Vojni kamioni IVECO

• 5Ovo se svidja korisnicima: Revolucion, rodoljub, awathorn, djox, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iveco ACTL

Za priču o ovom kamionu koji ima konfiguraciju 4x4, 6x6 ili 8x8 treba malo uvoda jer je produkt dugog iskustva u razvoju namjenskih vozila.

1925 god. Fiat kupuje italijansku kompaniju SPA (Società Piemontese Automobili) koja se takođe bavila proizvodnjom raznih vrsta vozila. Već 1929 godine formira se posebna kompanija Fiat transportna vozila (Fiat Veicoli Industriali), skraćeno Fiat V.I. u čiji sastav ulazi pomenuta kompanija SPA, kao i kompanija Ceirano GB & C koja se takođe bavila proizvodnjom automobila. Fiat V.I. je zadužen za proizvodnju teretnih vozila nosivosti od 0,3 do 10 tona, kao i za autobuse koji imaju od 16 do 40 sjedišta. Već 1933 god. Fiat postaje vlasnikom automobilskih kompanija Züst i OM (Officine Meccaniche), a ovu drugu kompaniju pridružuje kompaniji Fiat V.I. Da bi Fiat mogao prodavati automobile sa konkuretnom cijenom formira u Francuskoj 1934 god. kompaniju SIMCA (Société industrielle de mécanique et carrosserie automobile). SIMCA (odnosno Fiat) 1949 god. kupuje francusku kompaniju Unic, da bi Unic 1956 god. sebi pripojio i kompaniju Saurer Francuska. Od 1966 god. Unic posluje pod kompanijom Fiat V.I. Pomenimo da američki Chrysler 1958 god. postaje vlasnikom 25% kompanije Simca, da bi do 1962 god. udio u vlasništvu digli na 63%, te 1970 god. od Fiata otkupljuju sve preostale dionice te je preimenuju u Chrysler France, no već 1978 god. Chreysler je prodaje kompaniji Peugeot čime prvi put od osnovinja Simca postaje 100% francuska. Već sledeće godine mjenjau ime u Talbot, no vratimo se na temu. Fiat 1969 god. pripaja sebi i kompaniju Lancia, a dio za proizvodnju komercijalnih vozila postaje Lancia Veicoli Speciali, skraćeno Lancia V.S. Fiat V.I. 1974 god, kupuje 75% kompanije Magirus-Deutz od matične kompanije KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz). Ovo je sve bio uvod u 1975 god. kada se formira IVECO (Industrial vehicles corporation) koju čine sve ove nabrojane kompanije (Fiat V.I., Lancia V.S., OM, Unic i Magirus-Deutz). Pomenimo da je 1976 god. Fiat postao vlasnikom kompanije Alfa Romeo (koja je imala i svoj komercijalni program, a čije iskustvo je ugrađeno u novoformiranu kompaniju Iveco). Ono što je najbitnije za ovaj dio priče je da se u okviru Iveco grupacije 1985 god. formira kompanije Iveco Defense Vehicles, skraćeno Iveco D.V., koja je zadužena za vojni program vozila. Tokom 1986 Iveco grupaciji se pridružuje i italijanska kompanija Astra specijalizovana za kamione koje prevoze teški teret. Od 1990 god. Astra je zadužena za proizvodnju vozila iz programa Iveco D.V. Za italijansko tržište (vojsku) vojna vozila nose oznaku Astra, a za izvoz Iveco-Astra ili Iveco.

Za sledeći dio priče potrebno je da se upoznamo sa određenim vozilima.

