Turska oklopna vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kibo ::Jeste Jazbar zato bi mu ja lepo zaprecio put duplom ili trostrukom disk minom pa onda lepo iz zasede RPG-om, Zoljom i to je to. Naravno da se tu malo i prosara Cecom i automatskim puskama kad izleti posada ako nesto ostane od nje. Al odoh ja sada predaleko, jer zaboravljam da NATO ima MRAP vozila koja su najsigurnija prema minama pa zato njihovi vojnici i ne ginu u takvim napadima. Tako da su oni video klipovi sve montaze i samo Bog i CNN znaju istinu .... uh bre

A ko je rekao da treba transporterima ići na takva mesta?

• 2Ovo se svidja korisnicima: shmele, Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jazbar jel se ti pravis lud ili sam ja lud?

Ja upravo pisem o tome da je zaseda zapravo najbolji nacin gerilskog ratovanja i da to avganistanski borci (namerno ne pisem Talibani) dobro upotrebljavaju.

A sta ti hoces da kazes?

Da se transporterima ne sme ici na mesta gde bi mogla da bude zaseda? Alo bre covek. Pa kada bi svako znao gde je zaseda, pa niko tamo ne bi isao. A da bi zaseda u gerilskom nacinu ratovanja bila uspesna, ona se upravo tamo postavlja gde niko ne sluti da ce je biti.

Sto znaci, da se ponekad udje i dublje u neprijateljsku pozadinu i tamo se odradi posao. To prakticno moze da bude svuda.

Po tvome transporteri ne bi trebali da idu onda nigde vec da cuce u bazama a i tamo se desi da neko ispali minu na te baze. Znaci, treba ih vratiti tamo odakle su dosli a to je kuci, gde im je i mesto i sa time se slazem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni se ovi turski točkaši sviđaju. Pogotovo ovaj prednji vizir, tako je futuristički. 6x6 mi je nekako prihvatljivije od 8x8, ima sve a manje je. No vjerujem da 8x8 može da primi veliku količinu dodatnog oklopa te jaču oružnu stanicu. BTR 90 i BTR 4 su dobrano iza ovog. Pogotovo kada je upravljivost u pitanju. A rekao bih i da su cjenovno konkurentni, kad bi u tih 500 i kusur miliona za 200 i kusur vozila bila uračunata i oružna stanica, bilo bi to super. A i Turska je veliki proizvođač rezervnih djelova i to bi trebalo biti jeftino.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Terrex - Yavuz



