|
Mohamed Reza Pahlavi, iranski šah, je posjedaovao nešto manje od 18% dionica Damler-Benza, te je od njih 1972 god. tražio terensko vozilo sposobno za patroliranje u graničnom područiju, te koje bi bilo pogodno za odlazak u lov. Pošto bi takva vrsta vozila bila pogodna i za vojsku (Zapadne Njemačke) krenuli su u razvoj sa kompanijom Steyr-Daimler-Puch (sporazum sklopljen iste 1972 god.) gdje bi Mercedes-Benz bio zadužen za razvoj modela, a Steyr-Daimler-Puch za proizvodnju. Prvi prototipovi su testirani 1974 god. (od Arktika do Sahare). Na osnovu toga je stvorena kompanija GfG (Geländefahrzeug Gesellschaft mbH) u Gracu sa po 50% vlasništva (Mercedes-Benz i Štajer-Dajmler-Puh). Prvi automobili (serijski) se proizvode 1979 god. i kao prizvođač je naveden GfG. Nova reorganizacija nastupa 1981 god. kada više ne postoji GfG, te se odlučuje da se kao proizvođać navodi Mercedes-Benz, odnosno za zemlje SEV-a (Совет экономической взаимопомощи u koje spadaju: SSSR, Čehoslovačka, Mađarska, Poljska, Rumunija, Albanija, Istočna Njemačka, Mongolija, Kuba i Vijetnam), Švajcarsku, Austriju i Jugoslaviju kao proizvođać se navodi Puh (Puch). Jednostavno smatralo se da je u tim državama dobra reputacija terenskih vozila Haflinger i Pinzgauer, te da je bolje povezati i ovo terensko vozilo sa ta dva modela. Taj sporazum je istekao 2000 god,, tako da se od tada za svaku G klasu navodi da je proizvođać Mercedes-Benz, ali na spisku dodatne opreme stoje Puch obelježija, pa ko želi može i tako da ukrasi G-klasu.
Prvi vojni kupac G-klase je Argentina 1981 god.
Peugeot P4 je licencini model koji se najbolje razlikuje od originala po četrvrtastim farovima. Osim te razlike u spoljnom izgledu razlikuje se i po tome što su Pežo motori, te prenos i osovine (te samim tim prednja osovina ne posjeduje mogućnost zaključavanja), a montirao se u Grčkoj i Turskoj za potrebe tamošnjih armija.
|