Fiat V.I. je za potrebe vatrogasaca, šumskih rendžera, hitne pomoći koje treba da djeluju na teškim terenima, policiju,... razvio terenski kamion sa pogonom 4x4. Ovaj terenski kamion se od 1975 god. nudi sa tri oznake: Fiat 65 PC 4x4 (3.455 kubika i 82 KS), Fiat 75 PC 4x4 (5.132 kubika i 122 KS) i Fiat 90 PC 4x4 (5.132 kubika i 122 KS). Od stavaranja Iveco grupacije, a u zavisnosti od tržišta, imali su i logo OM, Lancia, Unic, Magirus, Steyer ili Saurer. Najslabija varijanta se prestaje prozvoditi 1980 god., a od 1983 god. u ponudi je novi dizel motor sa turbo punjačem, te se nude sledeći modeli: Iveco 75.14 4x4 (5.861 kubik i 135 KS), Iveco 80.14 4x4 (5.861 kubik i 135 KS), Iveco 80.16 4x4 (5.861 kubik i 160 KS) i Iveco 90.17 4x4 (5.861 kubik i 170 KS). Ovaj kamion je bio osnova i za vojnu varijantu. Vojna varijanta je imali dizel motor zapremine 5.499 kubika koji je razvijao 130 KS, te mu je 1974 god. oznaka bila Fiat 75 PM 4x4, da bi sledeće 1975 god. dobio oznaku Fiat ACL 75 4x4. Osim ove varijante koja ima ukupnu teženu od 7,3 t predstavljena je i teža varijanta koja može imati ukupnu težinu od 9,55 t, pa je oznaka te verzije Fiat 90 PMS 4x4. Kao i civilne verzije, i vojna verzija 1983 god. dobija novi motor zapremine 5.861 kubik koji razvija 170 KS, pa je oznaka kamiona Iveco ACM 80/90

Kamioni Fiat 6602 (u konfiguraciji 4x4) i Fiat 6607 (u konfiguraciji 6x6) predstavljeni su 1962 god sa pogonom na benzin. Iz te porodice kamiona 1969 god. je pristekao je Fiat 6605 TM69 sa dizel motorom zapremine 13.798 kubika iz kojih izvlači 260 KS. Konfiguracija je 6x6, a ukupna dozvoljena težina je 19,2 t. Proizvodnja je prestala 1970 god. jer su jedinice italijanske vojske imale dovoljan broj ovih kamiona.

Tokom 1977 god. italijanska vojska raspisuje tender za vozilom koje može da povuće 50 t (tenk) na putu i u terenskim uslovima, te da bez ikakve pripreme može da prođe kroz vodu duboku 1,2 m, a da je minimalni radijus kretanja 400 km. Iveco i Bartoletti (kompanija koja proizvodi poluprikolice) su dobili tender. Vučni voz je dobio oznaku Iveco ATC 81, a sastoji se od tegljača Iveco 6623.G.30023-320PTM i poluprikolice Bartoletti TCS 50.BO. Iza oznake Iveco ATC 81 kriju se sledeća značenja: AT je Autoarticolato (tegljač), C je Cingolati (tenk na prikolici), a 81 znači da je 1981 god. počeo da stupa u službu italijanske vojske. Za pogon je zadužen V8 motor zapremine 17.174 kubika iz kojih je izvučeno 450 KS i 1.795 Nm

Godinu kasnije (1978 god.) raspisan je konkurs za vučni voz koji može ponjeti 60 t (teže tenkove sa opremom) tako da su isti proizvođađi (Iveco i Bartoletti) konstruisali i ovaj vuči voz veće nosivosti. Sa istim motorom od 17.174 kubika, a koji razvija 450 KS tegljač ima oznaku Iveco 320.45 WTM. Dizajn je sličan kao i predhodniku.

Italijanska vojska je 1990 god. u službu uvela kamion Iveco ACM 90 koji je izveden iz kamiona kojeg smo prvo pomenuli. Kodna oznaka ovog kamiona je Fiat 6613G. Značenje oznake je sledeće: AC je Autocaro što znači kamion, M je Medio što znači srednje a 90 znači da je ušao u službu 1990 god. Pogonski motor je isti, te ima 5.861 kubik iz kojih izvlači 170 KS.

