MRAP M-20 6x6

• 2Ovo se svidja korisnicima: Marko Marković, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Manevri 2022 ako sam dobro čuo ima ih desetak reče da treba da ih bude 230

• 5Ovo se svidja korisnicima: arsa, zixmix, Toper, Kos93, havoc995
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovim tempom 230 će biti negde 2045.godine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda su malo bolje uklopili zadnje sanduke.

Ali kupolica i dalje đubre.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex lepo pito AV Miloradovića koliko treba da se zamene kamioni sa ceradom misleći na TAM koji prevoze pešadiju i ovaj lepo krene da nabraja toliko i toliko MRAP-ova, Lazara,OT i BVP.
E sad šta će i kako će bog zna al ako misle moraće da prošire kapacitete i zaposle ljudi e sad se tu postavlja pitanje šta posle kad se taj posao završi sa ljudima. Dobro se sećam njegove izjave sa TT zbora na ušću u vezi TRZ Čačak tu mi se ugasio.

• 13Ovo se svidja korisnicima: HrcAk47, mercedesamg, darkangel, zixmix, GreenMan, bato, Filip Marinković, zlaya011, 8u47, darcaud, Helket, gavrilon, BraneS
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni su takve izjave čist kretenizam i sramota su za nekoga ko pretenduje da bude menadžer. Prvo, niko nikome ne garantuje da mora da ima isti posao u idtoj firmi dok ne ode u penziju. Ako im ne budu više trebali radnici, naći će drugi posao, nije smak sveta, imaće znanje i iskustvo a od tako velikog ugovora i fine plate da se obezbede. Drugo, j**eš firmu koja poslovnu politiku bazira na jednom klijentu i jednom ugovoru. Ako za 3-4 godine intenzivnog razvoja i proizvodnje tog kontingenta od 230 vozila, nisu u stanju da nađu još nekog kupca, da razviju od profita još neke proizvode, da izbace novu unapređenu generaciju i budu konkurentniji na tržištu, neka se svi kolektivno obese od direktora do čistačice. Meni to više zvuči kao tupavi izgovor da se tavori i ne radi ništa. Jbt. kako jedan SDPR od šugave radionice polu-maketa dođe u 10-15 godina do solidnog portfolija proizvoda, finih proizvodnih kapaciteta i vrlo agilnog razvoja. Da su brinuli dal će svaki Mile da dočeka "bajnu penziju" na prijavljeni minimalac baš kod njih ako posle Kenije niko ne naruči haubicu, danas ih ne bi bilo nigde.
Tačno je najteža posledica 50 godina komunizma u nas potpuna atrofija preduzetničkog duha i nekakav nakaradni kvazi-sindikalni učmali odnos prema radu. Lakše ćemo se oporaviti od UDBE, OZNE i ostalih zala nego od mentalne bolesti radničkih saveta, samodoprinosa i sl. promašenih ekonomskih politika koje nas i dalje koče.

• 2Ovo se svidja korisnicima: yrraf, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pein ::moraće da prošire kapacitete i zaposle ljudi e sad se tu postavlja pitanje šta posle kad se taj posao završi sa ljudima. Dobro se sećam njegove izjave sa TT zbora na ušću u vezi TRZ Čačak tu mi se ugasio.

Jeste to izjavio za remont i modernizaciju M84 ili M80, sjećam se i ja. Ekstremno loš "izgovor". Tim razmišljanjem ne bi se proizvodilo i radilo ništa sem možda hljeba i novina, to svaki dan ide. Valjda bi ti ljudi kasnije (nakon završene modernizacije) mogli održavati i popravljati različita vozila VS, tako ne bi "ležali".

• 9Ovo se svidja korisnicima: bojank, Kos93, awathorn, mushroom, rovac, darcaud, Helket, gavrilon, dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FAP sa opremom za raznu mašinsku obradu može da bude uposlen za hiljade drugih uslužnih poslova samo kada bi nekome to bilo u interesu. Privatnici sa strugom i glodalicom poginuše od posla, ne mogu da postignu a u FAPU tolike mašine decenijama stoje neiskorišćene. Tako da ta priče o kadru koji bi "ostao neiskorišćen" posle jednog projekta je čista budalaština.
Poenta je da FAP mora da ima profesionalni menadžment koji će zarađivati od posla a ne gomilu SNS poltrona koji primaju platu iz budžeta (ogromnu) dok fabrika grca u dugovima a radnici rade za minimalac bez ugovora.
Bukvalno kada odeš u FAP da pogodiš za neku uslugu koju imaju u programu, uradiće sve da taj posao ne dobiju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: GreenMan, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pein ::Shtex lepo pito AV Miloradovića koliko treba da se zamene kamioni sa ceradom misleći na TAM koji prevoze pešadiju i ovaj lepo krene da nabraja toliko i toliko MRAP-ova, Lazara,OT i BVP.
E sad šta će i kako će bog zna al ako misle moraće da prošire kapacitete i zaposle ljudi e sad se tu postavlja pitanje šta posle kad se taj posao završi sa ljudima. Dobro se sećam njegove izjave sa TT zbora na ušću u vezi TRZ Čačak tu mi se ugasio.

Ако је питање шта ће људи после да раде, то је једно лудило мозга за које ја немам речи. Срби одумиру, сваке године све више и више, сада чекамо Филипинце и Индијце да нас возе у Београду, јер ГСП нема возача. Нема ни електричара. Ни столара. Ни лекара. И много тога другог, а биће их све мање и мање.

Каква је то лоботомија, па моја клинка од пет година би направила бољи бизнис план, свакако већ прича енглески боље него цео њихов менаџмент заједно. Није тешка робија, тешки су робијаши

• 2Ovo se svidja korisnicima: Boris BM, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FAP би могао да ради за комунална предузећа и имао би посла у наредних ху година...а не да увозимо стране камионе и да неко убира огроман кајмак...али некоме није у интересу да се то ради, а и ово са војском је један од корака шта и како...ако се нарпави солидан производ лако би могао да нађе купца у инострантству...али прво се мора направити челичана, која има пресе да радимо код нас панцирне плоче а не да их увозимо са стране...има ту још шта и како...

• 5Ovo se svidja korisnicima: amstel, Boris BM, Boris BM, rovac, dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Могао је да буде како-тако профитабилан и претходних 13 година од како сва ЈКП по Србији купују искључиво увозна возила - Мерцедес, МАН, Ивеко, ДАФ, Рено, а од скоро виђам и Фордове камионе смећаре у Србији. Тако да је то изгубљено тржиште.
Неопходно је професионално руководство а не партински ухлеби и гробари индустрије попут садашњег дише Фапа који је претходно сахранио ИМР.