|
Pazi ovako. U vojsci je to malo drugacije oko potrosnje goriva, naime obracunska potrosnja je 27 l/mc (odnosno na sat rada), niko nikada to nije racunao mada negde u upitstvu ima potrosnja koja je oznacena kao litara/KS/mc. Ali se stvarno ne secam koja je cifra bila u pitanju.
Sto se tice samog remorkera, ja nisam imao neka negativan iskustva u toku rada sa njim a radio sam na Dunavu, Savi, DTD, pa i u Kolubari. Najvaznija stvar je osetiti vodeni tok i iskoristiti ga maksimalno. On nije namenjen za neku voznju kao camac, ipak je to remorker (radna masina prakticno). Nema on neke ekstra manevarske sposobnosti i mozda nije upravljiv kao sto mozda ocekujes, ali za ono za sta je namenjen je veoma dobar. Ipak se ovde mora razdvojiti to sto ti nameravas da radis (pretpostavljam da si negde kupio jedan) i ono cemu je meni sluzio u Vojsci.
Taj poklopac me nikada nije interesovao cemu sluzi (bas tako, da ne poverujes) ali ako me secanje dobro sluzi njegova namena bi trebala da bude omogucavanje konstantnog ispunjavanja prostora oko elise vodom odnosno da joj omoguci da bude uvek potopljena (izmedju ostalog i zbog gumenog lezaja osovine propelera), kada bi se skinuo moglo bi se primetiti da je jedan deo elise (propelera, kako god hoces) izvan vode. Posledica kada ne bi bilo tog poklopca je smanjena snaga potiska remorkera,ali i kratak vek gumenog lezaja osovine propelera. I trebalo bi da ima jos jednu namenu a to je zastita propelera prilikom voznje unazad. Mislim na zastitu od raznih stranih predmeta koji mogu ploviti vodom. Eto zaboravih na kormilo koje bi sigurno bilo manje korisno kada ne bi u potpunosti bilo potopljeno u vodu a to je opet zasluga tog poklopca.
P.S. Poklopac ima i jos jednu namenu, Kada je remorker na suvom da rukovaoc u njega zvekne glavom dok pregleda kormilo i propeler.
|
