Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: stegonosa
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^Da ne preterujemo baš....na Utvi 75 jeste par sati selekcije (u svakom slučaju ne više od 10h) ali na Lasti nije 20h već oko 70h naleta neki trenutni silabus u školovanju kandidata.

Da, tih 70-80h na Lasti jeste manje od prvobitno planiranih/zamišljenih 100-ak sati (pošto su uvedena neka ograničenja nakon Savketove pogibije) ali bože moj - opet je i to dosta bolje od onoga što smo silom prilika imali pre dolaska Laste (u periodu od 1999 do uvođenja Laste) kada se sa Utve-75 direktno išlo na G-4.

Uz dobar simulator i dobar program obuke tu ne bi trebalo da bude problema nakon tih 70h na Lasti (bez obzira dal će se izabrati Pilatus, Tucano ili L-39)...

Između Zlina i Sove nije neka drastična razilka (oba bi bez problema radila taj posao, plus govorimo o brojci od recimo 4-5 aviona maksimalno).
Na Sovi je ispravljeno dosta toga (da ne kažem skoro sve) što je ostalo "nedorađeno" na Utvi-75 tj. ostalo onako kako je izašlo iz fabrike...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,moguce je.Brojke sam onako naveo,bez nekih tacnih podataka
Problem kod Laste je sto je uvedena u dve ture odjednom,posle silnih odlaganja i kasnjenja
To znaci da ce isto tako ispasti iz upotrebe,a do sada smo mogli da vidimo samo jednu remontovanu,i to prototip
Ako taj remont bude usko grlo kao sto zna kod nas da bude mozda i pomenutih 20 sati bude uspeh.Posebno na veci broj kandidata

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lasti je uvedeno samo 8 u operativnu upotrebu u 252.štae (od 15 isporučenih serijskih i 2 prototipa koja su u VOC-u).
U jednoj od 15 serijskih je poginuo Savke a pretpostavljam da je preostalih 6 na neki način "konzervirano" pošto nije bilo potrebe za njihovim uvođenjem jer je ovih 8 bilo sasvim dovoljno za broj kandidata koji je bio aktuelan u to vreme....

U slučaju nekog naglog skoka u broju pilota koji se prijavljuju i dolaze verujem da bi se i ovih 6 primeraka realtivno brzo moglo ubaciti u upotrebu (verujem da se na tim primercima vrši periodično zapuštanje motora isl) a mogle bi da u slučaju potrebe i da popune rupe usred remonta itd itd...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne,sve su uvedene u upotrebu i koliko smo mogli da vidimo na raznim prikazima zadnjih bar 15 godina koristile su se sve
Samo je to uvodjenje bilo etapno.2015 je isporucena druga grupa koja je zvanicno uvedena 2016
Prva grupa je bila na aerodomu Batajnica jos krajem 2011
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Leti vreme,15 godina od prve grupe i evo vec 10 godina od druge grupe
Ne znam koji su resursi Lastama,gledajuci druge letelice trebalo bi bar 10 godina ili mozda malo vise
U svakom slucaju deo je tako gledajuci ispao a i druga transa nije daleko od remonta
Uz prakticno cedjenje Utvi 75 i lose stanje sa flotom G4 nije ni cudo sto se ekspresno krenulo u nabavke,i sto bi tim nabavkama mozda bio resen ceo taj dijapazon letelica sa kojima se sada mucimo
A to je ono drugo o cemu se pise,redizajn sistema skolovanja pilota u VS
Po meni to je pravi potez,a ne gatanje u pasulj kada ti stigne 20 ili 30 kandidata kako da im obezbedis potreban nalet na po par upotrebljivih aviona iz svake kategorije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мени није јасно зашто се одустало од једрилица. Можда јер нема наставног кадра довољно, али у свим пилотским школама воле кад им дође неко са једрилица јер то је неко ко већ има искуство у летењу и развијен осећај за читаву причу. Приде не троши гориво, не мора одавно ни да је вуче моторни авион да би полетела има и она ђунта за повлачење са земље итд. Мало тражи, много даје.