Specificna potrosnja goriva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolege dosao sam na ideju da pokusamo uporediti jednu velicinu kod aviona koja je pokazatelj osnovne ekonomicnosti motora i cele letelice a odnosi se na potrosnju goriva. Ne znam da li je logicniji potrosnji goriva izrazavati po vremenskoj duzini leta ili pak po predjenom putu, kao kod automobila. Ja bih se opredelio za ovo drugo, dakle uporedjivali bi smo kolicnik maksimalnog puta koji jedan avion moze preleteti i goriva koje pritom potrosi. Dakle ono sto mi treba za odredjeni avion su podaci o maksimalnom doletu i maksimalnoj kolicini goriva koje nosi. Mogu biti uracunati i eksterni tankeri, ali onda se mora porediti odgovarajuci dolet.

k[km/kg]=Smax/Fmax

Prema izvoru KNAAPO, za Su-35S to iznosi k=3600/11500=0,313 km/kg
za Su-30MK2 k=3000/9700=0.309 km/kg
za Su-27SKM k=3500/9400=0.372 km/kg

Za Mig-29, evropske i americke lovce je malo problematicno jer se mesaju podaci za dolete sa unutrasnjim gorivom i sa eksternim. No ako je podatak sa USAF tacan za F-22, onda za njega sa spoljnim rezervoarima to izgleda ovako

k=3000/12000=0.250 km/kg

Ispadne da F-22 sa kilogramom goriva predje 250 metara, Su-30/35 310 metara a Su-27SKM cak 370 metara. Da li to ima nekog smisla? Pokusajte naci podatke za jos neke avione, pre svega evropske, pa da vidimo kuda ovo vodi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa sta znam.Ima smisla.
F-119 jeste poznat kao gutac goriva.
A AL-31F (i njegovi derivati) kao i RD-33 (on posebno) bili su najstedljiviji dvokonturni turbomlazni motori sa DS kad su se pojavili,naravno,u svojim klasama potiska.
Sa druge strane zavisi i od rezima rada motora.Ko zna sta su fabricki navodi,odnosno pod kojim su uslovima postignuti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tema je sasvim pristojna i poucna za dopunu znanja pa cu tako ja dat svoj doprinos sa avionom
MIRAGE 2OOO-5(jednosed)
-kolicina goriva u unutrasnjim rezervoarima...3145 kg
-kolicina goriva u spoljnjim rezervoarima...4700 kg
...2 x 1700 kg
...1 x 1300 kg
-dolet sa unutrasnjim gorivom...1480 km(bez naoruzanja)
-dolet sa spoljasnjim gorivom...3335 km(bez naoruzanja)
-takticki radijus...700 km(unutrasnje gorivo sa 2 rakete v-v Magic-2)
Sa 1kg gorivaq MIRAGE 2000-5 predje 212m
k=1480/3145=0,212 km/kg
nadam se da se nisam zaxebo u racunici
Racunajte jos da je MIRAGE vecim delom izradjen i oblozen aluminijumom(tipicno za 3 generaciju)
sto znaci da kad bi bio od kompozita dolet bi sa istom koliocinom
goriva bio veci

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vikipedija > malzni motor
pa tamo posle polovine stranice ima deo teksta koji opisuje opšte fizičke principe.
Da krenemo odatle

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mixelotti ::Vikipedija > malzni motor
pa tamo posle polovine stranice ima deo teksta koji opisuje opšte fizičke principe.
Da krenemo odatle

Tu pise, koliko sam shvatio, da specificna potrosnja goriva ne zavisi od predjenog puta nego od odnosa potiska i potrosnje, s tim sto nisam siguran kako glasi tacna formula. To je dobar pokazatelj efikasnosti motora, ali mislim da ova ''moja'' formula bolje pokazuje ekonomicnost cele letelice. Verovatno postoji neka bolja i strucnija formula od moje, koja preciznije i tacnije pokazuje to sto treba, ali problem je sakupiti prave podatke i za dolet i masu goriva koju nosi, a kamoli nesto vise, da bi smo mogli uporedjivati avione.

