Njemacki Vojni Aerodrom Fligehorst Venlo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Podatci i Cinjenice

1800 ha povrsine (1941)
3 betonirane uzletno sletne piste(2x 1450m, 1x 1200m)
Elektricno osvjetljenje poletne piste Ca.2000 lampi
Radar i 48km ceste.

Izgradnja

Izgradnja je kostala do Marta 1943 62.316.000 mil holandskih guldena preracunato u danasnje cifre 335.000.000 Eura
Broj radnika na pocetku iznosio je 15.000 kao prvo dobroplacene holandske firme kao I prisilna radnasnaga.
Od Augusta 1943 prvo 200 a onda 700 Zidovskih zatocenika iz logora Vught(Nl)
Od Oktobra 1943 zamjenjeni zatocenicima nezidovskog porijekla do septembra 1944 ostali su ratni zarobljenici

Avioni(09.01.1944)
I.NJG 1 sa 37 Aviona (1 Do217N, 1 Fw190A-4, 4 He219A-0, 2 Ju88R-2, 2 Bf110G-2, 20 Bf110G-4, 1 Bf110B, 1 Fw58C, 1 Fi156, 1 Kl35A, 1 Ar66C, 1 Bf108D-1, 1 Bü131D)
Aufklärungsstaffel NJG 1 sa 5 Aviona (5 Ju88C-6)
Luftdienstkommando 2/3 sa 23 Aviona (2 Bf109D, 1 He70F, 6 Do17E, 11 Do17F, 1 Do17Z, 2 Ju88A)
Osoblje:
350 Nizozemaca
1800 Njemaca
Halle
1.Zgrada za proizvodnju avio gradnju
99 hangara (od toga 20 sa grijanjem ,37 bez grijanja gradenih opekom I 42 sa lucnim pokrovom.
Pobjede I gubitci
Sa ovoga Areodroma unisteno je otprilike 400 saveznickih aviona
2500 mrtvih I zarobljenih sa saveznicke strane
170 Mrtvih I ranjenih sa Njemacke strane



Saveznicka Slika nakon bombardovanja



Kompletna karta novijeg datuma sa biciklistickom rutom.Jedan dio kompleksa (njemacki dio) je jos uvijek u rukama ministarstva odbrane i nemoze se uci.



Na stubovima je bila bodljikava zica ali je vremenom ili skinuta ili izhrdjala.



Dio manje zgrade za remont motora



Hangar, (Njemacka strana) inace konstrukcija je zeljezna sto je cudo jer su Njemci gradili uglavnom drvene hangare.




Kontrolni toranj(Nizozemska strana) sa ravnim krovom gdje se nalazila posada sa flakom.Ispod tornja se jos nalazi bunker od debelog armiranog betona.(toranj danas sluzi za penjanje.



Dio Uzletno poletne staze,danas se jedan dio koristi kao streliste za lokalni klub.



Drugi dio poletne staze koristi Jedrilicarski klub.

Dopuna: 20 Jan 2011 10:20

Inace nalazi se uz samu granicu Nizozemske i Njemacke i podjeljen je izmedju dvije drzave (kao Zeljava danas)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepa prezentacija - ovo si ti slikao ili...?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da slike su moje uglavnom uzmem MTB i polako, trenutno sam na poslu pa trosim vrijeme gazda kurta al dodat cu jos dosta toga.U glavnom vezano za Avijaciju...Imam i slike sa Airshow-a i dosta istorijskih dokumenata sto domacih sto ovih lokalnih gdje sada zivim. Novi sam kao sto vidite Pozdrav. Forum vam je super.

