O demografiji Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo jeste beležio ali računaj da se dosta žena iz manjih sredina porađalo u NS jer su neka porodilišta pretvorena u KOVID bolnice. Sa druge strane NS je popularan međ omladinom iz RS 2008 kad sam upisivao VPŠ 98% studenata je imslo LK iz BiH. Što se Mađarske tiče imaju negativan natalitet još od 80-tih i to ne mali broj pa opet nisu doživeli ovolike padove kao mi ili Bugari jebem li ga možda je migracija mađara ka zapadu bila mala.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da Madjari su nesto osudjeni na svoj prostor. Da li je to do jezicke barijere ili neke vezanosti za podnevlje?

U pravu si za manja mesta. Bice da je to deo price. Mada Novi Sad jedini cveta od svih gradova. Doduse BG mislim da je zasad dosao do svojih limita. Treba da se radi vise na unapredjenju infrastrukture, transportu radne snage itd. Bitnije sad da se kopa ispod nego iznad. Kanalizacija, vodovod, smisleni metro za radnu snagu a ne fesi krajeve.

Kao klinac kad sam bio u Stokholmu na mesec dana, fakticki sam 99% transporta obavljao preko metroa. Auto nas je dovezao sa i odvezao na aerodrom. Toliko o tome koliko su kola bitna u modernom gradu. Jos ako se da terati bicikleto sa eljektro pogon.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Leonardo, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Kao klinac kad sam bio u Stokholmu na mesec dana, fakticki sam 99% transporta obavljao preko metroa...
U Parizu isto. Metrom sam isao i sa/na aerodrom, nema nikakve svrhe uzimati taksi, drasticno duze mu treba da stigne bilo gde.
Gde god da hoces da ides imas metro na pljucomet, linije idu na oko 3 minuta, u najgorem slucaju prosetaces 500m do najblize stanice.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Leonardo, Bane san, Kos93, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Doduse BG mislim da je zasad dosao do svojih limita. Treba da se radi vise na unapredjenju infrastrukture, transportu radne snage itd. Bitnije sad da se kopa ispod nego iznad. Kanalizacija, vodovod, smisleni metro za radnu snagu a ne fesi krajeve.

Beograd je sa ove strane (stari grad) Dunava i Save uveliko troduplo presao svoje limite, dok sa Novobeogradske strane odavno postao je knap. Sama putna infrastruktura je ostala anemicna, bez vecih ulaganja i planiranja, jos od 80ih, kada je projektovano da ce Beograd imati trecinu manje vozila nego sto sada. Uz to utisak o prezagusenosti grada je dovelo nepostojanje urbanistickog plana od '91., gde je pocela masovna gradnja i gde treba i gde ne treba.

Beogradu minimum fali tri mosta da bi se saobracaj delimicno rasteretio i ponovna izgradnja Pancevca. Izgradnja ne bilo gde, vec za dva mosta postoji jos od 70ih plan tuda da se izgrade, odnosno most preko Ade Ciganlije koji ce povezivati Cukaricku padinu (nastavak bulevara marsala Tolbuhina, tj. nadvoznjak preko Obrenovackog puta) i blok 45 (Dr. Ivana Ribara), kao i izgradnje bulevara oko novobezanijskog groblja koji ce povezivati kruzni tok sa ulicom dr. Ivana Ribara i kvantaskom pijacom, kao i izgradnja mosta preko Ade Huje koji spaja Krnjacu sa Rospi cuprijom (Mirijevski bulevar i put koji povezuje Krnjacu sa Ovcom i dalje nastavlja prema Pupinovom mostu). Treci most treba da bude kod Vince i da spaja Bubanj potok (obilaznica oko Beograda, autoput Beograd-Nis) sa Pancevom, kao i spajanje Ovce i Panceva, odnosno povezivanje na saobracajnicu koja ide od Koteza na Pupinov most. Ona famozna "promasena" izgradnja mosta preko Ade (djilasovog mosta) i nije promasena, jer i za nju je postojao plan jos od '70/80ih godina sa saobracajnicom koja bi povezivala upravo ovo sto povezuje sad i sto se trenutno gradi (bulevar Patrijaha Pavla), e sad koliko je utroseno i ko je koliko se ugradio je drugi par opanaka. Ovime smo samo zagrebali povrsinu smanjenja guzvi. Druga etapa je poboljsanje javnog gradskog prevoza, koje je ocajno u gradu Beogradu, te oni koji imaju kola se radije late njih nego prevoza, sto je suludo za bilo koji veci grad u Evropi. Poboljsanjem efikasnosti gradskog prevoza, uvodjenjem novih linija i izmenom postojecih, dovelo bi drasticnom smanjenju guzvi, a najavljena izgradnja metroa nista nece postici, bez ovoga prvog (mada da bi se postigla politicka volja za izgradnjom mora da se pohebe ovo prvo).

