Borbeno vozilo pešadije TH-495

• 1Ovo se svidja korisniku: Kombajn
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 29 Apr 2012 16:37

TH-495 je borbeno vozilo pešadije i privatni je projekat njemačke kompanije Thyssen-Henschel, predstavljeno za NATO članice ali je naročito "centrirano" ka Kanadskoj vojsci u dogovoru sa Vladom tadašnjeg premijera Brajana Malrunija devedesetih godina 20 vijeka. Iako je dizajniran u Njemačkoj, TH-495 bio bi proizvođen u novouspostavljenoj Thyssen-Henschel ekspozituri u Kanadi zvanoj Bear Head Industries Limited (Industrija "Medveđa Glava" DOO) u Kejp Bretonu, Nova Škotska. No kako to u životu obično biva smjena vlasti uzrokovala je i odbacivanje projekta. Nova Vlada Žana Kretjena odlučila se za točkaška vozila LAV III od GM Defense.

Glavni "lobista" TH 495 projekta Karlheinz Schreiber (KarlHajnc Šrajber) kao i državni "partner" Malruni biće privedeni javnom ispitivanju pred "Oliphant" istražnom komisijom.

Vozilo je izrađeno varenjem čeličnih ploča. Osnovni oklop TH-495, pokriva standarde STANAG 4569 nivo 4, koji obezbjeđuje "all-round" (sa svih strana) zaštitu od 14.5x114mm municije. Modularni dodatni oklop može se lako mijenjati i prilagođavati očekivanim uslovima na bojištu. TH-495 je dizajniran u cilju minimizovanja radarskog i IR- odraza. Vozilo je opremljeno sa ABH zaštitom, filtriranjem vazduha te detektorima prisustva hemijskog ili nuklearnog oružja.TH-495 takođe koristi filtere za apsorbciju vreline za obezbjeđivanje privremene zaštite od termalnih kamera i sredstava IR - osmatranja.

TH-495 pogoni dizel motor MTU 183 TE22 od 680Ks uparen sa automatskom transmisijom ZF LSG 1500 , sa kojim vozilo dostiže brzinu od 75km - h. Vozilo teško 21,6 tona ima radijus od 500 kilometara. TH-495 je opremljen modernim "dual circuit" kočionim sistemom. TH-495 prilagođen je što tišem radu naročito pogonskih komponenti, te većem klirensu u odnosu na zemljište zbog povećanja otpornosti prema protivtenkovskim minama i IED prijetnjama.

TH-495 je opremljen dvočlanom kupolom, naoružanom potpuno stabilisanim T-25 25mm Oerlikon Contraves KBA automatskim topom sa kojim je spregnut mitraljez 7,62mm. Jedan teški mitraljez 12,7mm postavljen je na krovu kupole. Borbeni komplet iznosi oko 1200metaka; 630 u municijskoj kutiji i 510 u šteku. Kupola je opremljena dnevno noćnim osmatračkim spravama kao i bacačima dimnih kutija na stranama.

Prototip sredstva je bio gotov 1992 i data mu je oznaka R 495. Prema nekim izvorima u potpunoj borbenoj gotovosti BVP TH 495 dostiže težinu od 26 tona. Čina ga tročlana posada, komandir, nišandžija, vozač + 7 pešaka. Motor je naprijed kao i vozač, pozadi je desantni korpus sa pešacima okrenutim leđima ka zidovima vozila (4 mjesta na lijevoj i 3 na desnoj strani vozila). Standardna oprema uklučuje digitalnu elektroniku, video monitoring sistem za pješake sa kamerama na vozilu i monitorom u desantnom odeljku, blindiranim rezervoarima za gorivo, ABH zaštitom i obloženom unutrašnjosti vozila. Jedan od zahtjeva je bio da TH 495 bude moguće prevoziti transportnim avionom C 130 i to samo uz uklanjanje oklopnih "suknji".

Vozilo je planirano i da posluži u komandnoj varijanti, kao oklopni transporter, borbeno inžinjerijsko vozilo, osmatračko vozilo, samohodni lovac tenkova (TOW), platforma za ADATS PVO sistem, platforma za samohodnu top - haubicu, sanitet te transportne dužnosti.

Tokom devedesetih razvijane su i predstavljane varijante sa oružnom stanicom i mitraljezom 12,7mm, te sa pet potpornih točkova. Vozilo je predstavljeno i Britancima u sklopu Future Rapid Effects System (FRES). Smatra se da vozilo nema većih šansi na britanskom konkursu.
Od 2001 godine R 495 vozilo će biti predstvljano od strane njemčke kompanije Rheinmetall Landsysteme i biće opremljeno novom dvočlanom kupolom Kuka, opremljenom sa automatskim topom 30mm E4 Mauser MK 30 i sregnutim mitraljezom 7,62mm.