Dopuna: 20 Jan 2011 11:12

Komanda Aerodroma:

Hauptmann Werner Streib
Major Werner Streib
Roden je u Pforzheim Baden 1911 god
Prije nego je otisao u vojsku 1934 radio je kao sluzbenik u banci..Poslje je podnio zahtjev o prelasku iz pjesastva u zrakoplovstvo.Kada je zahtjev prihvacen zapocinje karijeru u izvidnickoj jedinici.1937 godine premjesten je u Richthofen eskadrilu (nazvanu po Crvenom Baronu poznatom pilotu iz I svjetskog rata) u Jueterbog-Damm. U 1939 postaje pilot u Sokolovima Falcks I./ZG 1 (Zud gruppe Juzna Grupa) Zerstörergeschwader .Postao je poznat kao otac nachtjagers ili nocnilovac i zbog toga sto je postigao prve uspjehe kao i zbog toga sto je bio najstariji medju nocnim lovcima.
Ovaj Pilot razvio je tehniku nocnog lova koje su u toku sukoba dalje razvijane.Zasnivale su se na tehnikama jos iz I svjetskog rata.

20.jula 1940 ostvario je svoju prvu pobjedu iznad njemacke oborivsi pri tome Whitly bombarder Britanskog RAF.Od toga trenutka postize uspjeh u karijeri.
U oktobru 1940 postaje Hauptmann kapetan i vodja I/NJG od tada do maja 1941 postice cak 26 nocnih pobjeda.U junu 1943 postaje Major sa 50 pobjeda .Opisuju ga kao Tehnicki obrazovanog i dobija poziv od Ernst Heinkela (poznati Njemacki proizvodjac aviona) da ucestvuje u razvoju novog He219 nocnog lovca. Cim su novi modeli izasli Stirb je dobio svoj osobni model i mogucnost da ga prvi isproba u nocnoj borbi..
Dogodilo se to u noci 11 juna 1943 kada su Britanski bombarderi krenuli u misiju na Berlin.Uz pomoc svog radio operatora Helmuta Fischera i upotrebe 30-20 mm mitraljeza Stirb rusi u roku od pola sata 5 letjelica.
01-07-1943 Stirb je postao komadant flote (Kommodore) u NJG1 na kraju rata imao je 65 pobjeda.
Ozenio se 1947 i vodio je uspjesno trgovinu do 1956 kada se ponovo oformila Luftwaffe (Ratno Zrakoplovstvo) i Stirb biva pozvan da prenese svoja iskustva u novonastalu komandu.
Vratio se u vojsku i postao komandant letacke skole u Landsbergu. U 1966 zavrsio je svoju dugogodisnju karijeru sa mirovinom i cinom Brigadirnog Generala Saveznog zrakoplovstva..







Fiser je bio Streibov vezista i navigator.

Fischer
Na pocetku 90 tih napiso je Robert Bousfield nekoliko pisama bivsem radio operatoru Helmutu Fischeru u potrebi da dobije vise detalja o zracnoj borbi u kojoj je ucestvovo i Robertov otac ( sa druge strane RAF) Najvise ga je zanimalo zasto su napali dva puta Lancaster . Fisher je odgovorio da se drugi napad izvodio zbog toga kad iz prve ne izbije vatra na avionu.U tome slucaju isti se ponovo napada.

Ovo je to pismo

Dear Mr. Bousfield,

In Beantwortung Ihrer zwei Schreiben, die mir von Mr. Hinchcliffe übergeben wurden, kann ich Ihnen leider nur wenig mitteilen. In meinem Flugbuch sind keine Details von Abschüssen aufgezeichnet, sondern nur unsere Start- und Landezeiten mit Ort sowie der Flugzeugtyp der Bomber-Abschüsse (z.B. "Venlo 2.2.43/20.58 Uhr bis 22.17 Uhr). Zusätzliche Angaben über besondere Ereignisse sind nicht gemacht worden und somit auch nicht mehr in Erinnerung. Von insgesamt ca. 30 Abschüssen von Bombern, die ich mit verschiedenen Flugzeugführern mitgemacht habe, ist das auch kaum zu erwarten, ohne daß schriftliche Aufzeichnungen gemacht worden sind. Ich mußte selbst auch 4 x mit dem Fallschirm abspringen z.T. mit Verletzungen. Zu Ihrer Frage, warum 2 Angriffe gefahren wurden, kann ich nur sagen, daß Streib's Angriffsmethode nur von hinten bzw. von hinten unten war und die Zielrichtung auf die 2 nebeneinanderliegenden Motore, weil dort auch die Tanks lagen. Ein zweiter Angriff wurde grundsätzlich nur gefahren, wenn der Brand beim Bomber kleiner wurde und auszugehen drohte, denn dann war der Bomber durch seine Abwehrbewegungen verschwunden und mit unseren Suchgeräten an Bord nicht wiederzufinden.

