Dassault MD-450 Ouragan

• 3Ovo se svidja korisnicima: zixo, archer, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lovac Ouragan je postao prvi mlazni avion proizveden u Francuskoj, posle Drugog svetskog rata. Kad se pojavio nije bio dobar u ulozi lovca u odnosu na svoje savremenike, ali za obnovljenu vazduhoplovnu industriju Francuske, sigurno jedan od veći uspeha na tom polju.
Izrada aviona je tekla dosta velikom brzinom, naročito je povoljan uticaj na razvoj MD-450 imalo izbijanje rata u Koreji. Već u avgustu 1950. godine francuski parlament izglasava „petogodišnji plan“ razvoja OS, koji je uključivao i nabavku novih aviona. Plan nabavke novih aviona išao je glatko, tako da je već 31. avgusta od francuske kompanije Dassault naručeno prvih 150 lovaca Ouragan. Tokom 1952. godine narudžbina je smanjena na 100 aviona, kako bi se preostali novac koji je Francuska dobila iz američke pomoći usmerio u nabavku boljih lovac (lovaca-bombardera) Mystere-IV.




Prva jedinica RV Francuske opremljena ovim lovcem bila je 12. eskadrila, koja je postala operativna novembra 1952. godine. Prvih pedeset lovaca označenih kao MD-450A, pogonjeno je turbomlaznim motorom Nene-102. Ostatak aviona označenih kao MD-450B imalo je nešto lakši i neznatno jači motor Nene-104.
Zbog svoje zastarele konfiguracije, pre svega ravnih krila, Ouragan nije dugo ostao u operativnoj upotrebi RV Francuske. Već na proleće 1955. godine, počeli su ih zamenjivati znatno napredniji Dassault Mystere -IVA. Nakon što su ih prestali koristiti kao lovce deo Ouragana su pretvorili u avione za naprednu obuku. U toj su se ulozi koristili sve do početka šezdesetih godina XX veka.




Iako ih je RV Francuske koristilo samo tri godine, Ouragani su znatno veći uspeh postigli kod stranih kupaca. Indija je 25. juna 1953. godine naručila 71 Ouragan s nešto jačim motorom Nene-105. U RV Indije Ouragani su dobili naziv Toofani. Zbog hitnosti isporuke svi su Toofani dostavljeni još tokom iste godine, ponajviše zahvaljujući pristanku RV Francuske da se Indiji dostave i Ouragani iz jedinica RV Francuske. Indija je posle ponovo ponovila narudžbinu, tako da joj je ukupno dostavljeno 113 ovih lovaca, od čega je samo 71 primerak bio nov dok su ostali bili već korišćeni avioni francuskog ratnog vazduhoplovstva. Slično kao i u primeru Francuske tako su i indijski Toofani već 1958. godine povučeni iz borbenih jedinica, kako bi ih zamenili lovcima Mysteri IVA. I u indijskom slučaju Toofani su korišćeni kao avioni za naprednu obuku. Deo je aviona korišćen i u protivgerilskim operacijama u unutrašnjosti Indije.
Jedina država koja je tokom pedesetih godina XX veka bila spremna prodati Izraelu najsavremenije oružje bila je Francuska. Izraelci su prvobitno izabrali Mystere-II (naručili su 15 primeraka) i Mysteri IVA (15 primeraka) te je ugovor o njihovoj isporuci potpisan 15. jula 1954. godine.




