|
mislim da se jos ne zna koje motore ce koristiti. iako jest moguce da se radi o wz16, taj bi motor trebao biti certificiran sljedece godine. i unovije vrijeme je standard da motori po tonazi helikoptera budu jaci. Wz16 se planira za z15, koji je ipak manji helikopter. slicno tome, nh90 koji je po mtow masi vrlo usporediv sa uh60, ima nemalo jace motore od cca 2200 ks.
no nh90 zapravo po drugim stvarima i nije skroz usporediv. to je visenamjenski helic za vojske koje si ne mogu priustiti dvije razlicite vrste velikih helikoptera. u neku ruku to je zapadni pandan mi8 obitelji, koja jeisto zamisljena kao visenamjenski helikopter. z20 pak mi se cini kao specijaliziraniji helikopter, kao i uh60. samo sto bi kod kineza on tvorio tandem sa z8 ili Mi17.
straznja rampa nije tu uopce presudna. da je njeno koristenje tako cesto, puno veci udio helikopterske flote kod amera cinili bi helici s rampom. isto tako, sovjetski bi savez koristio mi8 s rampom, a ne bi se par desetljeca pomirio s mi8 bez rampe, samo sa straznjim vratima.
opci dizajn h60 pa tako i z20 prvenstveno se vodi nosivoscu za datu masu. uh60 i mi17 nose istu masu tereta iako je mi17 50% tezi prazzan. nh90 je tu jos gori od h60.
z20 bit ce leteci kran za vecinu potrebnih tereta te platforma za borbeni iskrcaj vojnika. za transport voluminoznih tereta koji moraju ici u kabinu, ili neborbeni prijevoz vojnika kinezi imaju mi17 i z8, odnosnou buducnosti nekog nasljednika Z8. manjim i srednjim korisnicima te korisnicima koji nece stavljati naglasak na borbena iskrcavanja ne bi se isplatilo imati vise razlicitih helica u toj masenoj klasi, no amerima se to ocito isplati, a izgleda da su i kinezi krenuli slicnim putem.
bit ce zanimljivo vidjeti detaljnije slike, da se pobroje sve razlike. zasad se cini da je, izmedju ostalog, i teretna kabina malo drukcije rjesena, no detalje je nemoguce razabrati. i odabir motora mnogo ce reci o nosivosti...
|
