PZL TS-11 Iskra je školski avion proizvođen u poljskoj firmi PZL Mielec,projektovan od strane tima Tadeusza Soltyka,odatle oznaka TS.Ovo je prvi poljski avion domaće proizvodnje na mlazni pogon.
Istorija razvoja aviona
Prvi nenaoružani prototip sa motorom Viper 8 potiska 7,80 kN (795 kG) poleteo je 5 februara 1960,pilot koji je upravljao bio je Andrzej Ablamowicz.Sledeća dva prototipa poleću u martu i julu 1961.Od prvobitne mašine razlikovao se novi motor HO-10 potiska 7,84 kN (800 kG),kao i već ugrađeno oružje,top kalibra 23mm.
TS-11 Iskra bis A
Je verzija školskog aviona proizvođenog od 1963 godine.Posle instalacije motora SO-1 potiska 980 kG oboreni su mnogi dotadašnji rekordi.
TS-11 Iskra bis B
Je verzija školskog aviona sa 4 podvesna nosača.Prototip je nosio oznaku TS-11 Iskra 100.
TS-11 Iskra C
Izviđački jednosed iz 1971.Prototip je bio označen kao TS-11 Iskra 200 Art.Avion je bio opremljen sa 3 foto kamere AFA-39 a na mestu drugog sedišta bio je dodatni rezervoar.Proizvedeno je 5 komada.
TS-11 Iskra D
Školsko-borbeni avion,dvosed iz 1973.Prototip je označen kao TS-11 Iskra 200 SB.Povećana je nosivost u odnosu na verziju bis B. 50 mašina ovog tipa isporučeno je Indiji,koje su ušle u upotrebu 1976
TS-11 Iskra bis DF
Školsko-izviđački dvosed iz 1974
TS-11 Iskra BR 200
Jednosed,prototip školsko-borbeno-izviđačkog aviona iz 1972,nije ušao u upotrebu.
TS-11 Iskra Jet TS-11 Spark
Avioni sa kojih je uklonjeno naoružanje,za civilnu upotrebu,izvoženi izmeđuostalog za SAD i Australiju.
TS-11 Iskra MR
Avioni opremljeni modernizovanom avionikom koja je po ICAO standardima,korišćeni u akro grupi Biało-Czerwone Iskry (Crveno-bele Iskre)
TS-11F Iskra
Demonstrator modernizacije Iskre koji je prezentovan na MSPO 2008 od strane poljskog vazduhoplovno-tehničkog instituta
Opremljen je novom avionikom,kao i novim sedištima za katapultiranje Martin Baker
Motori
U avione proizvođenih od 1967-1969 ugrađivani su motori SO-1 potiska 9,80 kN (1000 kG)
Od 1969 ugrađivani su SO-3 sa produženim resursom,koji su posle izmenjeni na motore SO-3W potiska 10,80 kN (1100 kG).U ranijim modelima zamenjeni su motori na novije.Kasnije,usled problema prilikom uvođenja naslednika Iskre - aviona I-22 Iryda,razmatrana je mogućnost ugradnje novog motora K-15 Kaszub u korišćene mašine.
Karakteristike verzije D
Posada- dve osobe,učenik napred,instruktor pozadi
Dužina-11,15m
Raspon krila-10,06m
Visina-3,50m
Noseća površina-17,50 m2
Masa praznog aviona-2560kg
Ukupna masa- 3724kg verzija SNP
Maksimalna poletna masa-3840 kg
Motor- 1x WSK SO-3W potiska 10,80 kN (1100 kG),početno WSK SO-3 potiska 9,80 kN (1000 kG)
Dostignuća verzije D sa motorom SO-3W
Maksimalna brzina-720 km/h na 5000m
Dolet-1260km
Operativni plafon leta-11000m
Brzina penjanja-14,8 m/s
Opterećenje krila 213kg/m2
Odnos potiska prema masi 1:3,4
Naoružanje
U prednjem delu trupa serijski je bio ugrađen automatski top NS-23 kalibra 23mm,s mogućnošću zamene za NR-23.
Četiri podvesna nosača max. 4x100 kg bombi ili konteneri sa mitraljezima Zeus 1,lanseri nevođenih raketnih zrna vazduh zemlja Mars 4,ili nosači malih parčadnih bombica ZR-8 .
Podvesno naoružanje
S leva na desno: Mars-4, Mars-2M, Zeus-1, ZR-8, Fobos-3
svaka cast za novu temu ! 
