Specijalna vojna operacija u Ukrajini, 2024. komentari

• 4Ovo se svidja korisnicima: mile33, S2M, sap, kunktator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi lao shu ::Citat:A u tu svrhu, bio bih zahvalan ako bi neko od kolega mogao da napiše nešto o vezi između železnice i elektrosistema. Šta i kako utiče

Razmišljao sam o ovome pre neki dan kako bi bilo lepo zbuciti Geran ili nešto malo manje sa elementima AI i i slati ih da prate prugu i love lokomotive. Imaju ih oni dovoljno a i evropi ih ima, ono sto ne znam da li se i na lokomotivama menjaju točkovi da bi se prilagodili sovjetskom standardu.
Druga stavka su masinovodje i njih ima ograničen broj.

Није то тако једноставно заменити точкове и терај. Вучни мотори су на осовинама. Потпуно су други стандарди на пругама бивше СССР. Квачила између вагона су другог типа, слободни профили пруге су други, осовинска и квачилска оптерећења су друга итд. Има ту још гомила ствари у које се не разумем. Па сама западноевропска железница већ преко 100 година покушава да пређе на модернија квачила безуспешно. И даље користи мануелна квачила која су изум из 19. века. Носивост полуаутоматских совјетских квачила је неупоредиво већа од западноевропских, те су зато и теретни возови многоструко дужи и тежи него у западној Европи.

Ништа се то не може урадити преко ноћи. Ако ништа, једна предност Украјинаца је што широки колосек иде до граничних станица унутар Пољске (Пшемисл нпр.), претовар се може радити ван територије Украјине, те су претоварне станице ван "домашаја" руских ракета (за сад).

• 1Ovo se svidja korisniku: mile33
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na mestima gde postoje dva koloseka u teoriji bi mogao jedan da se prepakuje na evropski standard, ogroman posao i ne radi se u ratu ali ako je nužda...
Ono što je bitno za nastavak ove priče je i prosečna brzina takvih kompozicija i stanja pruge.
Nesto sumnjam da se kreću brzinama od 100km na sat, verovatno je to blize 50km/h. I na ovo dodati da nisu sve deonice pruge u istom stanju negde ide 50km/h + a negde se vuče 20km/h gde je pruga loša to su uska grla gde bi mogli da ih love.
U prilogu je link sa starom vešću ali dosta info koje mislim da nismo sretali do sad.
link
Možda najjednostavnije rešenje je na vagon iza električne lokomotive postaviti jače dizel agregate da oni snabedvaju lokomotivu sa strujom i vozi Miško, dobije se dvodelna lokomotiva ali bi trebalo da radi.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mile33, bojank, ILGromovnik, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Što se tiče koloseka, na magistralnim prugama koje su izlazile iz SSSR-a su posojale posebni delovi stanica sa kolosecima i dizalicama za promenu postolja sa jednog na drugi standard. Tu se i menjala vuča, lokomotive (njima se ne menjaju postolja). Koliko vidim Raketaš se mučio stanici Brest, a nama bliža stanica delom i poznatija je Čop.
Kako izglaju koloseci u stanici Čopu. Dignu celu kompoziciju vagon po vagon i menjaj.

• 14Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, Vlad000, vathra, darcaud, Mi lao shu, ladro, mile33, Žrnov, GrammaticalAnalysis, kybonacci, FileFinder, ILGromovnik, amaterSRB, galerija
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi lao shu ::
Možda najjednostavnije rešenje je na vagon iza električne lokomotive postaviti jače dizel agregate da oni snabedvaju lokomotivu sa strujom i vozi Miško, dobije se dvodelna lokomotiva ali bi trebalo da radi.

