boksi ::
Ако ово хоће да пооштре контролу ових делова, који од наведених примера је толико битан да мора да се преглед обавља два пута годишње?
Корозија се развија годинама. Катализатор и трапови пропадају годинама, као и гуме. То нису ствари које ће се драматично променити за пола године.
Оштећење на шоферци може да се деси било кад, као и да се удари у рупу и изака центража трапа.
Ако већ хоће да ове ствари доведу у ред, требало би да уведу чешће контроле на улици.
njihova je država pa mogu da rade šta hoće, "opozicija" izlazi na izbore svjesna da su unaprijed izgubljeni a jedini razlog za to je da im daju legitimitet a da za uzvrat dobiju malo skupštinskih beneficija
Mene zanima da li je vozilo sina Z.Mitrovica koji prekazio pesaka na pesackom prelazu bilo starije od 15 godina,
ili,
da li je vozilo Bentley, kojim je presecena Predsednikova kolona, bilo starije od 15 godina,
ili,
da li je onaj Countryman bio stariji od 15 godina...itd...itd... Mrzi me da kucam vise.
Beograd -- Udruženje za zaštitu potrošača Efektiva saopštilo je se protivi uvođenju dodatnog tehničkog pregleda (TP) za vozila starija od 15 godina.
Izvor: B92 ponedeljak, 14.05.2018. | 08:47
Kako navode u saopštenju, smatraju da taj potez neće doprineti povećanju bezbednosti na putevima, kao i unificiranju cene obavljanja TP, jer ona mora biti tržišno određena na bazi kvaliteta usluge koja se pruža.
“Ova odluka je i suprotna Ustavu RS koji zabranjuje diskriminaciju po bilo kom osnovu, čak i ekonomskom, što ovde jeste slučaj jer se diskriminišu vozači slabijeg imovinskog stanja. Takođe, Članom 82. Ustava kao ekonomsko uređenje zemlje predviđena je otvorena i slobodna tržišna privreda, kao i samostalnost privrednih subjekata, a određivanjem cene obavljanja TP se sprečava konkurencija među pružaocima ove usluge, pa samim tim se gubi i kvalitet pružene usluge”, navodi Efektiva.
Na drugoj strani, kako objašnjavaju, osim samih tehničkih pregleda koji bi prihodovali dodatna sredstva, ova odluka pogoduje i prodavcima automobila, novih i polovnih, jer će dobar deo vlasnika vozila starijih od 15 god, zbog velikog nameta koji se uvodi, biti prinuđen da proda staro i kupi novije vozilo. Korist bi u tom slučaju mogle imati i banke i lizing kuće, koje se bave finansiranjem kupovine vozila na rate, gde bi korisnici bili dodatno opterećeni bankarskim kamatama.
“Vlasnici vozila starjih od 15 god su diskriminisani na osnovu jednog kriterijuma koji ne mora nužno da znači da je vozilo u lošem stanju. Pretpostavka je da vlasnik ovakvog vozila isto poseduje zbog lošijeg materijalnog stanja, te da je tada eksploatacija vozila manja. S druge strane, imamo vozila koja godišnje pređu po 50.000 km a stara su po nekoliko godina (taxi vozači)”, navodi Efektiva.
Takođe, kako ocenjuje Efektiva, potpuno je nelogično da vlasnik vozila starijeg od 15 godina, a koje je kubikaže veće od 2.000 ccm, radi dva TP godišnje zbog starosti automobila i u isto vreme plaća porez na luksuz, jer sigurno je da vozilo starije od 15 god ne može spadati u kategoriju luksuza.
Postavlja se pitanje, šta će to kvalitetnije dobiti vozači u Srbiji povećanjem cene TP, kada će se isti obavljati u potpuno istim uslovima kao i do sada, uz iste kadrovske i tehničke kapacitete, a koji podrazumevaju proveru broja šasije, jačinu kočione sile i pravac svetlosnog snopa farova? Takva vrsta pregleda, uz uvođenje dodatnih kriterijuma koji su više estetske prirode (rđa na limariji), ne garantuje bezbednost ni u periodu kraćem od godinu ili predviđenih pola godine, ocenjuju u tom udruženju.
