yrraf ::Startna cena G-klase je 108000€ u Srbiji. Ima li ikakvog smisla kupiti ga za vojsku danas? Bukvalno možeš svake 4 godine kupiti novog UAZ-a i polomiti ga za te pare plus jeftinije održavanje.
E vidiš, to sam se ja uverio na primeru trimera za travu.
Uzeo ja trimer srednje klase, a nudili mi jednu od najboljih marki u klasi, ali koja je za 60% skuplja.
Radilo se o profesionalnom alatu obe klase.
Ja se odlučim za jeftiniji. Za sada, sa svim troškovima i problemima koji su se javili (a 80% njih bi mi se javilo i kod ovog više klase), i dalje mi je posle četiri godine eksploatacije i dva manja servisiranja jeftiniji nego ovaj više klase. I ostaje još 20000 dinara za dodatne popravke u sledećih deset godina.
I ovde govorim samo o ceni uređaja kod uređaja više klase, a kod uređaja niže klase govorimo o ceni + troškovima koje sam imao do sada za dva manja servisa i potrošne delove.
A ovaj koji sam uzeo uz redovno održavanje radi kao singerica. Pokosio sam do sada boga oca. I tek ću da kosim.
Jednostavno, kada se poredi cena i efikasnost, ovaj jeftiniji za sada pobeđuje. Šta će biti sutra, videćemo.
Poredite babe i zabe i frljate se nekim pogresnim ciframa u vezi G klase. Jedina G klasa koja moze da se kupi u Srbiji je W463A, tj. ova nafrakana koja je izasla pre dve godine, a vojna odnosno G Professional W461 ne moze da se kupi kod nas niti moze da se uveze kao nova. Jedino trziste odakle moze da se vidi cena novog G profesionala je Australija, gde kosta 110.000 AUD (66.708 EUR). Za razliku od W463 (pogotovu W463A), W461 je opremljena malko bolje od ovih nasih Steyr Daimler Puch G (W460) koje je kupovala JNA i ima iste motore koje ima Vito i Sprinter iz sredine 2000., a isti su poznati kao izuzetno pouzdani motori, te oni i nisu skupi za odrzavanje kao ni menjaci koji su upareni sa njima. E sad da se malo vratim na UAZ Patriota. Davno sam izneo svoje misljenje o onoj iz 2017., a isto misljenje imam i o ovoj posle onog videa od pre par strana. Krs na kvadrat. Kao kolega Miodrag i ja po malo natucam ruski, pa mi je bilo interesantno da citam ove komentare ispod videa. Tipa, "UAZ-ova osnovna oprema je rdja", "Pre nego sto ga sklope, on je vec zardjao", "Tokom mirne noci, ako malo bolje osluskujete, jasno ce te cuti kako Patriot rdja" itd. To je njihovo misljenje o istom. Odlican video za uporedjivanje UAZa je video o kineskom HAVAL H5 sa istog kanala koji izgleda kao Rols Rojs naspram Patriota.
Video o novom HAVAL-u H5
Da vas podsetim na onu narodnu poslovicu "nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari".
Mushroom, pogledao sam par komentara posle tvog posta.
Nisi baš fer. Komentari idu od toga da su kupili 4 komada pre dva meseca, i da ni jedan od njih nije ispravan, preko toga da je nekima u dva meseca već menjan diferencijal i kardan, do toga da su neki prešli 30000 bez ikakvih problema.
Znači, utisci su različiti.
Takođe, kod kineza nije skidao kompletne tapacirunge i odvajao sve do šasije iznutra, pa tražio koroziju po žlebovima vrata, krila, itd. Gledao ga je samo odozdo, a limar je odbrusio boju da bi video koji slojevi postoje u farbi. Tako da dve analize ne možemo porediti, bili su daleko blaži prema Kinezu.
Izreke koju si naveo se uglavnom držim. Trimere koje sam naveo kao primer su iz klase 30000 i 60000. Na pp-u mogu da ti pošaljem koji konkretno. Tako da bi to u svetu vozila bilo kao BMW i recimo Opel.
