sremac983 ::друже нашао сам само овај податак колико је нимиц прешао током једне патроле од 6 месеци
57000 миља што је вероватно нека грешка. мада опет ако му је брзина 30 чворова то му дође око 35 миља, на основу тога може скоро да пређе у току једног дана 900 миља, има неке логике..е сад то је опет максимална брзина....нек му је крстарећа ту негде око 20чворова, сад му то дође око 23 миље на сат, може да пређе око 500 миља дневно....наутичких наравно.
На основу података, 57000 миља за 6 месеци, испадне око 300 миља дневно у просеку, одшто је просек око 12,5 миља на сат, односно ако су возили просечно 20 чворова, одмарали су се трећину времена.
Central Command Area of Operation (May 25, 2003) -- The aircraft carrier USS Nimitz (CVN 6 and Joint Venture, High Speed Vessel Experimental One (HSV X1) conducting a Vessel Boarding Search and Seizure (VBSS) training evolution in support of Operation Iraqi Freedom.
Да покушамо то мало да расчивијамо, ја ћу да поставим слике тог уређаја, мада нису са овог типа (класе) носача, али ради се о уређају.
Преврнух више књижица, и нигде нема слике са Nimitz класе, па ако се ове важе, нек остану, а ако изазивају нервозу, одма ћу их скинути.
Значи активира се кад пилот пријави проблем са регуларним слетањем. Ако сам ја то добро превео.
The Nimitz-class aircraft carrier USS Ronald Reagan makes its way into Pearl Harbor, Pacific Ocean, Nov. 17, 2008. Pearl Harbor is the final port visit of the deployment for USS Ronald Reagan.
овај га под ручном окреће
USS George Washington (CVN-73) ове године у марту ЈАПАН
Dopuna: 29 Maj 2011 21:52
ljubasav ::rade012 ::I na srpskom jeziku:
Nosači aviona klase Nimitz
Послушам ја и одем (попнем се) на палубу.
Тамо овакав текст
цитирам:
"Iako postoji 4 užeta, piloti nastoje da uhvate treću, što se smatra sigurnim sletanjem. Hvatanje prve žice znači da je sleteo blizu repa – što je opasno i može dovesti do udara u rampu ukoliko pilot loše proceni prostor. Hvatanje četvrte žice može biti jednako problematično; ukoliko je promaši nekim slučajem, vrlo je verovatno da neće imati dovoljno ni prostora ni vremena da ubrza i ponovo poleti i pokuša ponovno sletanje.
Čim dodirne palubu, pilot pojačava gas do maksimuma, umesto da ga smanji, kako bi zaustavio avion. Ovo može delovati suprotno logici, ali je logika u tome da ako ne zakači žicu, avion mora da nastavi da se kreće dovoljno brzo da bi pokušao da ponovo uzleti kako bi pokušao sletanje po drugi put.
Za slučaj da avion iz nekog razloga ne može da uhvati žicu, iza žica se podiže barikada koja služi da bukvalno uhvati avion. Smeštena iza četvrte žice, smeštena je ispod palube i može se podići za manje od dva minuta." крај цитата.
Е та два минута за дизање жице, у чему је ту квака.
ево друже само за тебе како се пеца ф14 на трећу жицу.....знам да није овим сликама ту место али сам слетео са мачором на УСС ајзенхауер ЦВН69.....
Steam Catapult or Aircraft Catapult is a device installed on the flight deck of an aircraft carrier to assist aircraft take off during its launch procedure. It is an invention of British and currently using by the Navies from US, UK and France. Besides, it makes heavier aircraft such as an AWACS to take off from an aircraft carrier possible.
and Joint Venture, High Speed Vessel Experimental One (HSV X1) conducting a Vessel Boarding Search and Seizure (VBSS) training evolution in support of Operation Iraqi Freedom.