Da der Bomber auf dem Rückflug war, wundere ich mich über den Kanister mit den Brandmitteln. Den hätte er ja über dem Angriffsort abwerfen können. Aber leider kann ich darüber nichts mehr sagen bzw. über deren eventuelle Explosion. - Kann der Kanister mit den Brandmitteln auch erst am Boden beim Aufschlagbrand explodiert sein?

Ich hoffe, Ihnen mit diesen Angaben etwas geholfen zu haben und verbleibe mit freundlichen Grüssen

Ihr
Helmut Fischer


Helmut Fischer rodjen je 04-decembra 1920 u Gelsenkirchen Horst.
23 Februara 2002 godine dao je odobrenje Muzeju Gravenbroek publikaciju pisma napisanog iznad.

Istragu o ovome je napisao Peter Loncke iz Lommela Belgija ( A vama preveo Blade )





Bf 110D sa strane se vidi oznaka NJG ili Nocna lovacka grupa.




Oznaka




U zadnjim danima rata odavde su poljetali i

MESSERSCHMITT Me-163¨Komet

a cijelo vrijeme rata su koristili bombardere Henkel a ispod krila su kacili V1 bespilotne letjelice.

Dopuna: 20 Jan 2011 19:26



Betonski bunker ispod kontrolnog tornja.



Hangar sa centralnim grijanjem



I neki novi koji bi volili staro....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Blade ::


Oznaka


Heh, engleska im bila trn u oku

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobra tema, bravo @Blade. Ovo je jos jedan klasican aerodrom koji su njemci napravili sirom Evrope sa bogatom istorijom. Da ih nije bilo nebi bilo mnogih danasnjih aerodroma. Istina je zalostna al 70% aerodroma u Češkoj na primjer su izgradili njemci il prosirili postojece koje je kasnije komunisticka vlada samo jos prosirila i koriste se do i dan danas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

frenki1986 ::Dobra tema, bravo @Blade. Ovo je jos jedan klasican aerodrom koji su njemci napravili sirom Evrope sa bogatom istorijom. Da ih nije bilo nebi bilo mnogih danasnjih aerodroma. Istina je zalostna al 70% aerodroma u Češkoj na primjer su izgradili njemci il prosirili postojece koje je kasnije komunisticka vlada samo jos prosirila i koriste se do i dan danas.


Nazalost Nizozemci slabo imaju osjecaja za istoriju.Posto je aerodrom podjeljen u dva djela D i NL ovi drugi su svoj dio zdusno zapustili.Dok njemci odrzavaju svoj dio koliko toliko vidim da su i drvece oko tih rusevina sjekli a u krugu kasarne Bundeswhera imaju i mali muzej posvecen aerodromu





Ovo je karta koja je oznacena sa svim pratecim objektima oko aerodroma.A neko je napravio i cijelu studiju oko ovoga tako da je u detalje opiso koja je koja zgrada i zasta je sluzila.Cak imaju i neke kratke price kako su npr.Englezi bacili 42 godine neku zapaljivu bombu koja je poslje zapalila hangar sa gorivom od V1 raketa.Svabe su komadanta vatrogasnog odjeljenja streljali po kratkom postupku...ali neda mi se danas pravit ta cijela lista ima 103 stavke a sve je na nizozemskom.Ali potrudit cu se da vam barem dijelom predocim kako je to izgledalo i koji je to kompleks bio.

