Mobilna rampa za skracivanje duzine poletne staze MT-1

• 6Ovo se svidja korisnicima: zixo, snik, lacko, RJ, celeron, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Мобилна рампа, за скраћивање дужине полетне стазе, МТ-1

Једно од решења, за проблем полетања у условима оштећених или уништених полетно-слетних стаза (ПСС) у дејствима противника, је била и мобилна рампа за скраћивање дужине полетне стазе МТ-1.
Према искуствима из дотадашњих сукоба, дошло се до закључка да раздаљина између кратера на погођеним ПСС није мања од око 300 метара. У тим условима су се за полетања авиона могли искористити преостали неоштећени делови ПСС. Стручњаци подмосковског института ЛИИ Громов започели су истраживања током 1988. године. Након прорачуна и теоретских истраживања израђена је мобилна рампа металне конструкције, која је могла да се монтира по потреби на неоштећеним деловима ПСС. Идеја је била да МТ-1 буде универзална односно да са ње могу полетати различити типови авиона. Али је ипак, у почетној фази ограничена максимална полетна маса авиона на полетању са МТ-1 на 7.500 кг.
У почетку за летна испитивања предвиђен је авион МиГ-21УМ, са релативном малом полетном масом. Прво полетање извршено је 07.04.1994. године са авионом МиГ-21УМ број 62 , за командама је био опитни пилот Сергеј Тресвјатски.
Након почетних успешних полетања са авионима МиГ-21УМ, испитивања су настављена са авионом МиГ-29. За испитивања је коришћен авион МиГ-29 9-14 са бројем 407 плаво.
Прво полетање са МиГ-29 извршено је 24.12.1997. године, такође са опитним пилотом Сергејом Тресвјатским. Због ограничења у максималној полетној маси авион је полетео са само половином унутрашњег горива и укупном масом од 12.800 кг. Забележена је брзина на првом полетању од само 218 км/ч.
Укупно током испитивања извршено је четири полетања, при чему је остварена најмања полетна брзина од 192 км/ч. Највећи нападни угао при полетању био је 16 степени и 30 минута, а дужина залета је била максимално 200 метара.
Даља теоретска истраживања предвиђала су дужину полетне стазе од 130 до 150 метара, са мањом количином горива. А са максималном количином унутрашњег горива и две ракете В-В Р-27 и две ракете В-В Р-73 односно укупном масом од 15400 кг, предвиђена је дужина залета од 230-250 метара.
Мобилна рампа МТ-1 је представљена јавности на аеросалону МАКС 99, где су и извршена показна полетања.
Нажалост због недостатка интересовања домаћих и страних купаца, прогам је прекинут и даља летна испитивања обустављена.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koji ugao "odskoka" je imala rampa?
Na nosačima aviona koriste se skakaonice od 12 stepeni...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemci su šestdesetim eksperimentisali sa F-104 koji su uzletali sa lansera, znači iz mesta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eksperimenti su vršeni i sa raketama-busterima i to još pedesetih i šezdesetih godina ali se na tome stalo.Ovo je elegantnije rešenje i zanimljivo naročito malim zemljama koje će se braniti od agresije.Idealno,za nas.

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Полетање МиГ-21УМ на МАКС-у 1997.