Aerodromska mehanizacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Stigle su pre neki dan, nisu nove naravno ali su u extra stanju, za nas i više nego dobre da ne davim sada sa TT podacima u pitanju su dva Scania tegljača kapaciteta cisterne 24000l i dva solo Man-a od 8000l
Par slika od neposredno posle dolaska.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To im bilo jeftinije da posalju sa Kosova ili iz Bosne nego da vracaju u Dansku!!!?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kuzmar poklonjenom konju ne gledaj u zube

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidim na Skanijama i dalje neke danske oznake, primećujem i tragove od skinutih oznaka za opasne materije, dok su MANovi ofarbani u dvobojnu šemu, takođe sa nekim danskim oznakama, pa se pitam da li će ih možda prefarbati? I @Boba-No1, da li možeš da nam kažeš sa kojim sve cisternama sada raspolažu na Batajnici, pored doniranih MAN i Scania, tu su valjda i FAP 1921, FAP-1318 i FAP-1820?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ambasadorka Kraljevine Danske Met Kjuel Nilsen uručila je danas ministru odbrane Draganu Šutanovcu na aerodromu Batajnica ključeve četiri kamiona cisterne namenjene za opsluživanje aviona gorivom. Radi se o vozilima koje Kraljevina Danska donira Vazduhoplovstvu i protivvazduhoplovnoj odbrani Vojske Srbije.

Ministar odbrane Dragan Šutanovac zahvalio se ambasadorki Nilsen naglasivši da je u pitanju samo jedna od donacije koju je Kraljevina Danska do sada dala našem sistemu odbrane. Prema njegovim rečima, proteklih godina oko milion evra raznih donacija od strane Danske slilo se u Ministarstvo odbrane i Vojsku Srbije.

Šutanovac je naglasio da je saradnja sa Danskom najbolja upravo u oblasti odbrane i najavio da će na predstojećem aeromitingu na Batajnici učestvovati tri vazduhoplova danskog vazduhoplovstva.

Ambasadorka Met Kjuel Nilsen istakla je da je ideja o donaciji proistekla iz veoma dobre saradnje dva ministarstva. Ambasadorka je naglasila da je Srbija najznačajniji vojni činilac na prostoru Zapadnog Balkana. Ona je rekla da su se pripadnici VS obučavali u Danskoj za rukovanje kamionima-cisternama te da je obuka nastavljena dolaskom danskih kolega u Srbiju. Ambasadorka Kjuel Nilsen uručila je diplome pripadnicima V i PVO koji su završili obuku za rukovanje cisternama u Danskoj.

Odgovarajući na pitanja novinara o predstojećem aeromitingu ministar Šutanovac rekao je da je organizatorima preporučio da se strogo poštuju sve mere bezbednosti i da naši vazduhoplovi ne izvode figure koje nisu dovoljno uvežbavane. Šutanovac je rekao da nalazi komisije koja je ispitivala pad aviona MIG 29 utvrdila da je letelica bila u potpunosti tehnički ispravna



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nele ::Kuzmar poklonjenom konju ne gledaj u zube
Samo da ne ispadne na kraju:
"Poklonili smo Srbiji cisterne da bi nasi avioni nakon aeromitinga mogli da se napune gorivom i vrate se u Dansku!"


Nego da se vratim aerodromskoj mehanizaciji


Jos jedna slika ruskih odledjivaca.
Prvenstvena namena ovih masina je otapanje snega sa trupa i krila aviona.

Mali kondicioner koji je u upotrebi na nasim aerodromima




Jel zna neko oznaku, karakteristike ili bar proizvodjaca ovih kondicionera?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Vl veliki
Na crno-beloj fotografiji nije kondicioner, već uređaj za odleđivanje.

• 1Ovo se svidja korisniku: Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ljubisa88 ::KUZMAR ::To im bilo jeftinije da posalju sa Kosova ili iz Bosne nego da vracaju u Dansku!!!?

tacno... to se baca te cisterne su po izgledu negde 1980godina ali opet poklon je poklon mi nemamo ni takve

Nisu sa Kosova i Metohije, a ni iz Bosne, iz Danske direktno... i mladje su od nasih!