Nakaradni urbanizam grada Beograda ce ostati ovakav kakav je, da bi se preuredio, moralo bi pola Beograda da se razrusi, sto je nerealno. Tako da u tom smeru, stvari se nece promeniti. Tako da zitelji ulice gospodara Vucica ce i dalje izlaziti na kolovoz direkt iz ulaza zgrade. Doduse, moze da se uspori ili zaustavi, zabranom gradnje i teranjem investitora za gradnju na novim lokacijama. A razlog trpanja na te lokacije je iskljucivo blizina posla, jer kao sto napomenuh, putna infrastruktura nam je ocajna, a ljudi nisu voljni da putuju po 2 sata na posao (sa trenutnih sat)


Sve ovo utice na sam natalitet, pored niskih plata i velikih rashoda, odnosno nemanja infrastrukture koja bi podrzala mlade roditelje i decu generalno. Razloge ste sami pomenuli, deca nemaju gde da se igraju, nemanja parkica, ogromne guzve koje oduzimaju dosta vremena...

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

NS je trenutno minijaturna verzija BG-a donet je novi urbanistički plan Salajke krajem prošle godine znači deo iza Emmezete i desno od Partizanske pa do kanala DTD će mesto sadašnjih kuća imati trospratne zgrade eno kod stadiona uveliko rade mali parkić. A kako stvari stoje posle Salajke dolazi na red Telep taj deo grada ima još kuće ovo ostalo sve betončina. Mostova preko dunava fali minimum dva pred novu godinu su zbog nekakve manifestacije pregradili Dugu na Žeželjevom dve saobraćajke ostade jedan most kolona od tunela Mišeluk opšti kolaps. Kad će da krene izgradnja ovog Kameničkog boga pitaj a tek parkinga o tome niko ni ne razmišlja. Dečija igrališta su poslednja rupa na svirali i ona što su izgrađena pre 30, 40 pa čak i više godina u njih se od tad nije ulagalo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, Helket
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To sto se gradi u zadnih 20 godina, a narocito skorije to nije pravljeno za narod nego zbog Bog te pitaj cega sa parama od Bog te pitaj koga. Tu se mutilo sa parkinzima, velicinom samog parking mjesta, onim slobodnim prostorom oko zgrade, trafostanicama, a kamoli parkovima. Koliko ja znam na jednom placu volumen zgrade moze da zauzima najvise trecinu placa.
Ali glavni problem je ta favorizovanost jednog/dva grada na konto citave zemlje. To nista nepopravi.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Bane san, Kos93, djordje92sm, GreenMan, Skywhaler, Helket
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

NB i delovi NS (Limani, NN itd.) pokazano je kako treba da se gradi za smislen zivot.

Meni je dovoljan internet kako bih radio. Zato se vec pocinjem ozbiljno razmisljati u kom pravcu.

Apsolutno ne mislim da ce se u Novom Sadu ista promeniti. Grad koji je predvidjen za valjda 150 do 200 hiljada stanovnika, budzi se centar, zida se zgrada do zgrade gde nije moguc normalan zivot sem za studente i mladje do 40, te se recimo gradi Promenada pored dva trzna centra. Kao da ne postoji drugi deo grada gde bi bilo zanimljivo da se napravi sportski objekat pored trznog centra, nove poslovne zgrade, hoteli, visespratni parkinzi itd.