Dopuna: 21 Jan 2011 21:52

Ovdje je link za Google i kako to izgleda iz zraka.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 21 Jan 2011 21:55

Heh, engleska im bila trn u oku [/quote]

Ni danas se nemogu

ali oni su okrenuli neki drugi list i idu dalje.

Dopuna: 21 Jan 2011 22:03




Na Prvoj Slici iznad se vidi aerodrom 1945 nakon bombardovanja.E Nizozemci nisu nikad zatrpali rupe.Na slici se vidi kako iz rupa raste drvece i ovaj dio je sav brezuljkast.




Dopuna: 21 Jan 2011 22:10

Pozdrav od Blade-a

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Blade, svaka cast, veoma zanimljiva tema

Blade ::


Betonski bunker ispod kontrolnog tornja.

Da li si mozda ulazio u ovaj betonski bunker?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Da li si mozda ulazio u ovaj betonski bunker?

Taj dan kad sam obilazio kompleks,bilo je zatvoreno.Teren je inace od kluba penjaca ako si primjetio oko tornja po zidu su zaljepljeni drzaci tako da se moze penjat uz toranj a ispod pored bunkera su napravili nesto kao malu terasu.




Tabla na ulazu u Klub


Ulaz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Blade, ako kojim slucajem budes ponovo isao na aerodrom i ako te ne bude mrzelo, slikaj unutrasnjost tog bunkera.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vl veliki ::Blade, ako kojim slucajem budes ponovo isao na aerodrom i ako te ne bude mrzelo, slikaj unutrasnjost tog bunkera.

No probl. hocu ,ponesem fotoaparat i uslikam. Trebam napravit i prevod one karte gore sa detaljima pozicijama objekata.

Dopuna: 11 Feb 2011 23:11



Na Karti iznad su oznaceni objekti po brojevima koji su u tekstu ispod tako da mozete da vidite gdje su se dati objekti tacno nalazili i koje je bila svrha.

