Oklopni transporter i borbeno vozilo pešadije PATRIA AMV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemože ni hipotetićki. Jer od Patrije, Poljaci nebi dobili delove, ako se Patriji nebi sviđalo što Poljaci rade. Osim toga licencija je data samo za vlastitu proizvodnju ako sam dobro razumeo novinski članak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice KTO Rosomak, oni potpuno samostalno proizvode vozilo u Poljskoj, otkupili su licencu u potpunosti, za razliku od Hrvata koji samo mogu sklapati vozilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hhahahah, jel to zato što ima posebno ime?! Daj mi objesni ovu razliku između proizvodnje i sklapanja?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Delovi se proizvode po licenci i sklapaju u Poljskoj. A ovo delovi se nabavljaju iz matične fabrike dopremaju se u Hrvatsku i sklapaju u ĐĐ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::Hhahahah, jel to zato što ima posebno ime?! Daj mi objesni ovu razliku između proizvodnje i sklapanja?!

Razlika je u tome sto Poljska proizvodi 90% (nije moja procena nego tacan podatak) delova ugradjenih u to vozilo, i ima pravo da isto kao svoje vozilo proizvodi i prodaje do 2023. Ako se ne varam do sada su pokusali da isto prodaju Makedoniji i Maleziji, mozda su i jos nekome nudili, a da ja ne znam. Ne mogu vozilo da nude kome god zele, vec to rade u dogovoru sa Patriom.

Patria and Poland signed a new Rosomak manufacturing licence agreement

Citat:The agreement enables parties to take the good cooperation started already in 2003 even further. Under the terms of the new contract WZM receives license rights to manufacture Rosomaks until 2023 and maintenance rights until 2052. Patria retains the full rights to the Rosomak and continues as the sole source provider of the most critical vehicle components.

Znaci oni licenco proizvode, modifikuju i imaju pravo da i izvoze vozilo u dogovoru sa Patriom. Na suprot tome Dj Dj sklapa vozila od delova koji stizu van Hrvatske najvecim delom. Da se ne lazemo bitno je da radnici rade i primaju plate, i bice odlicno ako Dj Dj dobije posao u Kuvajtu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaći u poljskoj se Patria AMV odnosno određen broj od X verzija koje postoje "proizvode" po licenci u WZM, i zovu se KTO ROSOMAK, oni su na vozilo izvršili integraciju primjerice Oto Melara kupole i ostale stvari pa možemo reći da modificiraju vozila u skladu sa licencnim pravima, uz vozila koja su proizveli za poljsku vojsku natječu se i na stranim tenderima kao patner Patrije i stranih tvrtki.
U ĐĐ se Patria AMV, "sklapa" po licenci, odnosno 8 verzija baznog vozila za potrebe MORH-a, u ĐĐ vrši se intergracija i komercijalizacija Kongsberg kupola pa možemo reći da se radi modifikacija vozila u skladu sa licencnim pravima, uz proizvodnju baznih verzija vozila i integracije opreme za potrebe MORH-a natječe se na stranim tenderina kao partner Patrije i drugih tvrtki.

E sad ključno pitanje. Koliko mora biti udio domačih komponenti i cijene rada da bi se se neko vozilo smatralo proizvedenim, a ne sklopljenim u određenoj državi?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

po nekoj logici 50% mora da se proizvodi u zemlji da bi to nesto dobilo status domaceg proizvoda, sam cin sklapanja se u to ne racuna, to je finalizacija, tako je bar u fijatu u KG-u

neki cak idu i do cifre od 70 % ali mislim da je 50 donja granica

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa razlika je u tome sto oni proizvedu 90% vozila u svojoj zemlji. Ako ti imas informacije koliko procenata vozila se proizvede u Hrvatskoj daj nam ih, pa ce nam stvari biti jasnije. Ja kada sam gledao onu reportazu iz Dj Dj video sam gomilu delova koji stizu u kutijama sa sve srafovima, i onda to vasi radnici sklapaju. Sta se to od delova za Patriu proizvodi u Hrvatskoj?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Druže 90% vozila (samih dijelova i komponenti) ni finci nisu za svoje proizvodili doma. Cijenu čine dijelovi i komponente koje ovise o verziji vozila i cijena rada da bi se to sklopilo u željenu cjelinu. S obzirom da je WZM najveći proizvođač AMV Patrije, a poljska vojska najveći korisnik mislim da je ukupan domači udio u njihovom slučaju iznimno velik. Vjerujem da on iznosi 90% kako ti kažeš. No siguran sam da je taj udio točno reguliran ugovorom koji poljaci imaju sa patriom. U RH je isti slučaj, sve je bilo točno definirano ugovorom koji je podrazumjevao proizvodnju baznih vozila. U prvima koje su došle sklopljene iz Finske domači udio je 0, dok je s druge strane tokom proizvodnje taj udio povečavan u skladu sa ugovorom. Pošto barataš tematikom i znaš koliko je udio poljaka u njihovom proizvodu siguran sam da češ bez problema naći podatak koliko je domači udio u zadnjoj seriji baznih AMV-a koje je ĐĐ "sklopio" za MORH. Podatak je javno dostupan i objavljen....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne vidim zasto je problem da das taj podatak ako je javno dostupan. Ja ga nisam nasao, da jesam ne bi ga trazio. Za Poljake sam nasao podatak, za DjDj nisam, pa pitam, ne vidim sta je tu sporno. I kod Poljaka se vozila sklapaju u WZM, ali se i komponente proizvode u zemlji. I ja nisam pricao o Patriama koje su stigle gotove u Dj Dj, nego o prilogu neke vase televizije o proizvodnji Patria u DjDj.