Organizacija i upotreba oklopnih i mehanizovanih jedinica

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Механизована, па оклопна бригада.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zbrka je u tačnosti naziva.
1.Oklopna BRIGADA je bila u Vrhnici.
1.Gardijska divizija je imala više jedinica ranga brigade od kojih je i nastala zabuna.
Treba imati u vidu da su u toj gardijskoj diviziji imali po dve oklopne i dve mehanizovane u tri garnizona i to:
Beograd gde je bilo sedište garde i Valjevo i Požarevac.
Sad koja je tačna formacija u te četiri jedinice i njihovi nazivi ne bi da mašim ,neka dopuni ko zna tačno.
Inače sam se sa njima često susretao do 2000 u raznim prilikama od obuke,vežbi,bojni gađanja pa preko parade 85 i na žalos što se sretasmo i na ratištima.
Upoznao sam neke od njihovih starešina a tu mi je na službi bilo i par klasića iz SVŠ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нема забуне, дивизија је дивизија, бригада је бригада.

1. ПГ Механизована бригада ЈНА је била део дивизије док је ова постојала.

После одређених догађаја који се овде не помињу преименована је у 1. Оклопну бригаду. Она је у одређеном тренутку имала наснажнији састав.

• 5Ovo se svidja korisnicima: bojank, HrcAk47, jazbar, ILGromovnik, 8u47
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar@

"Što uz mađarsku granicu nije bilo oklopne brigade? Da nisu bili generali mišljenja da nema smisla jer je Varšavski pakt bio prejak u broju tenkova?"

Uprošćeno rečeno planeri JNA su predviđali da prvi udar prime mbr, koje su smatrane najžilavijim oklopnim jedinicama, i mahom su bile A klasifikacije, a okbr su držane u operativnoj dubini za protivudar kada je već ispoljeno težište napada neprijateljskih OMJ, te su stoga mahom bile B klasifikacije, do 1990.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, jazbar, ILGromovnik, 8u47
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Što uz mađarsku granicu nije bilo oklopne brigade? Da nisu bili generali mišljenja da nema smisla jer je Varšavski pakt bio prejak u broju tenkova?

Tadašnje rukovodstvo je smatralo da su mehanizovani sastavi mnogo žilavije jedinice od oklopnih, pa su u skladu sa doktrinom slabljenja napada VU isturene jedinice sa mnogo raznovrsnijim naoružanjem, sa više POS i pešadije jer su OJ više služile za prodore u bok i zaustavljanje proboja neprijatelja po cenu svog uništenja.

• 3Ovo se svidja korisnicima: pein, bojank, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Novo pravilo upotrebe za americki tenkovski vod pa ko se interesuje neka prelista.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ima i ceo deo o dronovima prema poslednjim iskustvima iz Ukrajine.

• 11Ovo se svidja korisnicima: dac, voja64, ILGromovnik, Oscar, danijell, 8u47, ss10, sap, amstel, ladro, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije pitanje da li oklopnjaci vole ili ne vole voziti pod periskopima iz ličnog iskustva dugo sam se bavio obukom vozača borbenih vozila ima vozača koji stvarno nevole periskope kao što ima vozača koji se vrlo dobro snalaze pri vožnj pod periskopima.Problem je da kad se zaztvoriš u taj skučeni proistor gde ispred tebe svetlo ulazi kroz te male otvore,deo vozača oseća teskobu smanjuje mu se vidno polje,neki pomalo gube i orjentaciju vožnje levo i desno,gde jos moraš pratiti parametre rada motora,slušati šta naređuje komandir tenka ,šta zahteva nišandzija ili drugi članovi posade,a povrh toga pratiti sopstvenu pješadiju koja se inače muva oko vozila ko muva bez glave,zato vozači vole otvoriti lukove isturiti glavu i u jednom okretu glave levo desno sve mu je jasno.No tu dolazimo do drugog problema kad vozač otvorri luk u nosaču luka isključi mikro prekidač koji ima zadatak da isključi rad kupole u automatskom režimu rada odnosno prestaje rad kupole po horizontali što će reći isključuje stabilizator ili SUV.Zbog toga volio ili ne volio voziti pod periskopima moraš voziti. Kod T 55 stari vozači su znali blokirati taj prekidač koji onda glumi stalnu zatvorenost luka.
Kod komandira je otvaranje luka više potreba baš zbog smanjene vidljivosti pod periskopima.Za sve one koji nisu oklopnjaci da znaju kad se spustiš na sedište i poklopac (luk)zatvoriš osećaš se kao da ti je to poslednji put.Pojedini momci su mi govorili da drže poluotvoren poklopac i iz straha da ako bude pogođen tenk neće imati snage da ga otvore te da im je poluotvoren luk šansa da prežive.

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Chieftain o gadjanju dronova.

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam gde tačno da stavim, ali interesuje me ovo:

Koliko generalno transportnih sredstava se smatra optimalnim za tenkove i ostala teža oklopna vozila na gusenicama?
Pretpostavljam da vojska nema baš dovoljno niskonosećih prikolica tzv.labudica za baš svaki tenk.

Iskreno, iznenadio sam se da je VS raspisala javnu nabavku za transport tenkova sa aerodroma Kovin do Beograda zbog parade i onda dalje na mesto na teritoriji grada gde naručilac odredi.
Cena je skoro 11 miliona dinara

• 3Ovo se svidja korisnicima: 8u47, dac, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Generalnog pravila nema. Zavisi od geografije, ocekivanog reona dejstva, razvijenosti zeleznicke mreze itd, itd.