“Ako se već uvodi ovaj namet, onda srazmerno povećanju cene pregleda treba regulisati i kvalitet istog, a u skladu sa tim, i tehnički pregledi bi morali da nose deo odgovornosti za kvalitet posla koji obave. Ta odgovornost bi trenutno, po tumačenju Zakona o zaštiti potrošača, morala da traje 2 godine, koliki je zakonski rok za saobraznost pružene usluge, ovde obavljenog pregleda vozila”.
“Stiče se utisak da se kozmetičkim izmenama propisana na teret vozača u Srbiji prevaljuju želje raznih lobija pa i same Agencije za bezbednost saobraćaja, a čija uloga u bezbednosti je zanemarljiva, što dobro znaju vlasnici vozila koji rade razne ateste i reateste (recimo za plinsku instalaciju), a koji kroz taj postupak plaćaju nekoliko nepotrebnih taksi, za koje ne dobijaju gotovo nikakvu adekvatnu uslugu”, navodi Efektiva.
Iz Efektive navode da će tražiti ocenu ustavnosti ove odluke.
Svaki put kada glasnogovornci vlasti najavljuju epohalna "poboljšanja" u vidu povećanja prosečne plate od čak "neverovatnih" (kako kaže veliki vođa) 50 evra i penzija za par hiljada obavezno se pridržite za svoj novčanik!!!Takve najave znače da će pored te udeljenje crkavice još 5 drugih stvari (struja, benzin, porez, registracija isl.) poskupeti!!!Obično to što poskupi "pojede" celu povišicu (a nekada su poskupljena 2-3 veća od povećanih prihoda)....Naravno to niko neće pomenuti na TV-u ali će vam sa tih par hiljada povećanja (ako radite u državnoj službi ili ste pnezioner) probiti glavu narednih godinu dana....
Могуће је да нисам упућен, мада сам возач, и редовно идем на технички преглед. Елем, у чему је ствар? Да ли је до сада аутомобил са поломљеним ветробранским стаклом, неисправним гумама, са повећаном количином CO2 у издувним гасовима итд. био исправан за саобраћај, односно да ли су и до сада куће које врше технички преглед биле обавезне да таква возила врате "на дораду"?
Друго, цене прегледа на ВМА су:
Преглед специјалисте 2.600,00
Преглед професора 3.200,00
Преглед доцента и примаријуса 3.000,00
Нешто се не сећам да на техничком прегледу раде ови малопре побројани стручњаци?
Nece oni ovo uraditi. Ali ce uraditi nesto drugo.
Povecace cene TP prilikom registracije za 70-100%..! To je njihova filozofija.
Radnici na pumpama menjaju cene goriva na svaka 3-4 dana..naravno na vise.
Secam se kada je cena po barelu pala za 50%, gorivo sa 150din. nije palo na 75din. po litru..?
Kada je barel poskupio 10% cena se vratila sa 135 na 150 din. po litru..?
Bogoslov ::Могуће је да нисам упућен, мада сам возач, и редовно идем на технички преглед. Елем, у чему је ствар? Да ли је до сада аутомобил са поломљеним ветробранским стаклом, неисправним гумама, са повећаном количином CO2 у издувним гасовима итд. био исправан за саобраћај, односно да ли су и до сада куће које врше технички преглед биле обавезне да таква возила врате "на дораду"?
Друго, цене прегледа на ВМА су:
Преглед специјалисте 2.600,00
Преглед професора 3.200,00
Преглед доцента и примаријуса 3.000,00
Нешто се не сећам да на техничком прегледу раде ови малопре побројани стручњаци?
Za vetrobransko staklo znam da je bilo moguće proći, kako znam, moj brat je do prošle godine vozio jedan sa slomljenim staklom, neke agencije su omogućavale prolaske i bez stvarnog odlaska na tehnički pregled.
Dva puta na tehnički je idiotizam, kao da staklo ne može pući na novijem automobili, ili guma.