OT Terrex originalni je projekat singapurske firme Singapore Technologies Engineering (ST Kinetics) irskog projektnog biroa Timoney Technology i turske firme Otokar nastao 2000 godine.
Te godine napravljen je i prvi prototip oznake AV-81 a 2005 godine i drugi AV-82 (turske oznake Yavuz) različiti po detaljima ali isti u osnovi čija se struktura sastoji od čeličnog monolitnog oklopa visoke tvrdoće (Swedish Steel Armox) i modularnog krova čija se konfiguracija može menjati čak i na ratištu. Oklop omogućava osnovnu zaštitu posade od zrna kalibra 7,62 mm a po zahtevu isti se može dodatno ojačati dodavanjem keramičkih kompozitnih ploča čime se zaštita dovodi na nivo STANAG 4. Takođe, vozilo može da se zaštiti od kumulativne municije dodavanjem pasivnog ili reaktivnog oklopa.
Dužina prototipa AV-81 iznosi 6,8 m a širina 2,7 m dok je dužina AV-82 7 m. Visina krova je 2150 mm i može se podešavati radi transporta vazdušnim putem. Unutrašnji prostor iznosi 12 kvadratnih metara što Terrex čini najmanjim u svojoj klasi.
Zadnja izlazna rampa na AV-82 je povećana radi bržeg izlaska vojnika koji su u unutrašnjosti vozila smešteni leđa uz leđa. Prototipi imaju oklop V oblika sa zaštićenim spojevima i duplim podom za zaštitu posade od PT mina. Radi smanjenja toplotnog odraza izduvni gasovi iz motora usmereni su na dole.
Motor i transmisija čine deo integralnog pogonskog paketa uključujući sistem za hlađenje i međusobno je zamenjiv za jedan sat. Za razliku od mnogih drugih transmisija umesto pet ima četiri osovinska sklopa čime se smanjuje broj komponenata a samim tim dobija na prostoru u odeljenju za vojnike kao i veće mogućnosti prihvata različitih vrsta kupola. Osovinski prenosnici su ugrađeni ispod oklopa na gumenim podlogama koje prigušuju vibracije i smanjuju zamor posade. Sledeća specifičnost OT Terrex je upotreba hidrauličkog kočionog sistema avio-tipa FCH (Full Compressed Hydraulic) umesto standardnog pneumatsko-hidrauličkog. I to je smanjilo masu i broj komponenata a samim tim omogućilo lakše upravljanje i ugradnju ABS sistema. Centralni sistem za kontrolu pritiska u pneumaticima omogućava izbor najpogodnije konfiguracije u zavisnosti od terena i transporta vozila. Vozilo ima amfibijske sposobnosti in a void se kreće brzinom od 10 km/h..
Terrex u osnovnoj konfiguraciji ima posadu od 12 ljudi – 3 člana posade (vozač, komandir i nišandžija) +9 vojnika.
Prototip AV-81 bio je opremljen relativno jednostavnom oružnom stanicom koja se sastojala od automatskog bacača granata 40mm, koaksijalnog mitraljeza 7,62mm i bacača dimnih kutija. Kako modularna konstrukcija krova omogućava ugradnju različitih vrsta naoružanja tako su moguće varijante OT sa snažnijim oružnim stanicama mitraljezom 12,7mm ili sa topom Bushmaster 30 ili 25 mm. Takođe postoji protivoklopna varijanta sa PORS Spike. Oružne stanice se mogu opremiti senzorskim sistemima za okrivanje snajpera kao i senzorom za lasersko upozorenje.
Takođe, Terrex s radi u više varijanti komandnog, izviđačkog, inžinjerijskog, minobacačkog i sanitetskog vozila pri čemu u ovom zadnjem ima mesta za smeštaj četiri ranjenika na nosilima.
Ipak najveća rekonstrukcija izvedena je za minobacačku varijantu gde se krov sa zadnjeg odelenja skida i pretvara u postolje za superbrzi minobacački system 120mm SRAMS dometa 9 km sa brzinom gađanja 18 granata/min.
Vozilo poseduje centralni kontrolni sistem SAE1939CAN Bus kojim se kontrolišu svi podsistemi kao što su motor, transmisija, akumulatori, sistem za gorivo itd. a sve je to pokriveno monitoringom i kompjuterom koji radi u realnom vremenu. Za vožnju sa zatvorenim poklopcima vozilo je opremljeno panoramskom kamerom 360 stepeni kao is a dve dodatne kamere za vožnju napred i nazad.

Terrex je do sada isporučen singapurskoj i turskoj armiji a interesovanje za njegovu nabavku iskazala je indonezija koja bi otkupila licencu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo da osvezimo temu Otokar Arma

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Posto u zadnje vreme bas dosta stvaraju i nisam nasao gde da okacim slike, odlucio sam da otvorim temu u kojoj mogu da se skupljaju informacije i slike oklopnih vozila proizvedena od Turskih preduzeca.

Glavna preduzeca za proizvod oklopnih vozila su im Otokar i FNSS.

Familija MRAP vozila 4x4 i 6x6 firme BMC: Kirpi 4x4 i Kirpi 6x6













Otokar Kaya 4x4 MRAP




Otokar Arma 6x6 (postoji i verzija 8x8)








Otokar Cobra 4x4 oklopno terensko vozilo, verzija sa 4 vrata, sa Aselsan-ADOP laserskim daljinomerom






FNSS-ovo vozilo PARS, postoje 8x8 i 6x6 verzija








































Pored Patrijinog AMV (desno)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

PARS 8x8 vozilo ima periskope fiksne i samo poklopac gore, slično kako ima to komandir tenka kod Leoparda 2. Sad dali može vozač da vozi i da mu glava viri iznad periskopa, sa otvorenim poklopcem? Prema ovoj fotografiji rekao bi da nemože voziti na taj način ipak mu je volan prenisko?



Sad koliko dobro se vidi preko periskopa za marševski način vožnje? Za borbeni način ovakav sistem je reklo bi se nenadmašiv. Dobra vidljivost je značajna kada se vozi po nekom teškom ili opasnom terenu i po prometnicama. Za tenk bi to bilo svakako dovoljno dali je za oklopni transporter?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prva serija Otokar Arma za nepoznatu zemlju sa Bliskog Istoka

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 18 Okt 2012 17:03

Turci otvaraju liniju za proizvodnju u Kazahstanu
Citat:Turkey’s leading armored vehicles manufacturer, Otokar, will launch a production line in Kazakhstan, the company said in a statement.
Citat:This is a follow-up deal to a contract Otokar won in May to sell scores of vehicles to the Kazakh Army. Under the deal, Otokar will launch a joint venture with Kazakhstan Engineering to produce Otokar’s four-wheel-drive Cobra armored vehicles.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]|topnews|text|FRONTPAGE

Dopuna: 18 Dec 2012 14:56