Prvo, dok se Despot polako krece, specijalci utrcavaju u njega, naspram Milosa koji stoji u mestu. Da se rampa ne bi ostetila, ista nije spustena do kraja. Na 5:21 minutu se ne vidi lepo iz tog ugla visina rampe od tla. Visina izmedju rampe i tla na Partneru prosle godine je bila 20 cm (odokativno) sto nije mnogo, tako da kritika u vezi rampe ne stoji.
Na Despotu je rampa dosta sira. Skoro celim zadnjim delom. U isto vreme mogu dvojica da ulaze ili izlaze. Pored toga, ista ima na pocetku stepenik.
Vozilo je dosta vislje, kao kombi, te je i ergonomija bolja. Slazem se da je vise za policiske namene. Sedista su definitivno bolje uradjena i neshvatljivo je da SDPR nije to jos izmenio. Cini se da zbog nabavne cene, zele da ih rade sami, ali je ocigledno, da za te poslove ili jos nisu poradili na dizajnu, ili je radionica losija. Pod tim mislim na dizajn samo tapacirunga i izbor materijala, posto je konstrikcija i princip vesanja dobar za taj tip vozila.
Pa sad bas.. da policijsko vozilo, dakle za urbano podrucje nema 2. red vrata.. ne znam kolko je zgodno i jos dosta stvari da ne nabrajam sad ima u prethodnim postovima ali kad nema kise dobar je i grad.
Cist oklopni kamion za prevoz ljudstva od tacke A do tacke B, ne pokusava da bude milion stvari kao kreacije iz SDPR-a. Ukoliko bude potrebe za patrolim vozilom nalik JLTV-u ili LMV-u, imaju odlicnu osnovu u vidu Mercedesove sasije, osovina i motora, kao i Alisonovog menjaca, samo treba napraviti kabinu (po mogucstvu manje futuristicku) i tovarni prostor pozadi.
Ne razumem zašto se FAP bakće sa razvojem novog MRAP vozila kad Despot uz neke izmene može biti sasvim dobar MRAP.
Kod nas sve se radi na teži način... cccccccc