1. Smjestaj gradjevinskih radnika i Tehnicke sluzbe u totalu 13 stanovana Toeperweg-u.
2. Kantina sa podrumom i betonskim sklonistem.
3. Drvena baraka gdje su do 1942 bili smjesteni gradjevinari nakon cega je ured premjsten na novu lokaciju na Casinoweg-u.
4. Vile na Herongenwegu od cega su dvije sluzile za Gradjevinsku upravu a 6 za oficire pri stabu i komandante STAB, I NJG1 PVO Reflektorsko osoblje i Veza.
5. Vila Rose telefon i radiokomandna posta I NJG1 predpostavka za FLAK reflektorski regiment pod vodstvom Oberst Fichter-a.Krajem 1942 prviremeno smjesteneo zensko osoblje Luftwaffenhelferinnen. Nakon cega su smjestene u 3 zgrade na terenu Mutsaersoord.
6. Kupaonica.
7. Postanski uredi skladiste za stvari.
8. Kotlovnica za centralno grijanje ,cijevi se nalaze u podzemnim izbetoniranim kanalima(1X1 Metar) sa razvodnicima prema razlicitim zgradama.
9. Zgrada za akumulatore i kolica za baterije potrebne za start nocnih lovaca.
10. Zgrada (30x15) metara za remont instrumenata I elektronike.kao I kompresori I skladiste za zracne jastuke i oksigen.Ovde su radili domaci izdajnici I neki ljudi iz Venla obliznjeg mjesta.Na prvome katu su se nalazili Nachtberetschaft (15 osoba) I pored zgrade je betonski bunker (8X6 Metara)
11. Stolarija sa sklonistem.
12. Skladiste za Padobrane (70x14x5 Metara) gdje su se svakodnevno na dugackim stolovima padobrani pregledavali I motali.
13. Avioradionica (92x50x7.5metara) gdje se moglo istovremeno smjestit 7 nocnih lovaca za vece popravke.podjeljeno sa manjim zgradama (kantina,veseraj,toaleti dijelovi,alatnica,kovacnica,limarija,vodoinstalaterski dio.) Personal je imao posebnu znacku na koju se dobijao material.
14. Zgrada za test aviomotora (40x30) mtr.I naslon za testiranje istih. (8x6).
15. Odjeljene radio uredjaja tehnicke sluzbe (30X13)
16. Oruzarnica I orzavanje oruzija. (30x15m)
17. Spremiste (30x15mtr) za prvu protivpozarnu zastitu.
18. Flaktornjevi sa lakim naoruzanjem
19. Nizozemsko Njemacka granica kod backusa.
20. 88 mm protuavionske baterije. U blizini piste su stajale isto 88mm baterije i svuda po terenu laka protvazdusna zastita.
21. Produzena linija cesta(2 do 3 Km) u nastavku Toeperwega sa stanovima i razlicitim objektima pripadala je Sjevernom logoru (Nordlager) U Stanovima je smjesteno osoblje posade razlicitih eskadrila He 111 Bombardera.kao i administracija,vatrogasci,straza.Tu je bila i podoficirska kantina sa salom i kuhinjomi oficirskim kasinom (2 kata) sa kuglanom i kinosalom.Veliki ured,ambulanta i drugi kasino skoro neupotrebljavan..Dalje u sjevernom logoru se nalaze garaze,vatrogasci,poligon,sklonista,telefon i razvodnici za struju,skladiste goriva i nekoliko ulaznih porti.
22. Caffe
23. Ured tehnicke sluzbe.
24. Drvene barake za posade PVO sa sklonistem.
25. Komanda (50X40mtr.) kontrola misije i borbenog dejstva Venlo. Kao i osobe koje su ovdje bili rocnici pod komandom Porucnika (Lt.) Fuling kao obavjestajci i od 1942 Luftwaffenhelferinnen vazduhoplovne asistentice. U komandi je bila glavna telefonska centrala koja je imala vezu sa Krilom u Deelen Sektorskim postama u Veulen-u i Ell/Hunsel,komandnim bunkerom ,kolima za startanje na aerodromu.kontrolom leta,meteoroloskom stanicom,vatrogascima,ambulantom,Flakovima,Reflektorima i komandom Drossel kod Duisburga.U komandi su takodje vodjeni sastanci.Od Augusta 1943 je bila smjestena i jedna Lovacki kontrolni centar pod komandom Oberst Lt. Segschneider.Vjerovatno jer su tada u Venlo dosli nocni lovci iz Glavne komande u Schaarsenbergu za operaciju “Gefuhrte und ungefuhrte Zame sau” 1944 komanda je prebacena u juzni logor Sudlager,razlog je bio saveznicko bombardiranje.Personal se nalazio u obliznjoj zgradi kao i prenociste .
