Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine ::Zato ja kazem da je 2015godina kada bi mogli kupiti nesto.
Neki kažu da će 2015 i 2016 biti zeznute po nas tada nam ističe grejs period na većinu kredita.Kažu, ko preživi - pričaće.Ne, nije u pitanju @misaiv

Ne znam da li bi kontolu vazdušnog prostora mogli uspešno da obavljaju školsko - borbeni avioni?Bar bi bila niža cena nabavke i korišćenja.Tu su i ona tri dirižabla, valjda ćemo ih videti premijerno nad Beogradom na "oktobarskoj paradi"?
A nisu ni naši migovi u tako jadnom (lošem) stanju...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tesko da sa skolsko--borbeni avionima mozes da kontroli ses VaP. Prvo imaju slabo ubrzanje i drugo spori su, cak i za neke putnicke avione.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Yak-130 : Maximum speed: 1,050 km/h, Cruise speed: 887 km/h

Airbus A320: Cruising speed: Mach 0.78 (828 km/h)

Mislim da je sve jasno. A o lovackim avionima da ne pricamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mare, rekao sam ''cak i za neke putnicke avione''.

A koliko mu je ubrzanje da bi stigao neki putnicki avion u odnosu na MiG-21 i 29?

I koje naoruzanje i oporemu imaju za presretanje? Ne daj Boze da ti uleti savremeni visenamenski borbeni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 16 Sep 2011 12:07

Mislim da ima privatnih mlaznjaka koje ni Jak-130 ne bi mogao stici.

Dopuna: 16 Sep 2011 12:08

Doduse ako vec pricamo samo o trenzanim avionima, pa postoje trenazeri koji lete preko 1Maha. To bi mogao i Jak-130 sa jacim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::Yak-130 : Maximum speed: 1,050 km/h, Cruise speed: 887 km/h

Airbus A320: Cruising speed: Mach 0.78 (828 km/h)

Mislim da je sve jasno. A o lovackim avionima da ne pricamo.

Kontrola vazdusnog prostora sastoji od dezurne pare i dezurne raketne baterije

brzina rakete za Kub ili Nevu cca Mach 2.8

• 1Ovo se svidja korisniku: zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je i dalje sporo. To mu je maksimalna brzina koju moze da dostigne, znaci da iza toga ne stoji bas previse snage, znaci da nije bas elastican i nema neko ubrzivanje sta znaci da ce se dobro namuciti da dostigne tu brzinu. Za presretanje treba sto brzi avion.

Da, da, samo ti pali po ne-identifikovanim avionima, a da ih identifikujes pre nego sto ti stignu do kucne baze nemozes da stignes...i sta sad, kako ti to sad zamisljas kad 21ica vise ne bude bilo?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je ranije bilo reči i o tome koji avion ima najkraće vreme pripreme pred poletanje.
Dakle, ni njegova brzina nije toliko bitna ako mu treba 25 minuta da poleti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

To naravno. To je np. i Svajcarskoj vazno. Ja mislim da se secam da sam citao da Mirage-2000 i Rafal imaju jedno od najkracijih vremena modernijih zapadnih aviona, drugi imaju dosta duze vreme.

Evo kako pametno u svajcarskoj razmisljaju o tome:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

(Na nemackom je, evo neke od vaznijih tacki pisu i ovde:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Stavio sam na engleski zato sto je verovatno bolje prevedeno nego na srpski, ali probajte na srpskom ako hocete, mozda i nije lose)

Oni razmisljaju na primer o stvarima kao koliko dugo (u nedeljama) moze da se izdrzi da se UVEK imaju 4 aviona u vazduhu. Racunaju sa tim da se oni nalaze iznad cilja sat vremena i da im treba sat vremena od areodroma do cilja i nazad, i sledeca cetri moraju da budu spremna da preuzmu zadatke, i kad oni stignu na cilja sledeca cetri vec moraju da budu spremna. Za to je vec potrebno 12-16 aviona za 24 sata. Nakon nekoliko dana broj spremnih aviona zbog popravki i odrzavanja drasticno pada, i posle nedelja jos jace pada jer avioni/motori stizu vreme za manji remont koji (kod njih na FA-18 ) traje 200 sati - ili 9 nedelja. Onda racunaju sa tim da su u svakom momentu samo 2/3 svih aviona uopste spremne za letenje, a da je ostatak na popravkama i remontima. Kod njih od 33 FA-18 ostaju samo 24 aviona. Sa tim imaju (izracunato) resurs da 2 nedelje drze 4 aviona u vazduhu 24h, trecu nedelju samo jos po 3, cetvru nedelju samo jos po 2, 5-6 nedelje samo jos po jedan i posle 6te nedelje su im svi avioni zakovani za zemlju.

Sa flotom od 66 aviona (48 su spremna) vreme se podize na 7 nedelja za 4 aviona, posle cega pada na 3 i u 7 i po vec pada na 2, koje mogu da se drze do 9te nedelje, i onda pada na 1 avion u 10oj i posle desete je to bilo to.

Evo slike:



Odlicna prezentacija, sve su razmislili. Gledali su alternative i lepo objasnili zasto np. PVO, laki ili srednji skolse avioni, helikoptere ili BPL nisu alternativa. (Isti princip kao onaj koji sam ja vec objasnio na pocetku ove i na kraju zadnje stranice).

Inace jos jedna pametna stvar koja vazi i za nas:
Teoretski bi postojala alternativa da se, za slucaje u kojima 33 FA-18 nisu dosta, trazi kooperacija sa inostranim vazduhoplovstvima. Ali iz vise razloga to ne dolazi u obzir. Policiranje vazdusnog prostora i odbrana vazdusnog prostora imaju svrhu da se ostvarava i odrzava suverinitet. Takve zadatke mora jedna drzava, i pogotovu neutralna, sama da obavlja.

(Izvinite los prevod, ali ne muci mi se sad )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ima li nekih novosti.evo cisto pisem samo malo da ozivim temu "svima nama veoma bolnu" zato sto se nista ne deseva .