Specificna potrosnja goriva

1

Specificna potrosnja goriva

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 09 Jun 2011
  • Poruke: 415
  • Gde živiš: blizu aerodroma

Kolege dosao sam na ideju da pokusamo uporediti jednu velicinu kod aviona koja je pokazatelj osnovne ekonomicnosti motora i cele letelice a odnosi se na potrosnju goriva. Ne znam da li je logicniji potrosnji goriva izrazavati po vremenskoj duzini leta ili pak po predjenom putu, kao kod automobila. Ja bih se opredelio za ovo drugo, dakle uporedjivali bi smo kolicnik maksimalnog puta koji jedan avion moze preleteti i goriva koje pritom potrosi. Dakle ono sto mi treba za odredjeni avion su podaci o maksimalnom doletu i maksimalnoj kolicini goriva koje nosi. Mogu biti uracunati i eksterni tankeri, ali onda se mora porediti odgovarajuci dolet.

k[km/kg]=Smax/Fmax

Prema izvoru KNAAPO, za Su-35S to iznosi k=3600/11500=0,313 km/kg
za Su-30MK2 k=3000/9700=0.309 km/kg
za Su-27SKM k=3500/9400=0.372 km/kg

Za Mig-29, evropske i americke lovce je malo problematicno jer se mesaju podaci za dolete sa unutrasnjim gorivom i sa eksternim. No ako je podatak sa USAF tacan za F-22, onda za njega sa spoljnim rezervoarima to izgleda ovako

k=3000/12000=0.250 km/kg

Ispadne da F-22 sa kilogramom goriva predje 250 metara, Su-30/35 310 metara a Su-27SKM cak 370 metara. Da li to ima nekog smisla? Pokusajte naci podatke za jos neke avione, pre svega evropske, pa da vidimo kuda ovo vodi. Ziveli



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 20 Dec 2009
  • Poruke: 1482
  • Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama

Pa sta znam.Ima smisla.
F-119 jeste poznat kao gutac goriva.
A AL-31F (i njegovi derivati) kao i RD-33 (on posebno) bili su najstedljiviji dvokonturni turbomlazni motori sa DS kad su se pojavili,naravno,u svojim klasama potiska.
Sa druge strane zavisi i od rezima rada motora.Ko zna sta su fabricki navodi,odnosno pod kojim su uslovima postignuti.



Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 05 Jan 2012
  • Poruke: 170

Tema je sasvim pristojna i poucna za dopunu znanja pa cu tako ja dat svoj doprinos sa avionom
MIRAGE 2OOO-5(jednosed) Zagrljaj
-kolicina goriva u unutrasnjim rezervoarima...3145 kg
-kolicina goriva u spoljnjim rezervoarima...4700 kg
...2 x 1700 kg
...1 x 1300 kg
-dolet sa unutrasnjim gorivom...1480 km(bez naoruzanja)
-dolet sa spoljasnjim gorivom...3335 km(bez naoruzanja)
-takticki radijus...700 km(unutrasnje gorivo sa 2 rakete v-v Magic-2)
Sa 1kg gorivaq MIRAGE 2000-5 predje 212m
k=1480/3145=0,212 km/kg
nadam se da se nisam zaxebo u racunici Embarassed Wink
Racunajte jos da je MIRAGE vecim delom izradjen i oblozen aluminijumom(tipicno za 3 generaciju)
sto znaci da kad bi bio od kompozita dolet bi sa istom koliocinom
goriva bio veci Bebee Dol

Idi na vrh
offline
  • zidam zgrade i fasade, i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 13976
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Vikipedija > malzni motor
pa tamo posle polovine stranice ima deo teksta koji opisuje opšte fizičke principe.
Da krenemo odatle Wink

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 09 Jun 2011
  • Poruke: 415
  • Gde živiš: blizu aerodroma

Mixelotti ::Vikipedija > malzni motor
pa tamo posle polovine stranice ima deo teksta koji opisuje opšte fizičke principe.
Da krenemo odatle Wink


Tu pise, koliko sam shvatio, da specificna potrosnja goriva ne zavisi od predjenog puta nego od odnosa potiska i potrosnje, s tim sto nisam siguran kako glasi tacna formula. To je dobar pokazatelj efikasnosti motora, ali mislim da ova ''moja'' formula bolje pokazuje ekonomicnost cele letelice. Verovatno postoji neka bolja i strucnija formula od moje, koja preciznije i tacnije pokazuje to sto treba, ali problem je sakupiti prave podatke i za dolet i masu goriva koju nosi, a kamoli nesto vise, da bi smo mogli uporedjivati avione.

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 9426
  • Gde živiš: Mlečni Put

Napisano: 27 Jan 2012 10:31

archer ::Pa sta znam.Ima smisla.
F-119 jeste poznat kao gutac goriva.


Nije ni cudno kada je to maltene turbojet, bypass odnos svega 0.20, verovatno služi samo za hlađenje motora.

