Cena sata leta vazduhoplova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 10 Mar 2012 16:06

Kaze svedjanin za Gripen u njihovom RV, 7000 $. I to je verovatno ono gorivo i pratece sitnice a cenu po gornjem modelu necemo videti sigurno.
Citat:
- it is difficult to give a price per unit. It all depends on how the plane is used. But we can say what different things cost, for example, 48 000 sek per hour to fly, said jan sale strand.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Bila je neka cifra od 22 640 i nesto evra ili tako nesto slicno kada se racuna sve( po slicnom modelu koji je gore postavljen) za Ceske gripene.

Da li neko ima izvestaj o ceni operisanja Gripena od strane ceskog RV kada su radili Baltic air police 2009. ? Poslali su 4 Gripena( 2 dezurne pare) sa pilotima, tehnicarima... na 4 meseca. Ne mogu da nadjem sada koliko su imali letova(intervencija). Tada je bila cifra/racun na kraju ta 4 meseca od 87 miliona kruna ili 3 522 267 evra.

Dopuna: 30 Mar 2012 20:12

Voleo bih da vidim taj izvestaj. Do tada...
Citat:
Usto, ne treba zaboraviti kako su podaci za 2012., a tiču se troškova korištenja borbenog zrakoplova Gripen vrlo jasni, 4700 USD uključivo gorivo, pretpoletni pregled, te održavanje zrakoplova u prvom stupnju uključivo s troškovima osoblja. Svi drugi zrakoplovi su iznad toga, pa tako F-16 košta 7000 USD, Rafale je 16500 USD, a Eurofighter 18000 USD. Podatke je ovog mjeseca objavila ugledna međunarodna grupacija koja se dugi niz godina bavi obrambenim pitanjima, pa nema razloga sumnjati u ispravnost podataka.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ok plate tehnicara su negde 500 a negde koja hiljada dolara/evara. Bolje za nas Balkance Koliko to tehnicara na Gripenu, samo dvojica sa balkanskim platama pa dobise opet samo 4700 $ ?

Dopuna: 31 Mar 2012 15:38

Da li mogu da se porede ova dva sto se tice odrzavanja ? Tajfuni u Britaniji, Spaniji, Italiji i Nemackoj za 5 narednih godina i F-22 za ovu godinu.

TOP GUN ::Potpisan ugovor o odrzavanju flota Tajfuna 4 zemlje clanice konzorcijuma za narednih 5 godina. Vrednost je 500 miliona.

Citat:The agreement demonstrates a commitment by all parties in achieving continued efficiencies on the programme; long-term support for the sustainability of aircraft covering all three production tranches and future enhancements and upgrades of the platform.

The new contract will focus on performance and affordability and will ensure a range of support services to the Typhoon users.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za flotu F-22 samo za 2012. godinu

Citat:Lockheed Martin Corp., Fort Worth, Texas, is being awarded a $664,400,703 cost-plus-incentive-fee and cost-plus-fixed-fee modification contract for sustainment activities for the F-22 air vehicle for calendar year 2012
Citat:
Also, given that the US Air Force fleet of operational F-22s currently stands at about 150 aircraft, the average sustainment cost works out to $4.4 million a year per aircraft.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemože da se prenosi amerićke troškove na naše. Troškovi zavise i od opremljenosti aviona ne samo od čistog leta, pa broj posada koja jih obskrbljuje, plate tih posada...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stoji za opremljenost i to uzima deo ali ostalo ne. A i to i jeste poenta, koliko tehnicara treba na neki avion( manje ili vise), koliko sati odrzavanja po letu... F-22 i Eurofighter nisu bas konkurenti( zato sto se F-22 ne izvozi sem ako izuzmemo EADS pricu da je njihov avion najbolji na svetu ) ali je zanimljivo posebno sto ni EF nije MIG-21 po odrzavanju. A meni oba teksta deluju da su o istom. Odrzavanje flote za taj i taj period.
A i ne mora toliko da bude poenta u poredjenju nego da dobijemo neku sliku za odredjeni avion.

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jun 2012 9:28

Bill Sweetman u poslednjem clanku o Gripen E/F

Citat:According to Swiss air force Chief of Staff Lt. Gen. Marcus Gygax, the national evaluation showed that the Dassault Rafale and Typhoon would have costs per flight-hour within a few per cent of one another—but roughly twice that of the JAS 39E/F (Gygax also confirms that leaked reports out of Swiss weapons acquisition agency Armasuisse are based on old data and do not reflect the Gripen configuration chosen by Switzerland.)

Dopuna: 04 Jul 2012 17:49

Citat:“At an estimated $4,700 per hour (2012 USD), the Gripen compares very favorably with the Block 40 / 50 F-16s which are its closest competitor at an estimated $7,000 per hour,” says the report, adding, “The F-35 and twin-engined designs are all significantly more expensive per flight hour owing to their larger size, heavier fuel usage and increased number of airframe and systems parts to be maintained and repaired. IHS Jane’s believes that aircraft unit cost and size is therefore roughly indicative of comparative CPFH.”