Vozio sam prvo drugog, imao sreću da uđem u prvog, ne bi menjao sada BMW za Opel nikada. Što se tiče delova, jesu skuplji, ali su zato međuservisni intervali kod BMW-a daleko veći, pa se održavanje svede onda na isto, ili čak jeftinije. Ispada da je u priči najskuplji majstor, ako ideš u ovlašćene servise, ako nađeš dobrog majstora van ovlašćenog servisa, i to nije skupo. A auta se ne mogu porediti. Pri tome je meni moj, pošto je SUV, i tovarni konj, i limuzina za duža putovanja.
Tako da si sa te strane sigurno u pravu. Sa druge strane, ne verujem nikakvim komentarima dok se ne uverim sam. Jer sam imao sreću ili nesreću da mi je otac bio profesionalni vozač, ceo život sam proveo na točkovima, što kao suvozač, što kao vozač, nagledao sam se svakakvih budala, koje su sa vozilima radile svašta. Tako da je veliko pitanje kakav je onaj koji komentariše.
Sada, kakvi su ovi koje smo kupili, videćemo. Takođe, ako si u pravu za G klasu, 66000 eura je daleko manje od 108000, ali je opet daleko više od 13000. Tako da ostaje i previše para za održavanje i popravke. Sa druge strane, šta će ti vozilo ako non stop sedi kod majstora?
Ostaje samo da se nadamo da su naši vozilo dobro ispitali i dobro procenili. A saznaćemo sigurno da li su već za dva meseca, ako su ovi sa negativnim komentarima u pravu.
Ja se slazem sa tvojim poredjenjem trimera, ali preneseno na terence, ti si kupio Tojotu Land Kruzer serije 70, a UAZ je u ovom slucaju Womax-ov trimer (lupam, slabo stojim sa trimerima, ali neki najlosiji ). Nisam za to da se G klasa uzme posto poto, ali jesam za nesto provereno i sigurno sto ce da radi, a to je LC 70 serije. Ako moze da trpi kozojebe po vrletima Bliskog istoka koji su u stanju kamen da pokvare, bice dobar i za nase potrebe. Drugo na kolicinu vozila, dobija se odredjeni popust, pa tako u slucaju Gelke nije 66, vec je manje, a kod LC je ispod 30 itd.
Ovaj video sto sam postavio je samo vizuelnog poredjenja radi. Ovo oko smirglanja i farbe, gulili su ga da provere da li ima pocinkovani lim ili ne (nema)
Ljudi slabo kapiraju da se u Pinčevima u kojima su se oni vozili kad su služili JNA, danas voze njihovi sinovi, unuci, đaci...
UAZ je jeftin, ne previše kvalitetan, ali je nov, ima normalno sedište, normalan volan, klimu, ne proizvodi zvuke kao An26, doprineće da se vojska bar malo oseća kao živo biće kad se vozi a ne kao tovar peska iki dzak krompira kao sada. Pa sve i da traje 5 godina...Raspravljamo o koroziji, tapacirungu, felnama a niko da se podseti na šta nam liče vozila koja se TRENUTNO i zadnjih 30 godina voze. Ne da su krševi, nego redovno održavanje košta kao nova S klasa. Delovi se plaćaju generalskim sinovima i njihovim firmama kao da se popravljaju nuklerane podmornice.
Ja jedini pravi problem.vidim u količini koja je kupljen. Nema za sve, ne bi imalo sve i da smo kupili Mercedes G i Tojotu LC zajedno na gomili.
Vojske su pocele masovno da prelaze na komercijalna vozila jer se razvoj namenskih terenaca vise ne isplati.
Imamo gomilu prakticnih i proverenih pick-upova koji preuzimaju primat.
