Grumman Tiger F11F-1

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 26 Jan 2012 10:13

F-11 Tigar,jednomotorni mornarički lovac tokom 1950-ih i 1960-ih.Korišćen je od 1957-69 u Blue Angels letećem timu.Proizvedeno je oko 200 Tigrova i poslednji je isporučen 23 januara 1959 godine.
Poreklo F-11 vodi od privatno finansiranog Grumanovog projekta modernizacijeF9F6 Kugara.Grumanov projekat G-98 je na kraju potpuno odstupio od Kugara.Avio je bio dizajniran sa Rajt J65 turbomlaznim motorom.Prvi prototip je poleteo 30 jula 1954 sa motorom koji nije imao dodatno sagorevanje.Uprkos tome avio je skoro dostigao brzinu zvika tako da je drugi prototip koji je bio opremljen motorom sa dopunskim sagorevanjem postao drugi supersonični avion američke mornarice,prvi je Daglas F4D Skiraj.U aprilu 1955 je konačno avion dobio novu oznaku F11F-1.
Dalji tok razvoja ovog aviona je studija F11F-1F Super Tigar sa General Elektric J79 motorom.[list]
Опште карактеристике
Посада: 1
Дужина: 46 фт 11 у (14.3 м),
Распон крила : 31 фт 7.5 ин (9.6 м)
Висина: 13 фт 3 у (4,0 м)
Површина крила: 250 фт ² (23 м²)
Празна маса : 13.810 лб (6,277 кг)
Лоадед тежина: 21.035 лб (9,561 кг)
Мак. тезина при полетању : 23,459 лб (10.663 кг)
Погонска група : 1 × Рајт Ј65 -В-18 млазни
Сува потисак: 7.400 лбф (32,9 кН)
Потисак са додатним сагоревањем : 10,500 лбф (46,7 кН)
Перформансе
Максимална брзина : Мацх 1.1 (727 мпх, 1.170 км / х) на 35.000 фт (11.000 м)
Круз брзина : 577 мпх (929 км / х)
Опсег : 1.275 км (1,110 нми , 2,050 км)
Сервис плафон : 49.000 фт (14,900 м)
Стопа пењања : 16.300 фт / мин (83 м / с)
Крило оптерећење : 84 лб / фт ² (411 кг / м²)
Потисак / тежина : 0.50
Наоружање
Топова: 4 × 20 мм (.79 у) Колт Мк 12 топова , 125 метака по пиштољ
Хардпоинтс : 4 са капацитетом од - и одредбе које носе комбинације:
Ракете: Аеро-6А или аеро 7А "Ракета пакет"
Ракете: АИМ-9 Сидевиндер
Остало: 150 Гал тенк пад

Dopuna: 26 Jan 2012 10:22

Malo slika:








Dopuna: 26 Jan 2012 10:35





Dopuna: 26 Jan 2012 10:44

• 2Ovo se svidja korisnicima: nradukic, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako ni po čemu drugom, ovaj avion će biti upamćen po priči o pilotu koji je na vežbi ispalio rafal iz topova a onda postigao maksimalnu brzinu, uleteo u svoje rođene granate i oborio samog sebe !

• 1Ovo se svidja korisniku: archer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Korto II ::Ako ni po čemu drugom, ovaj avion će biti upamćen po priči o pilotu koji je na vežbi ispalio rafal iz topova a onda postigao maksimalnu brzinu, uleteo u svoje rođene granate i oborio samog sebe !

Može li izvor podatka da sagledam uslove? Prosto mi je neshvatljivo da avion sa maximalnom brzinom 1,1M sustigne granate sa početnom brzinom od 3,4M. Jedino da ih je namerno jurio do sustizanja i to po traserima.

• 2Ovo se svidja korisnicima: nradukic, CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Korto II ::Ako ni po čemu drugom, ovaj avion će biti upamćen po priči o pilotu koji je na vežbi ispalio rafal iz topova a onda postigao maksimalnu brzinu, uleteo u svoje rođene granate i oborio samog sebe !

Može li izvor podatka da sagledam uslove? Prosto mi je neshvatljivo da avion sa maximalnom brzinom 1,1M sustigne granate sa početnom brzinom od 3,4M. Jedino da ih je namerno jurio do sustizanja i to po traserima.

Nesta o tome nadjoh ovde mada mi je sve to malo....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

madza ::
Nesta o tome nadjoh ovde mada mi je sve to malo....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Svašta Pa ovaj plan ispitivanja oružja je... a o putanji leta ne bih ni govorio. Nije mi jasno u celoj priči da li je gađao nešto konkretno na zemlji u sklopu ispitivanja ili je ispitivao samo otpornost topa na zagrevanje pri dugim rafalima i pri velikim brzinama. Ako je uzeo preticanje za gađanje cilja sa 4000m, a zatim se vraćao na viziranje cilja, onda može i nekako da se shvati kako se našao ispod putanje granata. Sa te visine se ništa ne gađa na zemlji, a ako je imitirao gađanje cilja u VaP ovo nikako nije smelo da se desi. Može da bude test pilot visoke klase, ali ako mu "grbadžija ne sažvaće let" ovakve gluposti moraju da se dese.
Hvala Madža.

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 27 Jan 2012 11:58

Evo još dve nazovi slike iz 1967 godine:




Dopuna: 22 Feb 2012 20:47

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da pomenemo i nepravedno zapostavljenog F-11F-1F Supertigra
duzina 14.85m
raspon krila 9.65m
visina 4.36m
povrsina krila 23.25m2
masa prazan 7.465kg
Motor GE J79-GE-3A potisak bez forsaza 53.3KN
sa forsazom 75.6KN
brzina 2.253km/h
plafon 20 000m

Avion koji je po izvrsenim testovima za RV Svajcarske bio bolji od F-104 i Miraza 3,zbog vec poznate afere oko podmicivanja za nabavku F-104,doziveo neuspeh .
Supertigar je bio idealan avion za zemlju kao YU.
Po meni bolji od MIG-21

Medjutim to je tada promaklo,A Supertigar zajedno sa F-20 ostaje najveca greska USA avio industrije.
Finansiski oni su prodali nesto drugo i uzeli iste pare ali stvarno steta za ova dva projekta sto nisu zazivela.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ja mog tigra jos cuvam

pozdrav Djordje