In comparison, the figure for the F/A-18 Super Hornet ranged from USD 11000 to USD 24000, depending on degree of operational capability. The figure for the Rafale was USD 16500 per flying hour and number for the Eurofighter Typhoon, derived from British Parliamentary figures and seeming to cover only fuel usage, was USD 8200. But Jane’s estimate of the actual Cost Per Flying Hour for the Eurofighter, keeping in mind supplies and scheduled maintenance raised the figure up to USD 18000.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ево једног графика.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iam li ko podatke cene održavaja po času leta za Mig-21 i Mig-29?

• 5Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Toni, Mercury, amaterSRB, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Поштована господо,
оканите се ћорава посла.

Сат лета авиона = гориво које ће потрошити за то време.

Сви други трошкови су Ваша техничка култура и знање.

После више од 20 година проведених у ваздуху могу да Вам ово гарантујем чиме год хоћете за било који авион.
Молим Вас, пре дискусије, обратите пажњу на трећу реченицу.
Дискусију сматрам отвореном и потребном.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Negde na temi o An-26 dali ste okvirnu računicu za sat (čas) leta tog aviona kod nas. Možete li to upisati i ovde jer tamo nemogu da pronađem. Mnogo je strana napisano na temi od tada...

• 7Ovo se svidja korisnicima: zixo, Mixelotti, CHARLIE JA., sasans23, Mercury, RJ, gavrilon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@CHARLIE JA.
Ne bih nikoga sada zamarao cenom sata leta AN-26. Ili poređenjem sa drugim tipovima aviona.
Oni su se otplatili višestruko. Letenje na njima je bilo džabe jer je osvojen remont, delimično izvršen transfer tehnologije i zaposleni ljudi. Naučeno je mnogo.
Reći ću samo ovo remont 1 motora B-737 CFM56 je 4,5 miliona evra. 2 motora 9 miliona.
Za te pare odremontuje se 600 motora AI-24VT. To su motori za 300 aviona AN-26.
Ali nije to tema.
Želim da kažem nešto drugo, a to je rasprava o grafikonima.
Te stvari važe za civilnu avijaciju i civilne kompanije. I za političare.
Stoji mi knjiga u regalu o tome.Možeš je čitati od početka od sredine ili od kraja, isto ti je. Ekonomija i matematika.
Za vojnu avijaciju to ne važi, ili ne važi u tom smislu.
Najbitniji je transfer tehnologije. Ne offset. Šta mi možemo dati za offset ?- kiselu vodu ili Jelen pivo.
A popravke i održavanje ostaju ista cena, nema smanjenja jer bez transfera tehnologije ništa ne možeš da uradiš.
Treba tu i biti realan pa kupiti ono što nekako i imaš kapacitete da prihvatiš kao transfer tehnologije.
Tada cena sata leta dramatično pada i svodi se na ono što je danas kod nas cena leta AN-26 ili MIG-21 a to je gorivo koje će da potroši. Svi drugi troškovi su odavno otplaćeni. Dakle u plusu smo, zaradili smo.

Takođe malo je poznato koliko je značio transfer tehnologije aviona CL-215 Canadair.
Godinama su motori R2800-CA3 išli preko okeana na opravke.Imali smo 8 motora na 4 aviona + još 8 rezervnih.
Kada je jedna jaka motorska ekipa iz VZ Mo-St počela da ih radi svaki Momin motor je bio duplo bolji od američkog. Nažalost kratko je trajalo.
A u tom momentu sat leta CL-215 je bio vrlo blizu satu leta Space-Shuttle. Upravo zbog motora.
Ta ekipa je bila fatamorgana u tadašnjem RV i PVO. Niko nije verovao u njih, jer su osim aviona voleli i alkohol. Međutim napravili su čudo, dosta ljudi od te ekipe nije više na ovom svetu.
I mislim da se tako nešto ne može formirati ponovo na našim prostorima.
Ta ekipa je oborila cenu leta CL-215 u RV i PVO za 10 puta.
Voleo bih da vidim grafikon na tu temu.

P&W R2800 CA3 dupla zvezda (double wasp), 18 cilindara, 36 svećica, 2100 KS, dva razvodnika, 18 bobina, karburator od 45 kg, max.obrtaja 2800 u sekundi, ručno podešavanje koraka elise i smeše, težina 1000 kg, zapremina 46000 kubnih cm, 120 litara ulja W-100 ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neki info sa ovog sajta sam vec postavio na temi o Mi-24, pa da tamo vise ne kvarim, evo postavljam ovde.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Zanimljiv sajt, podaci o troskovima odrzavanja helikoptera, ali i jos kojecega, MiG-29, Volkswagen Polo...