Ugovor je ubrzo otkazan jer je Mystere-II imao slabe letne mogućnosti, a Mystere-IVA nije bio spreman za uvođenje u operativnu upotrebu. Izrael se obratio i Kanadi želeći kupiti 24 F-86 Sabre Mark-6, ali je kanadska vlada odbila isporučiti avione bojeći se arapskog političkog pritiska. Kako je izraelsko ratno vazduhoplovstvo hitno trebalo zamenu za svoje Meteore Francuzi su im ponudili svoje Ouragane, barem dok Mystere-IVA ne bude spreman za operativnu upotrebu. Izrael je pristao i odmah naručio 12 aviona.
Dostava Ouragana počela je 6. oktobra 1955. godine, kad je prvi avion sleteo u vazduhoplovnu bazu Haroz. Ouragani su ušli u sastav 113. skvadrona. Politički događaji u Egiptu (nacionalizacija Sueckog kanala i političko približavanje Sovjetskom Savezu), samo su dodatno povećali nestabilnost regije.
Kad je u septembru 1955. godine Egipat konačno službeno potvrdio veliku nabavku sovjetskog oružja, pokazalo se da će uz MiG-15 kupiti i MiG-17 te 50 mlaznih bombardera Il-28.
Kako bi barem delomično smanjio razliku u kvaliteti, Izrael je 4. novembra 1955. godine naručio još 24 Ouragana. Avioni su dostavljeni već 24. novembra direktno iz zaliha francuskog ratnog vazduhoplovstva.
Na kraju će Izrael kupiti čak 75 Ouragana, jer su se pokazali znatno uspešnijim avionima nego što je iko očekivao.
Već 12. aprila 1956. godine dva izraelska Ouragana, nakon upada dva egipatska lovca Vampire u vazdušni prostor Izraela sustižu egipatske lovce i obaraju jedan. Bila je to prva uspešna borbena upotreba Ouragana. Izraelski Orugani su se dobro pokazali tokom Suecke krize (operacija Kadesh). Obavljali su eskort transportnih aviona C-47 i dejstvovali su po ciljevima na zemlji. Zahvaljujući dejstvu izraelskih Ouragana po egipatskom razaraču Ibrahim Al Awal, Izraelci su zarobili oštećeni egipatski razarač 1. novembra 1956. godine.
Tokom operacije Kadesh oštećeno je osam Ouragana, ali ni jedan nije oboren. Kako su se pokazali kao vrlo uspešni lovci-bombarderi, otporni na oštećenja, izraelsko je ratno vazduhoplovstvo odlučilo kupiti još 45 Ouragana koje je francusko ratno vazduhoplovstvo izbacilo iz operativne upotrebe.
Tokom Šestodnevnog rata 1967. godine sada već lovci-bombarderi Ouragan RV Izraela su se dobro pokazali. Tokom prvih udara izraelske avijacije po arapskim aerodromima, jedan Ouragan je uspeo da obori jedan egipatski MiG-21.
Tokom Šestodnevnog rata Izrael je izgubio deset Ouragana, devet zbog delovanja PVO a samo je jednog oborio arapski lovac. Tokom Rata iscrpljivanja (1968-1970.) oborena su dva Orugana. Osamnaest izraelskih Ouragana 1975. godine prodato je salvadorskom ratnom vazduhoplovstvu, gde su ostali u operativnoj upotrebi sve do kraja osamdesetih godina XX veka.
Zahvaljujući izraelskom ratnom vazduhoplovstvu Ouragan je stekao ugled efikasnog lovca-bombardera, koji je ubojitom preciznošću uništavao sve ciljeve, pa čak i ratne brodove.
Na tako dobroj osnovi Dassault je vrlo brzo izgradio lovački avion Mystere-IVA, koji je dobio strelasta krila i mogao probiti brzinu zvuka. Nakon Mystere-IVA i Super Mysterea B-2 (koji će vrlo brzo postati lovci-bombarderi) došao je Mirage-III, a sa ovim lovcem i slava kompanije Dassault.

Proizvođač: Generale Aeronautique Marcel Dassault.
Namena: Jednomotorni mlazni lovački avion, jednosed.
Verzije: MD-450A, MD-450B, MD-450R, MD-450L.

Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Hispano-Suiza Nene-104B, potiska 22,67 kN.
Dimenzije: Razmah krila 13,16 m; dužina 10,74 m; visina 4,14 m; površina krila 23,40 m2; m.pr. 4142 kg; m.maks. 7900 kg.
Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 940 km/h. Brzina – maksimalna na nivou mora 810 km/h. Brzina penjanja 38 m/s. Operativni vrhunac leta 15000 m. Borbeni radijus dejstva 836-965 km.
Naoružanje: Četiri topa kalibra 20 mm Hispano-404 ili Hispano Mk-V sa po 125 granata. Kao lovac bombarder do 1000 kg ubojnog tereta (16 raketa Matra T-10 kalibra 105 mm ili dve razorne bombe od po 454 kg ili dve napalm bombe).