26. Lakirnica (45x25mtr) za kamuflazu nocnih lovaca.Ovdje je nanosen i “Abschuss”oznake na repu aviona o eventualnoj pobjedi.
27. Stan odjeljenja Gradnje aerodroma sa betonskim skolnistem.
28. Zgrada za Agregat u slucaju nestanka El.Energije(12x8x4mtr)
29. Flaktornjevi sa lakim naoruzanjem
30. Jedna od Hala gdje su 1944 podesavani instrumenti i kompasi za V1 bespilotne letjelice.
31. Afweergeschut.
32. Afweergeschut.
33. Borbeni Bunker (29x14x5.5mtr) iz kojeg je vodjena kontrola leta u slucaju napada.Plafoni su bili debeli oko 2.5 metra.
34. Kontrolni toranj (10x10x15 mtr) satavljen od prvog kata i platforme .Odavde je radila kontrola leta i radio veza za kontakt sa nocnim lovcima.Na platformi je bila kabina od pleksiglasa sa radiosignalnom aparaturom .Tu se nalazio i dvogled teleskop i svjetlosna signalizacija Light Backen ili tako nekako.Toranj je kontrolirao i rasvjetu piste kao i crvena svjetla na visokim objektima oko aerodroma.
35. Zgrada kontrole leta (40x26 mtr) sa drvenim barakama koje su sluzile kao svlacionice ili priprema za posade.
36. Meteoroloska stanica (30x25mtr)
37. Prvi Vatrogasci (40x25mtr) sa obliznjim bazenom za vodu (16x8x4mtr) i kanalom.Posada je bila sastavljena od kolaboratora.
38. Bunker (15x10x3 mtr) na terenu od Mgr Mutsaersoord koji je sluzio kao posta prve pomoci.
39. Obuca i odjeca Suster i Snajder (40x15 mtr)
40. Dvije zgrade na Mgr Mutsaersoord (25x25mtr) predpostavka za personal kontrole leta meteorologiju i protupozarno odjeljenje.
41. 6 Drvenih objekata (15x12 mtr) magazine za material za rasvjetu.
42. Drveni hangari sa naglaskom na zastita od bojnih otrova, gaze i zavoji,vatrogasna aparatura.
43. 3 sklonista za vazduhoplovne asistentice.(60x30mtr)
44. Strazarnica sa produzetkom,ponekad sluzila i kao pritvor (30x10mtr) potpuno ukopana.
45. Mgr.Mutsaersoord i Agnes-paviljon ,centar za snabdjevanje baze sa uredima kantinom spavaonicama i kuhinjom.Svakodnevno su tu pristizale zivezne namirnice a cokolada je jednom sedmicno dovozena iz Amsterdama.Tri osobe sui male zadatak raznosenja ugljena I dopunjavanja pregrada I podruma za ugljen.Na terenu se jos nalazila stala za konje,svinjac , smjestaj za pse ,Autopraonica I podzemnasklonista koja su bila povezana sa glavnom zgradom.
46. Telefonska centrala sa skolinstem (20x10x5mtr)
47. Elektro lager,pumpna stanica koja je za vrijeme izgradnje aerodroma bila u upotrebi gradjevinskih firmi.
48. Mehanicarska radnja za kamione sa benzinskom pumpom (30x25Mtr)
49. Kuca za supervizore u poljoprivredi.pored je stub za zastave.
50. Zgrade poljoprivrednika (4x39 i 4x50 mtr) uzgoj biljaka magazin za poljoprivredno orudje,gnojivo, ovdje su radili seljaci mahom iz Venla i okoline.Odjeljenje je bilo pod upravom Inspektora von Gehr-a, i poljoprivrednih inzinjera.
51. Uzgajaliste za kunice sa preko 1000 angora kunica koji su povremeno strizeni .Dlaka je zatim isla dalje u njemacku u predionicu od koje su se poslje pleli dzemperi za letace.