Od klasicnih terenaca-dzipova ostali su na trzistu:
- Mercedes G (preskup, cena 70+ hiljada EUR za najjeftiniji profesionalni model)
- Toyota LandCruiser 76 (40+ hiljada EUR)
- JEEP Wrangler (35+ hiljada EUR - od kako su poceli da trpaju u njega AlfaRomeo motore, za izbegavanje je)
- LandRover Defender (jos uvek cekamo cenu i karakteristike za profesionalni model, ali postao je previse nezan, obzirom na previse elektronike koja ga prati).
I tu uleti UAZ PAtriot za 20.000eur...kakav god da je, ljudi, nema povoljnije i bolje. Problem korozije postoji, ali sve ostalo je kako-tako na svom mestu. Prostor, prohodnost, snaga motora, lakoca odrzavanja.
Tracak nade za sve koji ne zele UAZ vozila u svom voznom parku donosi novi Ford BRONCO sa 2 i 4 vrata, zamisljen kao veoma grub, sa velikom prohodnoscu. Pocetna cena u Americi oko 30.000usd, pitanje je da li ce ga biti i u Evropi. Prve kolicine su ekspresno rezervisane, ali ocekuje se da ce se proizvodnja uskoro stabilizovati. Za vojne potrebe, BRONCO Sport nije za razmatranje.
BRONCO donosi veliku novinu - mogucnost skidanja delova karoserije, ne bi li se poboljsala funkcionalnost.
Pa u tim istim UAZima tesko da ce goluzdrava vojska da se vozi, jer su namenjeni za ove sto imaju cvarke, eventualno ovih par komada koji su slucajno zalutali u VP. Drugo, bunim se sa razlogom, jer svakojaka bagra i stoka se vozi u raznoraznim Skodilacima, ni jedan nije ispod Oktavije, a za vojsku nema krsteno vozilo da se nabavi! Ima za sve i skuplja vozila da nabave, samo da hoce. Tako da to zadovoljavanje mrvicama mi tako ide na nerve!
Не допада ми се идеја да се на возила гледа као на конфекцијску робу, да се тако гледало пре 30-40 година сада не би било ни тих пинчева и пухова. Џип од 100 000 долара није реалан али колико је паметно узимати возило које ће за пар година бити труло. Можда би Тојоте биле идеалан однос цена квалитет.
Uaz mi izgleda malo ozbiljniji od Lade Nive koja je najpovoljnija ali se pokazala ocajno za VS. Tu imamo jos mozda Dacia Duster ili neki slican auto kao sto je Skoda Yeti,Fiat 500X,Peugeot 3008... do tih 20 000E. Ali to nisu terenci kao UAZ. Videcemo kako ce se pokazati,ali ako su Mup,vatrogasci i ostali dobijali markirana vozila moglo je i ovih 50 za VS.
@poljoprivreda da li su onda tenkovi (i ostala) nova vojna vozila njezna jer imaju previse elektronike koja ih prati?
Wrangler nema AlfaRomeo motore, nego Fiatove 2.2 dizel koji su, vjerovatno, razvijeni od strane VM motori.
Nije samo Bronco taj koji moze da se rastavlja, to moze i Wrangler. Bronco dosta obecava, u najboljoj verziji ima preko 29cm klirensa, sve tri blokade (mozda je novi "kralj" klase) i deaktivaciju balans stangle.
Od "jeftinijih" opcija mi padaju na pamet pikapovi, recimo Isuzu D max ili Ford Ranger. Land Cruiser 76 sam pogledao na mobile de, oko 47 000€ najjeftinija, u Njemackoj. 4.0 V6 benzinac...
). Nisam za to da se G klasa uzme posto poto, ali jesam za nesto provereno i sigurno sto ce da radi, a to je LC 70 serije. Ako moze da trpi kozojebe po vrletima Bliskog istoka koji su u stanju kamen da pokvare, bice dobar i za nase potrebe. Drugo na kolicinu vozila, dobija se odredjeni popust, pa tako u slucaju Gelke nije 66, vec je manje, a kod LC je ispod 30 itd.