Razvoj: Prvi let izveden 28. februara 1949. godine. Uveden u upotrebu 1952. godine. Borbena premijera u Indiji 1961. godine. Proslavio se u Šestodnevnom ratu 1967. godine. Poslednji primerci povučeni iz naoružanja RV Salvadora tokom osamdesetih godina XX veka.

Korisnici: Francuska, Indija, Izrael, Salvador.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

salvadorski danas...






...i iz malo srecnijih vremena

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni prosto neverovatno da je oborio MiGa-21! Mada, vodite računa kada pišete ovakve stvari. Berkutu će da nam pozli!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Erich Hartmann ::Meni prosto neverovatno da je oborio MiGa-21! Mada, vodite računa kada pišete ovakve stvari. Berkutu će da nam pozli!

At the outbreak of the Six Day War on June 5th 1967 the IAF had 51 Ouragans in service, forming the "Leopard's Head" squadron at Lod and the "Hornet" squaron at Hazor (current operator of the AH-64 Apache). The Ouragans were incorporated into operation "Moked" and were tasked with attacking Egyptian air fields in the Sinai and near the Suez Canal. Four aircraft were hit during the operation's first attack wave, although one had managed to down an Egyptian MiG-21 before being hit by ground fire. During the operation's second and third attack waves the Ouragans participated in attacks against Jordanian and Syrian air bases as well. Following operation "Moked" which had secured Israeli control of the skies, the Ouragans also flew ground attack missions against enemy forces on all three fronts of the war, against the Egyptians in the Sinai, the Jordanians in the West Bank and the Syrians on the Golan Heights. 10 Ouragans were lost during the Six Day War, nine from ground fire while one was shot down by an Arab fighter.

Pripisuje mu se obaranje jednog egipatskog lovca MiG-21, ali pre nego što će i taj Ouragan da poljubi zemlju. Zasigurno je jedno da pilot MiG-21 nije bio u povoljnom položaju, tj. verovatno je da se bio samo odlepio od piste prilikom poletanja, kad su ova četiri Ouragana delovala po aerodromu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema temu ali se pominje u ovoj...

Citat:Dassault Super Mystère SMB.2 (2013/32) from the Honduran Air Force at Golosón Airport, La Ceiba, Honduras, in 1988. Israel sold 16 ex-SMB.2 "Sa'ar" (equippeds with "Shafrir" Mk. II air-to-air missiles) to Honduras, between 1976-1979.
They were involved in numerous border skirmishes with Sandinistan Nicaragua and were finally withdrawn from service in 1996.

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SMB2 je navodno imao interni lanser/kontejner za nevođene rakete. Na slici dole obeležen je brojem 21.



Ali nigde nikad nisam video fotografiju izvučenog lansera.
Jedino slično je ova skalamerija na prototipu "Grognard":

• 4Ovo se svidja korisnicima: Luka, kunktator, madza, stug
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo bi bilo to

• 3Ovo se svidja korisnicima: RJ, Luka, stug
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
E to! Gde ga nađe?
S tim što je na slici mlađa varijanta kontejnera. U toj varijanti "izlaze" samo rakete u 5 salvi od po 7 raketa.
Pre toga postojala je verzija u kojoj se izvlačio ceo kontejner što je očigledno (zbog aerodinamike) bilo mnogo lošije rešenje. Tu fotku nisam našao no imamo i stripove. Vidi se u ovom kadru stripa "Tangi i Laverdir" a autor Uderzo dosta je vodio računa o tim detaljima:


Sličan kontejner ali sa 11*5 raketa Matra 68 imala je i prethodna generacija, "Mystere IV":


https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/2291.....50-engine/

Punjenje na smb2 vidi se ovde:



Na kraju su Francuzi valjda odustali od te ideje, prebacili se na podvesne lansere, a na mesto ovog uvlačivog kontejnera postavili dodatni rezervoar za gorivo.

Sve u svemu zanimljiva linija razvoja od Uragana do SMB2.