Čuvar najveće tajne u SFRJ (objekat D-0)

• 6Ovo se svidja korisnicima: aleksmajstor, safra, voja64, amaterSRB, Cranium, djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prekjuče sam naime bio u objektu D-0 i mogu reći da je obekat impresivno klaustrofobičan, pogotovo kad saberete da je u njemu treblo da živi i radi 350 ljudi.

Fotografije napravljene u bunkeru Atomske ratne komande JNA u Konjicu, BiH, tzv. Titovom Bunkeru.

Kamuflažni objekat-vanjski ulaz:



Šema prostorija:



Ulazna komora iz pristupnog tunela:



Vojnička trpezarija:



Vojnička spavaonica:



Hodnik vojničkog dijela:



Pristup bunaru:



Filteri za vodu:



Razervoari za gorivo, 2x 25000 litara:





Agregati:







Komunikacije:







Generalska trpezarija:



Titov kabinet:



Titova spavaonica:



Soba Jovnake Broz (pored je i soba Džemala Bijedića):



Generalska spavaonica:



Generalska nastamba:



Razglas:



Klimatizacija:



Na foografijama nema blokova ABHO i Bolnice jer su prazni i tamo nisam ulazio.

• 2Ovo se svidja korisnicima: djordje92sm, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Titov bunker u Konjicu | Najveća vojna tajna Jugoslavije




Dženana, bona, se malo frlja podacima poput: JNA četvrta vojna sila na svetu; za 10 minuta 350 osoba sa mostarskog aerodroma dolazi do objekta pomoću heliodroma na vrhu; vojnici presreli naređenje o uništenju pa sačuvali objekat.
Doduše kako joj ostali zemljaci peglaju istoriju ova može da se sluša.

• 3Ovo se svidja korisnicima: poljoprivreda, Snorks, djordje92sm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Davno sam gledao neki snimak o ovom bunkeru. I kaze vojnik: "ovaj krevet nikad niko nije koristio"
i sjede na njega

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozes zamisliti da ti zapadne cuvanje ovakvog objekta. Penzija, momentalna

• 3Ovo se svidja korisnicima: cezar 35, Vl veliki, komkom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre koju godinu na forum je postavljen snimak gde bivši pripadnik tadašnje JNA, koji je bio zadužen za objekat, govori kako ga je sačuvao od uništenja.
Pošto je Titov bunker proglašen nacionalnim spomenikom BiH [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
trebala bi prezentacija objekta biti u skladu sa njegovom istorijom. Nisu to Markale, Tuzlanska kapija ili Srebrenica da se pošto poto mora forsirati laž.


I ako bi moglo da se ne frlja sa pet kilotona:
- na 2:12 gornjeg snimka govori kako je objekat građen da može izdržati 25 kilotona
- vodnik na 3:25 donjeg snimka kaže 20 kilotona

• 8Ovo se svidja korisnicima: babaroga, Vl veliki, aleksmajstor, amaterSRB, dani.tomic, Dicus, Bane san, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@...

Izgleda da promoteri objekta nisu dobro edukovani.
Pored nesuglasja od 5 KT, ja sam uocio jos nesto.
Na donjem snimku se spominju 3 agregata sa automatskim rezimom starta 18 sek. nakon nestanka gradske mreze, a snaga jednog agreta je 550KVA (reci promotera).

Prema fotografijama koje je postavio @EOD, bar jedan agregat radi u bezprekidnom rezimu rada (no brejk). Ovaj agregat je snage 180KVA, a pretpostavljam da je napajao operativnu salu i centar veze.
Kako je ostvaren rad bez prekida napajanja?



Na gornjoj fotki A je geberator
B je asinhroni elektro motor
C je zamajac (mase oko 2 tone)
D je spojnica (u auto zargonu...kvacilo)
E je dizel motor

Kad je prisutna gradska mreza, napaja elektro motor, a on, na istoj osovini, pokrece generator, zamajac i fiksni deo elektro magnetne spojnice, dok dizel motor miruje. Kad nestane gradska mreza, ili se u njoj javi neka nestabilnost (fazna, frekventna, naponska), nadzorni uredjaj mreze (NUM...poseban elektronski uredjaj), pokrece mehanizam startanja dizel motora na nacin da omoguci trenutno napajanje pokretnog dela elektro magnetne spojnice. Elektro magnet privlaci pokretni deo spojnice na fiksni deo koji prenosi inercionu rotaciju zamajca na vratilo (radilicu) dizel motora. U isto vreme, NUM omogucava trenutno baterijsko napajanje elektro magneta goriva. Elektro magnet goriva povlaci polugu gasa i daje pun gas dizel motoru. Za sekundu-dve, dizel motor preuzima pogon generatora, posto je sada, preko elektro magnetne spojnice vezan na osovinu zamajac - el. motor - generator. Od vermena starta dizel motora, pa do rada dizel motora pod punim gasom, prodje neko vreme, ali broj obrtaja generatora (frekvencija i napon izlaza) ostaje nepromenjen, jer je masa zamajca tako proracunata da inercijom moze obezbediti stabilnu vrtnju rotora generatora pod punim opterecenjem.
Dizel motor ce pokretati generator sve dok ne dodje gradska mreza, ili se ne ustabili, ako je startovan zbog nestabilnosti. Iz opisa se moze zakljuciti da se potrosaci u objektu uvek (kad ima mreze i kad nema) napajaju sa iz istog izvora....generatora.
Kad dodje gr. mreza, ili se ustabili, NUM skida napon sa el. magneta goriva i el. magnetne spojnice sto uslovljava gasenje i zaustavljanje dizel motora, a zamajac inercijom preuzima pokretanje rotora generatora dok elektro motor ne preuzme teret vrtnje rotora generatora pod opterecenjem.
Napajanje dizel motora gorivom je iz tzv. dnevnog rezervoara od 1000l, a dnevni rezervoar se dopunjava iz centralnog rezervoara preko pumpe koju pokrece automatika bazirana na plovku u dnevnom rezervoaru.

Kako se spominju tri agregata i snaga 550KVA, pretpostavljam da su ostala dva iste snage kao ovaj na slici, ali bez zamajca, spojnice i elektro motora, sto bi znacilo da je instalirana snaga objekta oko 550KVA, a njihov start sa kasnjenjem od 18 sek. je verovatno resen vremenskim releom (mehanickim, ili elektricnim).