• 1Ovo se svidja korisniku: archer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Jan 2012 10:31

archer ::Pa sta znam.Ima smisla.
F-119 jeste poznat kao gutac goriva.


Nije ni cudno kada je to maltene turbojet, bypass odnos svega 0.20, verovatno služi samo za hlađenje motora.

Dopuna: 27 Jan 2012 10:32

Loš što se tiče ekonomičnosti odličan što se tiče supersoničnog leta na većim visinama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Simonov
u avijaciji se barata sa dva naizgled ista a ustvari različita termina. Prvi je režim najdužeg trajanja leta, a drugi režim najdužeg doleta. Potisak pri tome nije isti jer se barata različitim brzinama i visinama, a to upravo dovodi do sugestije kolege Mixelottija,
Za lovce u zoni očekivanja je bitniji prvi, a za LBA u prodoru je bitniji ovaj drugi. Za LBA se priča dodatno komplikuje u zavisnosti od profila leta. Razmatranje štedljivosti motora znači ima dve strane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prva cifra je specifična potrošnja goriva na režimu 100% (maksimal), druga na režimu DS (forsaž)

Turbomlazni motori
1. J79-GE-17: 0,84 | 1,96 (F-4E; F-4S)
2. J85-GE-21: 1,00 | 2,10 (F-5)
3. J52-PW-408: 0,89 (A-4M; A-4F; EA-6B)
4. ATAR 9K-50: 0,97 | 2,00 (Miraž F1; Miraž 50; Miraž 3NG)
5. R25-300: 0,96 | 2,25 (MiG-21)
6. D-30F6: 0,72 | 1,90 (MiG-31)
7. VIPER 633-41: 1,04 | 1,87 (Orao)

Dvostrujni turbomlazni motori
1. M53-2: 0,89 | 2,12 (Miraž F-1E; Miraž 2000)
2. RB-199 Mk3: 0,62 | 2,18 (Tornado)
3. TF30-P-414: 0,69 | 2,78 (F-14A; F-111; A-7A)
4. TF33-PW-100A: 0,56 (E-3A; AWACS)
5. F401-PW-400: 0,63 | 2,25 (F-14B)
6. F101-GE-100: 0,56 | 2,24 (B-1A)
7. RD-33: 0,75 | 1,96 (MiG-29)
8. F404-GE-400: 0,83 | 1,89 (F-18A; Rafal; X-29)
9. RM-12: 0,83 | 1,89 (JAS39)
10. PW-1120: 0,82 | 1,86 (Lavi)
11. M88-2: 0,81 | 1,84 (Rafal)
12. AL-31F: 0,67 (Su-27)
13. EJ200: 0,8 | 1,7 (EFA)

kg/daNh

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

14. АЛ-31ФП: 0,69 | 1,96 (Су-30МКИ)
15. Р-195: 0,89 (модерније верзије Су-25)
16. Р95Ш: 0,86 (Су-25, УБ, УТГ)
17. Р29Б-300; Р29БС-300: 0,78 (МиГ-23Б и МиГ-27; СУ-22)
18. Р13 - 300: 0,91 (МиГ-21; Су-15М, ТМ)
19. АЛ-31ФН: 0,705 (Ј-10)
20. АИ-222-25: 0,63 (Јак-130)
21. АЛ-21Ф: 0,76 (Су-22М4; Су-24)
22. Ал-55И: 0,645 (ХЈТ-36)
23. РД-93: 0,77 | 2,05 (ЈФ-17)
24. РД-33МК: 0,77 | 2,05 (МиГ-29К/КУБ; М/М2)
25. РД-1700: 0,7 (МиГ-АТ)

кг/кгс-ч

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ovo su fabricki podatci,pravu istinu ces saznati kad koristis motor.