To bi teško bilo izvedivo jer 2ES10 Lokomotiva ima snagu 8,400 kW, maksimalna snaga kog generatorskog seta koji može stati u 40 stopni kontejner je cca 2,500 kW, također je problem i napon ukrajinci imaju 3kV DC ili 25kVAC, jer kod generatorskih setova je standard 400V ili 11kV AC, ostalo ide po narudžbi, a to onda traje 10-12 mjeseci do isporuke.

Upravo gledam, najbrojnije (200 komada) stare sovjetske lokomotive VL10 imaju snagu 4,597 kW, dakle sve je to 'presnažno' za generatorske setove.
Također treba ubaciti i vagon cisternu, sve to propisno spojiti i pitanje koliko će to biti trajno s obzirom na vibracije za koje generatorski setovi nisu predviđeni.

• 3Ovo se svidja korisnicima: mkukoleca, mile33, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zelenski objelodanio da će Poljska vratiti one Ukrajince koji su ilegalno prešli granicu.
Njegove izjave od dana kad se kurska ofanziva usporila ne daju utisak da se situacija drži pod kontrolom. Nažalost ne mogu dovoljno informacija da prikupim o stanju i raspoloženju ukrajinskog drustva, ali uzevši u obzir dvije godine rata, myasorubku, deelektrifikaciju i masovne pogibije, mislim da idu ka stanju internog sloma režima.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 7Ovo se svidja korisnicima: kunktator, kybonacci, kybonacci, FileFinder, Wrangler, ILGromovnik, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je tih projekata da se nekoliko pruga koje iamaju dva kolosjeka prerade tako da jedna bude ruska , a druga evropska , ali to je ogromna lova u pitanju i opet ti ostaje problem pretovara , i da nije rat to je problem. Na tom ruskom kolosjeku je i Finska i svi "Stanovi " i Mongolija . Za Kinu nisam siguran.

Rusi su nekoliko navrata tukli Beskidsky tunel on ima dva ruska kolosjeka , pušten je u promet 2018 godine , ali ga nisu pogodili, trebala bi krilata raketa uletiti u sam tunel i tamo grunut , to bi znaćilo minus 40-50 % prometa iz NATO trajno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: jukeboxer, Litostroton
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kinezi su na standardnom razmaku.

• 2Ovo se svidja korisnicima: laurusri, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

laurusri ::
To bi teško bilo izvedivo jer 2ES10 Lokomotiva ima snagu 8,400 kW, maksimalna snaga kog generatorskog seta koji može stati u 40 stopni kontejner je cca 2,500 kW, također je problem i napon ukrajinci imaju 3kV DC ili 25kVAC, jer kod generatorskih setova je standard 400V ili 11kV AC, ostalo ide po narudžbi, a to onda traje 10-12 mjeseci do isporuke.

Upravo gledam, najbrojnije (200 komada) stare sovjetske lokomotive VL10 imaju snagu 4,597 kW, dakle sve je to 'presnažno' za generatorske setove.
Također treba ubaciti i vagon cisternu, sve to propisno spojiti i pitanje koliko će to biti trajno s obzirom na vibracije za koje generatorski setovi nisu predviđeni.
Španci su imali takve brze vozove kojisu trebali da premoste na delovima pruga na kojima nemaju struju. Problem je bilo visoko težište i što na dosta mesta nisu smeli da voze velikom brzinom, pa se desila i jedna velika i teška železnička nesreća. Tako da je u načelu nekako i moguće ali rizično.

• 1Ovo se svidja korisniku: Litostroton
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Кинези су на уском колосјеку још од времена енглеза.
Ови излази из тунела у Украјину ,за чудо, нису никад искандерисани.Ако пво чува приступ излазима из тунела тешко је убацити крстарећу али не и немогуће.
Комбинованом синхронизацијом дејства неби био проблем то рјешити.Имали би посла укри мјесец дана да то оспособе.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ladro, laurusri, zoran MKD, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ka-52 kao lovac na dronove.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Koliko mi se sviđa samo ovaj helikopter. Šteta što su ga na onakav način koristili prve dve godine