Najvece je prokletstvo "Dabogda imao, pa nemao"! E nas je to stiglo, pa smo spali na to da nam Danci, koji su II WW izgubili za jedan dan, poklanjaju cisterne, koje smo inace sami proizvodili!

Dopuna: 28 Avg 2009 15:14

Mixelotti ::@Vl veliki
Na crno-beloj fotografiji nije kondicioner, već uređaj za odleđivanje.
Mix jel ovaj uredjaj voli da "baca" sa krila?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel zna ko koliko trose ovi fenovi kerozina? neko rece da su sa mig-a 15 i mig-17 sa koliko snage rade kada se odlecuje? koliko gasa kosto bi se reklo... jel gledam koliko je odignut ovaj veci motor na ovom kamionu pa reko kako uspeva da se odrzi da ga motor ne prevrne

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mixelotti ::@Vl veliki
Na crno-beloj fotografiji nije kondicioner, već uređaj za odleđivanje. Mislio sam da se radi o istom uredjau.

Kad sam zapoceo pricu o kondicionerima, evo par reci o UMP-350.


Univerzalni motorni podgrevac (kondicioner) UMP-350



Univerzalni motorni podgrevac UMP-350 namenjen je zagrevanju vazduha pri spoljnim temperaturama od -55 do +10°C, i usmerivanju zagrejanog vazduha ka kabinama ili motorima vazduhoplova.

Svi elementi kondicionera smesteni su u zatvorenoj kabini montiranoj na šasiji kamiona Zil-131. Princip rada kondicionera UMP-350 zasniva se na predaji toplote vazduhu koji struji oko obloge kalolifera.
Kalolifer je smesten u sredini kabine. On se sastoji iz komore u kojoj se odvija sagorevanje, obloge komore za sagorevanje i usmerivaca vazduha oko obloge komore. U prednjem delu kabine nalazi se ventilator koji usisava spoljni vazduh i potiskuje ga prema rasporedjivacu vazduha oko obloge kalolifera, i dalje preko kolektora ka priključcima za creva na zadnjem delu kamiona. Temperatura zagrejanog vazduha krece se od 80 do 115°C. U zadnjem delu vozila nalazi se pet prikljucaka za creva, pomocu kojih se topao vazduh salje ka letelici. Levo i desno oko grejaca nalaze se cilindricni rezervoari od po 300 l. Kao gorivo za sagorevanje u komori kalolifera koristi se kerozin (T-1 ili TS-1). Ventilator na prednjoj strani kabine pogonjen je preko kardana kamiona.

Upravljanje i kontrola rada kondicionera vrsi se preko dopunske komandne table koja se nalazi u kabini kamiona na suvozacevoj strani.

Creva precnika 220mm, izradjena su od ojacane tkanine. Maximalni protok vazduha kroz creva pri istovremenom zagrevanju cetiri mesta iznosi 25m/s.



U kompletu nalazi se 15 creva duzine 6m. Pri transportu, creva se smestaju u posebne kutije koje se nalaze na krovu kabine. Korišćenjem razvodnika moguce je vrsiti zagrevanje dva mesta preko jednog creva. Radi lakseg prilaska priključcima za creva i slaganju creva u kutije, na zadnjoj strani kabine montirana je preklapajuca metalna platforma sa lestvicom za lakse penjanje koja se nalazi sa desne strane platforme.

Za potrebe popravke i odrzavanja moguce je skinuti krov kabine radi lakseg prilasku agregatu i njegovim delovima. Takodje, sa obe strane kabine postoji sedam otvora za opsluzivanje kondicionera.

Tokom letnieg perioda moguce je ukljuciti samo ventilator, radi ventilacije kabina ili objekata.

Univerzalni motorni podgrevac UMP-350 razvijen je u “Prilukskom zavodu pozarnih masina”, po nalogu Vojnih Vazduhoplovnih Snaga. Nakon prestanka proizvodnje kamiona Zil-131 kabina kondicionera montira se na šasiju kamiona Ural-4320-31. Ova vrsta kondicionera naisla je na siroku primenu ne samo na aerodromima, vec i u mnogim transportnim i gradjevinskim preduzecima sirom severa rusije.