52. Uprava Aerodroma na Casinoweg-u (od 1942) sa gradjevinskom upravom.Zgrada je imala dva kata i sastojala se iz dva krila 962x12 i 38x12mtr.) sa 40 cm debelim zidovima i podrumom (62x12x3 mtr.), u njoj su se jos nalazili razliciti uredi kantina sa salom,kuhinja i spavaona za oficire, izdavanje i produzetak propusnica kao i isplata placa radnicima.Na terenu je bila jos garaza (10x 6mtr) benzinska pumpa,svinjci i ulazna kapija u bazu.
53. Retreithaus „Manresa“ sluzila za smjestaj vojske „Wermachtsheim“ za djelove izvan baze.
54. Hangar sa grijanjem (35x25x4 mtr) ogradjen bodljikavom zicom i strazarnicama koji je sluzio za smjestaj zidovskih radnika iz Wallonie (pokrajina u Belgiji) i Nizozemske.Ovi su ljudi sluzili za uklanjanje neksplodiranih saveznickih bombi zatrpavanje rupa od istih i odrzavanje poletno sletnih staza.
55. Samostan Ursulina „Marianum“na kaldenkerkerweg gdje su izmedjuostalog smjesteno leteace osoblje i vazduhoplovne asistentice kao i zemaljsko osoblje.
56. Samostan „Bethanie“ Povremeno smjestaj prve aerodromske radne grupe (1941) poslije od grupe Obezbjedenja .Na terenu je bila i upravna zgrada bastovana pod vodstvom Inspektora Jungbauera iz Kiel-a.Posjedovao je pored pazikuca i sofera ,konja i auto.Odavde je islo snabdjevanje sa povrcem i krompirom u kuhinje na bazi.Jedanputa sedmicno dolazio je Njemacki oficir u kontrolu povrca .Mnogi bastovani koji su prisilno radili imali su svake nedelje 15 sluzbu ali su kroz sedmicu mogli jedan dan imat slobodno.Na terenu su se jos nalazile stale sa govedima i svinjama.U posebnom kvartu u blizini samostana nalazi se 5 velikih stanova za Pilote oficire.Takodje izvan zidova samostana su oficirski stanovi.
57. Na Rubu groblja casnihsestara nalazio se oficirski kasino sa parkiralistem i teniskim igralistem.U kasaino je u glavnom dolazila visoka klijentela. Septembra 1944 je zgrada djelimicno srusena.Nakon rata je sluzila kao samostanski veseraj, a 1989 je i definitivno srusena.
58. Oficirski stanovi unutar i van zidova samostana.
59. Velika zgrada (80x30mtr) nepoznata funkcija moguce kurirska sluzba.
60. Bastovanska kantina
61. Tracnice i kolosjek za Aerodrom ,ca 2.5km duga.
62. Polja Zare.
63. Zgrada sastavljena iz tri krila (36x12,40x15,16x15 mtr) sa podrumom,5 metara visoka,sa kantinom kuhinjom I salom za ljudstvo.
64. Stanovi za 6-8 podoficira ,pilota ,telegrafista,vezista,administracije vozaca I tehnickog osoblja juznog lagera.
65. Ambulanta (52x15 mtr) sa kuhinjom i stanom I kabinom za dezinfekciju.
66. Podoficirska kantina sa kuhinjom iz dva krila (75x15 mtr I 26x16mtr )potpuno ukopana.
67. Jedna od 5 trafostanica koje je baza imala (10x8x4mtr)
68. Zgrada (62x15mtr,podrum 20x15x3mtr) nepoznata funkcija.
69. Okretaljka sa peronom za istovar (400 mtr)
70. 8 Tankova za gorivo (4 metra visoki) za V-1 i Me163 od 1944.
71. Skladiste benzina za burad od 200 litara I sumskom kompleksu I tri zaklona 20x3x3 metra I 10 zaklona 40x3x3 mtr.
72. Skladiste municije od 1944 smjestene I V-1 Kod tankova na kolosjeku su iste punjene gorivom odvozene u sjeverni lager u hangar .Podesavanje instrumenata se odvijalo u posebnom hangaru gdje nije smjelo biti nista sto ima zeljeza u sebi..Nakon toga su sa kolicima odvozene pod Heinkel bombardere I montirane pod lijevo krilo.Lansirale su se iznad mora.
73. Garaza (20x15mtr)
