Rusija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Patriarch Kirill awarded Medvedev the Order of the Faithful Prince Dmitry Donskoy, 1st class.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od marta sledece godine nazivi svih stambenih zgrada moraju biti na cirilici

• 1Ovo se svidja korisniku: nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Civilna avijacija u problemu, pre svega teretni transport
Matori avioni, nedostatak delova
Radni konj je i dalje Il 76 ali stare verzije

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, Griffon vulture
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tekst je potpuno out of date. A modernizovane Il-76 prave vec par godina, ali zasad imaju problema sa povecanjem proizvodnje. Izgleda da ce i ove godine, kao i prosle, napraviti 6. A svi ti avioni i dalje idu za samo za vojsku.
Uzevsi u obzir situaciju u kojoj su se nalazili 90-ih i sa koje su tacke poceli, sankcije i na koliko projekata rade istovremeno i cinjenicu da razvijaju nove modele uz istovremenu izgradnju kapaciteta i da svi sistemi moraju da budu domaci, situacija i nije toliko losa.
Nove modele aviona ce lakse napraviti, sad kad se sertifikacija nekoliko motora blizi zavrsnici.
Civilni sektor ce tesko dobiti nove teretne avione velike nosivosti u narednih nekoliko godina. Ima nesto aviona koji se ne koriste, ali to verovatno i ako odluce da srede, ide vojsci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ali dok se sve to ne zavrsi i nekrene proizvodnja, sta do tad?
Ima IL 96 u teretnoj verziji ali mislim da trenutno samo 2 komada lete
A nesto se secam da su odustali od daljeg razvoja tog modela uopste i da nema nove proizvodnje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koji avion se ne proizvodi? I čega ima 2 komada?
Ako govoriš o Il-76, prošle i ove godine je proizvedeno 6 ( ove je trebalo 7, ali verovatno plan neće biti ispunjen), a avion je modernizovan i ima novi motor (PS-90A), avioniku i nosivost mu je povećana na 60 tona.
Kao što rekoh svi Il-76 koji se proizvedu idu vojsci.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne pricam o 76ci nego o IL 96
Civilnom avionu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi tog aviona ostaje otvorena rasprava u ruskim stručnim krugovima da li nastave i dalje da ih prave sa 4 motora, kao i dosad, ili da čekaju PD-35 i redizajnirani avion.
Verovatno će napraviti još nekoliko aviona pre nego što se donese finalna odluka.
Poenta cele priče je da vojna transportna avijacija ima manjak aviona, a sve što se napravi za civilni deo će ići u putničkoj konfiguraciji jer tu je mnogo potrebnije zbog sankcija. Civilna transportna avijacija je uvek igrala sekundarnu ulogu, a sad je ta situacija još izraženija zbog sankcija. Potrebe su mnogo manje nego pre 2022.
Siguran sam da je na listi prioriteta na poslednjem mestu. Resursi nisu beskonačni, a imaju mnogo važnijih stvari za rešavanje.
I sam tekst koji si preneo sa B92 kaže da je obim tereta pao na 1/5 od ranijih obima.
Verovatno, neko kuka da bi iskamčio subvencije od države, a onda to postaje još jedna prilika za varijaciju na temu potpune propasti Rusije. Popularna tema danas i omiljeni clickbait.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Priča se i o Il-276, nekakvom dvomotornom mladjem bratu od Il-76MD.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Kajzer Soze, rovac, ILGromovnik, ladro, nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sad kad se završava sertifikacija PD-8 i PD-14, pored već postojećeg PS-90A1, planovi o razvoju različitih modela postaju mnogo realističniji.
Pored mlaznih motora imaće i dva tp motora VK-800 i TV-117SM, plus postoji mogućnost da prilagode za laku avijaciju i VK-650 koji je trenutno samo za lake helikoptere.
Ali to je sve nevezano sa civilnim kargo sejtorom, koji je bukvalno zadnja rupa na svirali, pogotovo sad kad su izgubili veći deo tržišta. Većina ugovora je bila za nestandardne terete velikih gabarita za koje je korišćen An-124 ili za zemlje trećeg sveta i UN i slične misije za koje su imali Il-76.
Još jedan dodatni detalj, koji sam zaboravio da spomenem, a ima veze sa Il-96 u teretnoj konfiguraciji je to što je taj avion bio u ponudi zadnjih 30-ak godina, a privatne kompanije koriste samo dva aviona i to tek po uvođenju sankcija. I, uopšte, 90% svih Il-96 koriste ruska vlada i ministarstva.