Sredinom devedesetih godina prošlog vijeka italijanska vojska je krenula u reorganizaciju koja je podrazumjevala i unapređenje opreme. Postavljeno je nekoliko zadataka prilikom konstruisanja nove porodice vozila. neki od njih su veća efikasnost kod vuče, da šira paleta vozila imaju zajedničke dijelove, da se smanji prosječna potrošnja goriva, da odgovaraju opremi u standardima NATO. Civilni kamioni Astra HD9 i Astra HD6 su uzeti kao osnova. Vojnom kamionu data je oznaka ACTL (AC je AutoCaro što znači kamion, T zanči taktičko, a L ima značenje logistika). Nude se tri familije ovih vozila.
SM (Standard Military) što je zapravo osnovna verzija kamiona za vojnu upotrebu. U zavisnosti od pogona pokretani su raznim motorima, pa 4x4 varijanta je pokretana Iveco Cursor 8 F2B motorom koji iz 9.500 kubika izvlači 310 KS i 1.100 Nm, a varijanta 6x6 je pokretana Iveco Cursor 13 F3B motorom koji iz 12.882 kubika izvlači 400 KS i 1.900 Nm, a varijanta 8x8 je pokretana Iveco Cursor 13 F3B motorom koji iz 17.173 kubika izvlači 480 KS i 2.200 Nm. Postoji 17 varijanti ovog kamiona u SM konfiguraciji:
- Astra ACTL SMR 44.30 bazni 4x4
- Astra ACTL SMR 44.31 EI, AM, MM ili CMCRI
- Astra ACTL SMR 44.31 teleskopska ruka
- Astra ACTL SMR 44.31 EI ili MM
- Astra ACTL SMR 44.31 AM
- Astra ACTL SMR 44.31 GdF
- Astra ACTL SMR 44.31 sa pomičnom radnom platformom
- Astra ACTL SMR 44.31 kiper
- Astra ACTL SMR 66.40
- Astra ACTL SMR 66.40 kiper
- Astra ACTL SMR 66.40 CAD
- Astra ACTL SMR 88.42 M2000
- Astra ACTL SMR 88.45 BAD
- Astra ACTL SMR 88.45 BID
- Astra ACTL SMR 88.45 C 300M
- Astra ACTL SMR 88.45 C 400M
- Astra ACTL SMR 88.50 TIM 8x8
SMH (Standard Military Heavy) je zapravo predhodna familija, ali sa ojačanim dijelovima da može da vuče teže nestandardne dijelove.
HD-6 su zapravo SMH vozila (za vuču teških nestandardnih stvari) ali sa civilnom kabinom (Astra) i ostalim civilnim karakteristikama za primjenu na terenima gdje nije poželjno vidjeti vozilo sa vojnim karakteristikama.
Ova porodica kamiona predstavljena je 2002 god. Sa širokim opsegom nosivosti, konfiguracije vučnog voza, raznolikim rasponom snage i konfiguracije pogona ACTL ima široku uporebu. Ono što je važnije da cijeli raspon vozila ima dosta zajedničkih dijelova čime je logistika oko održavanja voznog parka oplakšana. Osim italijanske vojske sve ove prednosti su primetile i vojske Španije, Holandije i Irske koje su naručile ovaj kamion. ACTL je zamjenio sve predhodno pomenute kamione u ovoj priči. Od šarolikog voznog parka došlo se do unificiranog.

Proizvodnja kamiona Iveco ACTL u svim konfiguracijama još uvijek traje. Pomenimo neke verzije kamiona koje nemaju ACTL u oznaci, ali se na neki način mogu svrstati u tu porodicu (zajednički dijelovi):
Tokom 2003 god. predstavljeni su:
Iveco M170 (Astra SM 44.30) sa konfiguracijom 4x4 i motorom od 7.800 kubika koji razvija 310 KS, te ima nosivost od 7 t.
Iveco M250 (Astra SM 66.45) sa konfiguracijom 6x6 i motorom od 12.882 kubika koji razvija 410 KS, te ima nosivost od 12 t.
Iveco M320 (Astra SM 88.45) sa konfiguracijom 6x6 i motorom od 12.882 kubika koji razvija 450 KS, te ima nosivost od 17 t.
Iveco M1100 (Astra SMH 88.50) sa konfiguracijom 8x8 i motorom od 13.698 kubika koji razvija 5o0 KS može da povuče 70 t.
Tokom 2016 god. predstavljen je:
Iveco M1205 ima konfiguraciju 8x8, a uz pomoć motora od 15.927 kubika koji razvija 680 KS i 2.990 Nm može da povuče 70 t (150 t maksimalna težina vučnog voza).

