inace bilo je udesa i u to vreme samo ne tragicnih

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko naših Mig-21 je palo zbog problema sa motorom*?


* ili su navedeni procenti padovi usled problema sa motorom?

• 1Ovo se svidja korisniku: djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Verujem da ljudi iz RV znaju šta je najbolje za nas... Lično bih voleo da imamo su30, 35, ali jedno su želje običnog naroda, a drugo mogućnosti. Drugo kvantitet, malo je 12 aviona, ma kako god da je dobar taj rafal. Minimum 48 borbenih i isto toliko školskih npr JAK. Da ovi naši piloti imaju sati naleta kako Bog zapoveda.

• 1Ovo se svidja korisniku: branexer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba videti kako stoji statistika kod Nemaca i da li su se njima smučili jednomotorni avioni usled broja izgubljenih F-104. Npr...nikad ih nije interesovao F-16. (Mislim na bivše zapadne Nemce).
Znam da je Sovjetima/Rusima primaran razlog mučnine pri pominjanju jednomotornih lovaca stvarno velik broj izgubljenih Su-9/Su-11 aparata u mirnodobskim uslovima.
I to su se ovi jednomotorci prvo smučili Sovjetskim PVO jedinicama, jer su oni ustvari i najviše koristili Su-9/Su-11 aparate.
A tek kasnije je i Sovjetska frontovska avijacija "šutnula" jednomotorce kad je konačno penzionisala MiG-23 i 27, iako, koliko ja znam, MiG-23 nije bio ni izbliza toliko podložan nesrećama kao Su-9/Su-11.

• 1Ovo se svidja korisniku: branexer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Primera F-104 je bio baš poznat kao takav. Takozvani, "Widow maker". Za Migove se sećam da sam isto pročitao da su bili nepouzdani.

Moje (Off-topic) pitanje bi bilo da li zreli jednomotorci bi imali isto takav procenat padova?

Nažalost agregator kao što je Aviation safety network: F16 padovi, ne daje laku pretragu razloga pada.

Da ne bude zabune, meni ne smeta da imamo dvomotorac, samo mislim da ne bi imali problema ni sa jednomotorcem. Ukoliko je taj motor dobar i proveren.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, dac, CZP10C, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To su neki relikti proslih vremena
Ako vidimo koliko je recimo naletela flota Madarskih ili Ceskih Gripena,pa flota Poljskih F16 bez koliko ja znam i jednog udesa vezanog za motor dosli bi do zakljucka da su pouzdaniji nego neke starije dvomotorne platforme poreklom iz Sovjetskog Saveza,poput Mig 29
A uz to i taj Mig 29 nema neki los postotak po tom pitanju

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dac ::^Primera F-104 je bio baš poznat kao takav. Takozvani, "Widow maker".
Ali i ta cela priča oko F-104 "Widowmaker-a" je malo prenaduvana i više ima veze sa načinom kako su Nemci koristili F-104, nego sa falinkama/nedostacima same letelice. (Kojih jeste bilo)
Npr. Italijani i sami Amerikanci su koristili isto F-104, pa nisu imali takav procenat izgubljenih u mirnodobskim uslovima.
Jedan od problema kod rabljenja F-104 u Luftvafe, je bila i njihova doktrina koja je forsirala nisko letenje, što je bilo nepogodno za jednomotorni avion koji je predviđen
da bude visokoletni nadzvučni presretač i koji ima sistem katapultiranja koji nije pogodan za upotrebu na malim visinama.

Postoji dobra verovatnoća da su se tu i Nemcima jednomotorni avioni smučili, pa je svaki sledeći kojeg su imali bio dvomotoran...F-4, Tornado, Eurofajter.
Čak su i istočnonemačke MiG-29 koristili jedno vreme nakon ujedinjenja, dok su ostali istočnonemački aparati otišli u rashod bukvalno odmah.

Što se tiče F-16, imao je problema a verovatno i češće mirnodobske udese u početku, dok mu je "fly by wire" FCS sistem još uvek imao dečijih bolesti.
Čini mi se da je kod njega glavni uzrok tih udesa ustvari i bio taj FCS sistem, a ne sam motor, tj. otkaz motora.

Inače voleo bih da vidim statistiku za Miraž familiju aviona (ne računajući dvomotorni Miraž 4). Broj izgubljenih u mirdnodobskim uslovima, kao i koliko je tih izgubljenih bilo usled nekakvog otkaza/zakazivanja motora.