Ako je moguce, voleo bih da se svi investitori rode u sledecem zivotu i zive u tim zgradama. Neki srednji nizi stalez. Kazna dovoljna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
povevana tema zasto je dobro sto nismo u eu

• 9Ovo se svidja korisnicima: Mercury, Kos93, Bane san, ssekir75, crnitrn, Krusarac, djordje92sm, GreenMan, x9
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Само нас пропаст може спасити. Брза и болна. Ко кад идеш код чика зубе. Сва лапрдања о државним мерама си само лек да се ублажи бол .
Не боли? Нема проблема.

Постали смо чергари. Личимо на цигане од пре него што су постали законом заштићена врста.
Дај данас нек је дернек а за сутра кога то брига.
Јуче нека букојебина ....данас НС сутра ...крајњи циљ НЈемачка.
А иза остављамо спржену земљу. Све да продамо само коло да играмо.
Мештани су гледали на продају земље као на велик грех. А сад? Само продај да се шћерки ,сину нај милијем, купи стан у Скоројевић Граду.
Факултет .
О" Германи" уђите у пуст Рим.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Krusarac, bojank, ILGromovnik, kuntalo, proka89, pein, Helket
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobro, u Beogradu nemas samo NBG kao primer socilajistickog uredjenja naselja. Naselje Brace Jerkovic ti je npr. prezivelo skoro netaknuto post SFRJ urbanizaciju, bez nekih vecih promena.

Nije problem gradnja, niti sto neko pere pare od droge zidanjem zgrada ili sto je neko prodao svu dedovinu da bi postao bEogradski investitor, problem lezi kada je krenuo raspad drzave, raspala se i komunisticka utopija gde je znanje i zvanje bilo mnogo vaznije od partijske knjizice i ko je u tom trenutku na vlasti. Tada na vlasti bio neko mudo koji je bio lepo uvucen u gujscu nekome na saveznom nivou, ali koji nije izigravao Causeskua i ludovao po pitanju izgradnje vec to poverio strucnim ljudima.

Najomiljeniji gradonacelnik Beograda, Branko Pesic, ucesnik NOB-a i golemi lokalni budza u partiji na lokalnom nivuo ti nije sam isao i odlucivao, vec su umesto njega odlucivali Urbanisticki zavod Beograda i grupa arhitekata koji su mu bili savetnici, a on ih sprovodio u delo. Odnosno postojao je sistem gde su se menjala lica na vlasti, a ovi ostajali isti i imali kontinuitet urbanistickog razvoja grada. Zato i danas jasu na njegovom urbanistickom planu Beograd 2000. i njegove delove ti ih predstavljaju kao nesto sto su oni smislili

Problem je nastao kad je krenula borba za vlast i kada im se osladio kicanovic, a tada je prestalo biti vazno i ko je savetnik i ko je u Urbanistickom zavodu, vec ciji je i to je bio vec kraj. To se samo nastavilo do danas, a menjale su se samo partijske knjizice i dupe uvlakaci.

Pa evo i Djikijev most na adi i Vuckov Belgrejt on d voter su iz GUP Beograd 2000., ali na steroidima i duplo veci nego sto bi treba, ali opet to su kapitalni projekti...
Problem je sto na projektima koji nisu od kapitalne vaznosti vlada javasluk, pa onda imamo naselje CaCaCa koje ima cardake ni na nebu ni na zemlji, a po 'leba moras da ronjas po fekalijama da bi dosao tamo i nazad ili Krusevacku i taj deo Vozdovca koji je postao ogavan. Drugo i velika vecina novih naselja koja su iznikla niiscega izgledaju kao favele, najbolji primer naselje Vojvode Vlahovica koje je do pre 20 godina bila njiva. Tako da, nisu krivi ni ovi sto su prebegli u gradove, niti ovi sto peru pare gradnjom za izgled i nacin gradnje, vec iskljucivo vlasti koje ih svrbeo Sebastijan za urbanizam i kome su bile bitnije suske i vlast