Dopuna: 26 Jun 2022 18:29

Fotografije kamiona Iveco ACTL

• 1Ovo se svidja korisniku: DH
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

IVECO Trakker



IVECO Trakker je naslednik prethodnog kamiona EuroTrakker. Predstavljen je 2004. godine i zamenjuje u proizvodnji EuroTrakker. Započeo je "karijeru" kao teško komercijalno vozilo sa jakom šasijom i off-road sposobnostima. Takvi kamioni se obično koriste u građevinarstvu i raznim drugim aktivnostima koje zahtevaju terenske uslove rada i prohodnost van puta. Trakker kamioni su dostupni u različitim konfiguracijama u rasponu od 4x2 do 8x8. Trakker je najteže vozilo u liniji IVECO civilnih kamiona.
Brojne zemlje usvojile su militariziranu verziju Trakkera. Operateri uključuju Alžir, Argentinu, Belgiju, Hrvatsku, Dansku, Egipat, Nemačku, Italiju, Maleziju, Oman, Poljsku, Portugal, Saudijsku Arabiju, Sloveniju, Španiju, Švajcarsku, Tanzaniju, Tunis, UK i i još neke druge zemlje. U vojnoj službi ovi teški kamioni se koriste za logističke uloge, kao i za vozilo različitih vrsta podrške. Proizvedene su verzije kao što su tegljači, ​​cisterne, kiperi, vozila za izvlašenje i spasavanje, paletizirani sistemi za rukovanje teretom.

Iran je nabavio veliki broj komercijalnih kamiona IVECO Trakker sa konfiguracijom 6x6 i preradio ih za vojnu upotrebu. Ovi kamioni se široko koriste u iranskoj vojsci za prevoz različite specijalizovane opreme, kao što su lanseri raketa za PVO, radari, komandna mesta. Čak su i iranski artiljerijski sistemi postavljeni na ove kamione. Nadalje, Iran je otišao još dalje - obnovio je neke od nabavljenih komercijalnih kamiona kako bi stvorio autohtone specijalne šasije za sisteme PVO.

Nemačka je razvila i oklopnu kabinu za ove kamione. Pruža određenu zaštitu posadi od vatre iz malokalibarskog oružja i krhotina artiljerijskih granata.

Ovaj kamion pokreću motori IVECO Cursor. Cursor 9 je 8,7-litarski motor koji razvija 325 do 393 KS, zavisno od verzije. Motor Cursor 10 razvija 352 KS. Cursor 13 je motor od 12,8 litara, koji razvija 404 do 493 KS. Motor je uparen sa manuelnim ZF menjačem. Postojao je i ZF EuroTronic mjenjač sa manuelnim mjenjačem spojenim sa elektronskom polugom za automatski odabir. Izrađeni su kamioni sa konfiguracijom 6x6 ili 6x4.

Trakker je pogodan za većinu logističkih usluga. IVECO takođe proizvodi i namenske vojne kamione, međutim oni su od komercijalnih verzija dosta skuplji. Dakle, postoje neke prednosti odabira militarizovanih komercijalnih vozila za sekundarnu primenu, jer su jeftinija za kupovinu zbog velikog obima proizvodnje a takođe i mnogo su lakši za servisiranje zbog široko dostupnih servisnih centara i dostupnosti rezervnih dijelova.

Naslednik Trakkera je IVECO T-Way.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tunis se ponovio sa povećom Iveco familijom kamiona još 2021.