Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Već sam jednom pitao, ali ajde opet: koja bi uloga Sove bila u školovanju pilota?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bgd123, jalos, Griffon vulture
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да замени Утву 75. Ако причамо о Сови која и јесте нова Утва, са 4 седишта и модерним инструментима.

На задња два седишта иду полицајац и испитивач из ауто-школе

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I 300 evrova u uredno popunjenoj prijavi za polaganje
Bez zezanja, to što je Uštva svojevremeno radila u RV, mnogo jeftinije bi radila STERNA VLA, u perspektivi umesto Sove koja je u stvari trapava Lasta. Za selekciju kandidata bi čak i Lasta bila dobra jer na selekciji zapravo nije cilj da se savlada tehnika pilotiranja, već se prati razvoj veštine i brzina usvajanja. Tu se biraju kandidati koji će jednog dana da je savladaju ili ne, jer se javlja dosta prepreka u toku školovanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ух питање је шта је од функционалности које су предвиђене за савладавање у селективној обуци успело да стане у ту СТЕРНУ. А и "pusher" конфигурација уградње елисе је упитна са аспекта понашања у лету.

Нека "делуксузирана" верзија СОВЕ да замени Утву би била пун погодак, Утви не фали ништа за своју улогу у систему обуке, а проблем је само старост, дакле, произвести 10 комада СОВЕ без кожних седишта, али са пакетом опреме који ће да олакша прелаз на Ласту и даље авионе у току усавршавања. Ипак се тих 50 година искуства у експлоатацији треба некако искористити.

Ласту не бих користио за селекцију, због конфигурације кабине, ипак ту инструктор седа са кандидатом који јесте прошао психофизичку обуку, али, да сам ја инструктор, радије бих волео да могу да клепим кандидата по ушима ако крене да врлуда. Има ту још разлога - увлачив стајни трап, процедура у случају нужде (руковање падобраном) као и остале функционалности које би биле превише за савладати у кратком временском периоду који је предвиђен за селекцију.

Може Ласта за селекцију, али да кандидати прво на пример, у цивилној фирми савладају основе летења, па да се њихови капацитети процењују на знатно озбиљнијем авиону као што је Ласта.

• 2Ovo se svidja korisnicima: dusanobr, Griffon vulture
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vreme mog školovanja, na selekciji se radilo poletanje, režimi(horizontalni let, penjanje i spuštanje), zaokreti kombinovani sa režimima i školski krug sa zajedničkim sletanjem. Ništa što VLA ne može da izgura, potisna elisa na ovako laganoj konstrukciji je samo bonus za kratku PSS.
Konfiguracija nastavnik iza učenika se već koristila na Zlinu, pre Utve i na ranijim avionima. Nema tu klepanja po ušima u letu, već dole u boxu, tamo kreće analiza u zavisnosti od temperamenta nastavnika.
Uvlačenje ST je jedan pokret rukom, jednostavniji od izvlačenja zakrilaca, podešavanja naduva ili promene koraka. Sve vanredne postupke na selekciji završava nastavnik, a padobran i njegova upotreba na VLA bi bio verovatno rešen avionskim padobranom.
Stari sistem školovanja je bio prvo jedrilica, pa dva padobranska skoka, deset sati na Utvi i onda Galeb. Nema potrebe za civilnim firmama, samo vojska mora da oživi jedan aero klub gde bi kandidati prolazili gore pobrojano uz kontrolu vojnih nastavnika letenja i padobranstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Već sam jednom pitao, ali ajde opet: koja bi uloga Sove bila u školovanju pilota?

Pocetna obuka, takozvana selekcija.

Istu ulogu ima na primer Cirrus SR20 u Americi i Francuskoj, UAE, Saudiji, Portugalu itd. Pre toga je to u Americi radio Diamond DA40 i pre njega obicna Cessna. Nemci koriste G 120A i TP. Britanci koriste Grob G 115. Ni jedan od tih aviona nije nista sposobniji od Utve. To je mozda nekih 20 casova pa nije potrebno mnogo aviona. Nakon toga se prelazi na osnovnu obuku, koju bi kod nas radila Lasta TP (osnovna Lasta ne moze da isprati celu osnovnu obuku). Onda napredna obuka na primer na PC-21 umesto na G-4.

Oni mlazni LIFT avioni sluze za borbenu i takticku obuku umesto da se trose punokrvni lovci koji imaju kraci zivotni vek, vece troskove eksploatacije i dosta opreme (i letne sposobnosti) koja za tu vrstu obuke nije potrebna. Oni menjaju dvosede gde "pravi avioni" nisu potrebni osim za priblizne manevarske sposobnosti, ne sluze da menjaju jednostavnije avione u stepenu napredne obuke.