74. Hangari u juznom lageru pravljeni u dvije ili tri verzije (35x25,40x25,40x30mtr) cigla (60cm) sa zeljeznom krovnom konstrukcijomili niskim temeljima sa drvenom konstrukcijom,Uvijek prekrivene maskirnim mrezama kao I neke pozicije za avione.Skoro svi hangari su imali elektricnu rasvjetu I telefon.Protiv srapnela su mnogi bili jos dodatno zasticeni zidovima sa vrecama sa pjeskom balama slame I blata.U blizini su bile I kucice gdje su posade cekale svoj red.Sluzile su I za nocnu smjenu I kao ured.
75. PVO
76. Specialni hangar za nocnog lovca komandanta Hptm. Strieb (40x25 mtr)
77. Benzinska pumpa za avione u juznom lageru, posvuda su pumpe imale po dva tanka (7x10x2.5mtr)
78. Dva betonska rezervoara za borbu protivpozara (15x15x4 mtr)
79. Benzinska pumpa
80. Benzinska pumpa za avione u sjevernom lageru
81. Kraj tracnica.
82. Hangari u sjevernom lageru,4 vrste istih mjera kao I u juznom lageru..Baza je posjedovala u totalu 8 grijanih hala, zidane hangare sa zasebnim centralnim grijanjem gdje se za vrijeme zime moglo smjestiti dva nocna lovca I zagrijati ih pred poljetanje.
83. Trafostanica za preusmjeravanje polukopan za prenos El.Energije iz smjera Njemacke.
84. Hangari gdje su 1944 smjesteni Me 163 raketni lovci.
85. Hala I i Hala II za skladistenje V-1. U Augustu 1944 je totalno unistena nakon sto je Britanska zapaljiva bomba zapalila raslinje oko hangara.Zbog neblagovremene reakcije I negasenja pozara streljan je komandant vatrogasaca .
86. Streliste gdje su upucavani mitraljezi na nocnim lovcima.
87. Sporedne staze siroke caste koje su povezivale kompleks bile su obiljezene svakih 50cm bijelim reflektirajucim kamenom
88. Rubna rasvjeta oko aerodroma sastojala se iz 3 crvene spicaste lampe .
89. Poletno sletne staze broj 1 1500m, 2 1280 m i 3 1500m duge.
90. Rasvjetna staza rasvjeta svakih 50mtr na rubovima piste na uzletistu su bile zelene a duz piste bijele I na kraju crvene.
91. Pista za nuzdu sastojala se od travnjaka uredjenog uzduz piste 1 sa lampama koje su ukopane u travnjak.
92. Radio I orjentacioni Bakeni ili Blink feuer ili Morze doppel signalizacija.Su bili smjesteni u selu Oedt (D) ,12 km istocno od baze.Smjesteni u Drvenom Tornju sa rasvjetom odasiljali su morzeove signale a upravljano je sa njima iz kontrolnog tornja.Upotrebljavali su se za slijetanje po mraku.Svi Bakeni su bili u duzini piste na istocnoj strani po 500m I 5km duzine.Prema boji tona I jacini signala telegrafista I pilot su mogli odredit pravac u kojem se nalazi pista.
93. Svjetlosni lanac za poljetanje –sljetanje,rasvjeta na drvenim stubicima u duzini piste 1 I 3 postavljena u duzini od 8 km I sastavljena iz tri reda zamisljeni horizonata vanjski,glavni I startni.
94. Rotirajuci mali reflektori koji su signalizirali pri losem vremenu I eventualnom zamracenju.
95. Mjerna stanica za odredivanje pravca nocnih lovaca u povratku koji imaju ostecenja.
96. Dvorac Krickenbeck rekreacija,kasnije radioposta.
97. Pomocna staza Rollban u izgradnji 1944.
98. Testiranje I bazdarenje kompasa za Nocne lovce.
99. Tri hale za bazdarenje instrumenata V-1
100.Mjesta smjestena na njemackoj strani
101. Baste i oranice.
102. Ulazne kapije u bazu uglavnom sa rampom i strazarskom kucicom i smjestajem za strazu.satojale su se iz jednog Njemackog i nekoliko domacih strazara.
103. Seoska imanja na njemackom podruciju