Dopuna: 27 Jan 2012 10:32

Loš što se tiče ekonomičnosti odličan što se tiče supersoničnog leta na većim visinama.

Idi na vrh
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 10276
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@Simonov
u avijaciji se barata sa dva naizgled ista a ustvari različita termina. Prvi je režim najdužeg trajanja leta, a drugi režim najdužeg doleta. Potisak pri tome nije isti jer se barata različitim brzinama i visinama, a to upravo dovodi do sugestije kolege Mixelottija,
Za lovce u zoni očekivanja je bitniji prvi, a za LBA u prodoru je bitniji ovaj drugi. Za LBA se priča dodatno komplikuje u zavisnosti od profila leta. Razmatranje štedljivosti motora znači ima dve strane.

Idi na vrh
offline
  • zidam zgrade i fasade, i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 13976
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Prva cifra je specifična potrošnja goriva na režimu 100% (maksimal), druga na režimu DS (forsaž)

Turbomlazni motori
1. J79-GE-17: 0,84 | 1,96 (F-4E; F-4S)
2. J85-GE-21: 1,00 | 2,10 (F-5)
3. J52-PW-408: 0,89 (A-4M; A-4F; EA-6B)
4. ATAR 9K-50: 0,97 | 2,00 (Miraž F1; Miraž 50; Miraž 3NG)
5. R25-300: 0,96 | 2,25 (MiG-21)
6. D-30F6: 0,72 | 1,90 (MiG-31)
7. VIPER 633-41: 1,04 | 1,87 (Orao)

Dvostrujni turbomlazni motori
1. M53-2: 0,89 | 2,12 (Miraž F-1E; Miraž 2000)
2. RB-199 Mk3: 0,62 | 2,18 (Tornado)
3. TF30-P-414: 0,69 | 2,78 (F-14A; F-111; A-7A)
4. TF33-PW-100A: 0,56 (E-3A; AWACS)
5. F401-PW-400: 0,63 | 2,25 (F-14B)
6. F101-GE-100: 0,56 | 2,24 (B-1A)
7. RD-33: 0,75 | 1,96 (MiG-29)
8. F404-GE-400: 0,83 | 1,89 (F-18A; Rafal; X-29)
9. RM-12: 0,83 | 1,89 (JAS39)
10. PW-1120: 0,82 | 1,86 (Lavi)
11. M88-2: 0,81 | 1,84 (Rafal)
12. AL-31F: 0,67 (Su-27)
13. EJ200: 0,8 | 1,7 (EFA)

kg/daNh

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 5067
  • Gde živiš: Novi Sad, severna Srbija

14. АЛ-31ФП: 0,69 | 1,96 (Су-30МКИ)
15. Р-195: 0,89 (модерније верзије Су-25)
16. Р95Ш: 0,86 (Су-25, УБ, УТГ)
17. Р29Б-300; Р29БС-300: 0,78 (МиГ-23Б и МиГ-27; СУ-22)
18. Р13 - 300: 0,91 (МиГ-21; Су-15М, ТМ)
19. АЛ-31ФН: 0,705 (Ј-10)
20. АИ-222-25: 0,63 (Јак-130)
21. АЛ-21Ф: 0,76 (Су-22М4; Су-24)
22. Ал-55И: 0,645 (ХЈТ-36)
23. РД-93: 0,77 | 2,05 (ЈФ-17)
24. РД-33МК: 0,77 | 2,05 (МиГ-29К/КУБ; М/М2)
25. РД-1700: 0,7 (МиГ-АТ)

кг/кгс-ч

Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 892

sasans23 ovo su fabricki podatci,pravu istinu ces saznati kad koristis motor.


Potreban je samo minut da se registrujete - da biste učestvovali u diskusiji:
Izaberite vaše korisničko ime [username] :
Vaša email adresa je [email] : Email adresa mora biti tačna!
Ukucajte željenu šifru [password] :
Ukucajte šifru ponovo [password again] :
Jezik [language] :




Ili se jednostavno uloguj preko Facebook-a:
Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 401 korisnika na forumu :: 55 registrovanih, 6 sakrivenih i 340 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1300 - dana 15 Nov 2012 21:41

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Apok, Areal84, ART610, azarakhsh, Bane san, bigfoot, Bloody, Bobo123, bojan1000, CheefCoach, Chuck Norris, Cigi, CTEBAH, darios, Declaration, djonsule, dobri covek, drimer, drLoader, hawkeye, higuy, hyla, i.senica, ibssa, ivan979, ivance95, KUZMAR, ljuba, ljuba.b, Lunar Module, magna86, Mala Truba, miodrag2, mipko, mooki65, neko iz mase, PanchoVilla, pele66, pilac, posmatrac, Ričard, robertino, ruma, scout01, SlobaBgd, spajder328, stalker, ujkozavlanje, Vislaseki, Vlada78, zaratusta, zillbg, zlatkoa987, Žan Klod vam dam, 1107
Siguran hosting