Poljoprivredna avijacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jedan video o PZL M-18 dromader koji sam sastavio od snimaka sa you tube:

Jos malo pa nam stizu gosti komarci, bice posla za ove ljude ponovo...





Iz Istorije...........
Helikopteri Hiller 360

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Hiller 360... Pravi naziv je valjda Hiller UH-12A.
U SFRJ su bila dva komada.
Hiller UH-12A serijski broj 134.
Kupljen polovan u USA kao N8134H zatim registrovan YU-HAA.
Registracija otkazana, sudbina helikoptera nepoznata.

Hiller UH-12A serijski broj 143.
Kupljen polovan u USA kao N8143H zatim registrovan YU-HAB.
Srusio se, navodno u niskom letu iznad sume pri okretu zakacio drvo, i otpisan.
Ono sto je ostalo koristilo se kao rezervni delovi za YU-HAA.

Dva Dromadera Privredne avijacije cije registracije nedostaju u gornjem spisku su YU-BMY i YU-BPD.
Evo ih kako prskaju komarce iznad Zemuna jula 2005.




Dromader YU-BLX oko 2000. godine


Grumman G-164A Ag-Cat YU-BJI (serijski broj 1422) oko 2000.




Kod nas su (ili su bila) 4 komada Piper PA-25 Pawnee.
Novi Sad:
YU-BEM
YU-BIC
Zrenjanin:
YU-BLE
YU-BJX
Piper PA-25 Pawnee YU-BJX iz Zrenjanina


Fotografije Piper PA-25 Pawnee kod nas:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kirsch koristi dva Grumman G-164B Ag-Cat
YU-BKX serijski broj 246 proizveden 1978. sa motorom Pratt & Whitney R-985 od 450 ks
YU-BLH serijski broj 330 proizveden 1978. sa motorom PZL-3s od 600 ks
Ove dve letelice su na prodaju. Oko 50 000 evrica pa kome treba...

Jos fotografija:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Fotografije Grumman G-164 kod nas:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Nismo pomenuli Utvu-65 koja se takodje koristila a bila je izvezena u Alzir i Indiju.
U Alzir pet polovnih aviona:
serijski br. 0707 YU-BEG u Alziru registrovan 7T-VTA
serijski br. 0709 YU-BEZ u Alziru registrovan 7T-VTB
serijski br. 0710 YU-BFA u Alziru registrovan 7T-VTC
serijski br. 0711 YU-BFB u Alziru registrovan 7T-VTD
serijski br. 0712 YU-BFC u Alziru registrovan 7T-VTE
U Indiju dva nova aviona:
serijski br. 0729 u Indiji registrovan VT-EDO
serijski br. 0730 u Indiji registrovan VT-EDQ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

napomena....registarski brojevi aviona su u naslovu...

Lisicji Jarak-M-18 Dromaderi 2008








Zrenjanin - Ecka

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel to ovaj M-18 YU-BLX krenuo na "Tiger Meet"?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Buva ::Jel to ovaj M-18 YU-BLX krenuo na "Tiger Meet"?
Nesto neverujem...hahaha

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли ми се чини, или је ПА издвојена из ЈАТ-а? Начуо сам неке приче да чак треба да се припоји министарству за заштиту животне средине, зна ли ко шта о томе?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ja mislim da je to bilo jos 2009, nasao sam novinske clanke, kako je PA [privredna avijacija] odvojena od jata...i da se tome protive radnici...
ovde pise da je ta firma i ugasena...kao Privredna avijacija i presla u nadleznost Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja...
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li je nešto uništeno '99 prilikom bombardovanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 05 Jun 2011 21:35

damirZR ::Da li je nešto uništeno '99 prilikom bombardovanja
Ja nemam podatke da je nesto unisteno ako neko ima neka javi...





Dopuna: 08 Jun 2011 10:14

U muzeju vazduhoplovstva je gore pomenuti Hiller (H-360) UH-12A,YU-HAB


Dopuna: 15 Jun 2011 20:16

Jedna slika iz istorije Privredne avijacije... :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imamo avione, a vatru gase Rusi?
Izvor: Press

Beograd -- Dragan Antić kaže da je "Jat privredna avijacija" nudila svoje avione "dromadere" za gašenje požara, kojih ima više i koji su jeftiniji, ali je neko zvao Ruse

Prema njegovim rečima, "Jat privredna avijacija" ima čak 10 takvih aviona koji su odmah mogli da polete, ali ni jedan nije podignut u vazduh kako bi pomogao u gašenju požara koji su proteklih dana besneli širom Srbije, piše Press.

"Imamo deset aviona koji mogu da gase požare. Radi se o 'dromaderima M-18', koji su namenjeni za rad u poljoprivredi, ali i gašenje požara. Mi već imamo iskustva u tome. Pa prošle godine smo gasili u Kraljevu, kada je vatra već došla do manastira Studenica. Gasili smo i u Grčkoj. Svaka zemlja ima ove avione za gašenje i stvarno mi nije jasno zbog čega ih nisu podigli", kaže Antić za Press.

On kaže da je čudno i to što su u gašenju vatre korišćeni helikopteri MUP-a, koji imaju kapacitet od 600 do 800 litara vode, kad "dromaderi" u najlošijim uslovima dižu bar duplo više.

"Jedan 'dromader' može da nosi dve tone vode, a ako je uzletište lošije, odnosno trava ili livada, onda tonu i po. Za razliku od ruskih aviona, koji su dosta veći, naš avion može da se spusti na svaki aerodrom bez obzira na kvalitet piste. Pre dva danas su nas zvali iz BiH da odemo u Nevesinje i gasimo. Mi smo rekli da možemo i sve je ostalo na tome da njihov premijer nazove našeg i da se informiše - kaže Antić.

Umesto domaćih aviona, Uprava za vanredne situacije je odlučila da za gašenjepožara koristi rusku avijaciju.

Radnicima "Privredne avijacije" nije jasno zašto naša avijacija nije učestvovala istovremeno sa Rusima u gašenju požara, posebno zato što korišćenje naših aviona nije skupo.

"Čuo sam da je sat vremena leta 'iljušina' oko 10.000 evra, dok sat vremena leta našeg aviona košta 57.000 dinara. Za pare koje će dati za korišćenje jednog ruskog aviona mi smo mogli da se dižemo i gasimo svaki požar u Srbiji cele godine. A i nama je mnogo lakše nego ruskim avionima jer velike letelice ne mogu da uđu u neku dolinu pa vodu samo bacaju sa veće visine, dok mi možemo da se spustimo vrlo blizu vatre", objasnio je Antić.

On objašnjava da bi "iljušin" koji nosi 42 tone, mogao adekvatno da bude zamenjen našim avionima koji su mogli da naprave lanac u kojem bi svakog trenutka neki od aviona bio u vazduhu.

Zašto je to tako, pokušao je da objasni načelnik Sektora za vanredne situacije Predrag Marić, koji je za Press rekao da nije bilo potrebe za domaćom avijacijom pošto su stigli ruski avioni:

"Imali smo kontakt sa privrednom avijacijom, čak smo hteli da ih angažujemo, ali nismo ih dirali jer su u međuvremenu stigla dva ruska aviona. Prošle godine smo naše avione koristili na Ušću, a problem je što i njihovo dizanje košta. S druge strane, praviti zbrku na nebu u trenutku kada imamo nekoliko helikoptera i ruske avione u vazduhu ne bi bilo najoperativnije", kazao je on.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]