Organizacija i upotreba oklopnih i mehanizovanih jedinica

• 2Ovo se svidja korisnicima: Marko Marković, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2014. је довлачење технике трајало данима. За ових 13 година од тада је вероватно доста МАЗ тегљача за тенкове расходовано, као и сви ФАП тегљачи за БВП, а није пуно нових набављено.

• 6Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, Marko Marković, pein, Kototamopeva, 8u47, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Одувек је транспортовање гусеничара шкрипало.
Они тежи 30/50тона поготово.
Елем за сопствене потребе јединица ОМЈ је у целој ЈНА било 50/60 комплета МАЗ+Ннпп50т.
Гро комплета је био у армијским аутотранспортним батаљонима,део у територијалним техничким радионицама и заводима а мање од пола у самосталним оклопним бригадама.
Тежило се комбинованом транспорту у миру тако што би мањим јединицама подршку давали из тих Ауто транспортних батаљона кадарна до ж/с и од искрцне ако није могло самоходно исто као и на утовару на вагон али превоз из нај ближе јединице.
Кад су лакша средства до 30т тих комплета тегљач/ннпп30 је било нешто више у поменутим јединицама као и тешких+ у инжињерији и у неким техничким сегментима где је превоз таквог профила тетета да је изискивана употреба вучних возов.
На прву ми пада опслуживање ракетно техничких јединица за довоз/одвоз контејнера са ракетама и сл.
У обе категорије је занављање од 90их никакво или га уопште није било па овај јавни тендер ништа не чуди.
Тражили су ,сад нек ваде очи како знају...

• 15Ovo se svidja korisnicima: bojank, loon123, rovac, ILGromovnik, Seeker, kybonacci, sremac983, voja64, Kototamopeva, 8u47, acatomic, dac, djordje92sm, Kos93, novator
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na žalost, pruga ka Kovinu više ne postoji. Najvećim delom je pokradena i to ne od strane lokalaca, već od organizovanih i dobro opremljenih grupa, koje su uglavnom dolazile s one strane Dunava.

Da je u funkciji, železnička stanica je udaljena oko 500 metara vazdušne linije od kruga kasarne aerodroma.


Za vreme JNA i kasnije VJ, bez problema je sa dve-tri kompozicije mogla da se preveze glavnica oklopne brigade. Ostatak je išao sopstvenim pogonom ili vučnim vozom, putem. Sve što je bilo na gusenicama, prevozilo se vozom.

Voja bolje zna, ali mislim da nikada nije postojala masovna flota vučnih vozova, koja bi mogla takav posao da obavi umesto železnice. Vučni vozovi su korišćeni za prevoz manjih sastava OMJ.


E sad, postoji jedna masovna pojava u Srbiji, a ispoljava se u tome kako da na zvanično (kroz papire) legalan način uzmem što više državnih para u svoj privatni džep, tako što ću preko burazersko-kumovskih kanala dobiti namešten tender za određeni posao.

Jedan primer:

Železnici je potrebna veća količina tucanika radi redovnog održavanja pruge X-Y

I sada, od vajkada je železnica za takve stvari koristila sopstvene vagone namenjene za taj posao, vagoni serije "F"
To znači, dođe jedna kompozicija direktno u kamenolom recimo Jelen Do i povuče odjednom oko 1500 tona tucanika. Zatim se ta kompozicija prevozi do željenog dela pruge kao radni voz i selektivno ispušta tucanik na željenim mestima na pruzi. Tako se brzo i jednostavno, a najbitnije i najjeftinije doprema tucanik za potrebe železnice.

Ali nee, neko mudo sa železnice izmisli priču ili subverzivno deluje, kako bi prikazao da železnica više nema taj kapacitet u transportu za sopstvene potrebe i onda se naravno raspisuje tender.

Tender dobija privatna firma koja će velikim šleperima sandučarima dopremati taj tucanik sa 200+ kamionskih tura. I tako... za količinu od 1500 tona koliko vuče jedna železnička kompozicija, tebi treba 75 kamiona. Puta dva-tri i eto tebi u svom džepu lepih državnih para.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nešto jesu nabavili:



Najverovatnije su i poluprikolice pored:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тај тегљач 3040 је нажалост остао само на једном примерку, са две приколице, 30т и 50т.
Купљено је можда све скупа 10 МАНова тегљача, али су део двоосовинци.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Možda racunaju na civilne tegljace?





Ima li smisla da vojska možda kupi 40-50 prikolica (50t)? Samo prikolice, a tegljace civilne?
Racunam da nisu neki trošak za cuvat i održavat.

• 3Ovo se svidja korisnicima: acatomic, 8u47, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Има смисла такав приступ,мада би можда било једноставније да код набавке држава отпише/рефундира део цене-укине царину/ПДВ и друге таксе а за узврат да тај комплет уведе у регистар срефстава из пописа и то са све возачем који дужи.
Елем и ЈНА је допуњавана тегљачима из пописа али се дешавало да стандарди полуприколица(дужина/ширина)нису подесне за нека срефства ОМЈ.
Не ретко су у недостатку комплета тегљач/полуприколица средства превожена и на пчато приколици адекватне носивости и габарита које је вукао неки натоварени тешкаш кипер .
Имао сам тај случај на фајронту 99 где је више Татри вукло плато приколице у пребацивању технике са КиМ и одрасиле максималан број тура.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Kajzer Soze
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I možda napraviti novu poluprikolicu vece nosivosti ~60t, ako se nabavi nova tehnika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ,мада ни плато приколица веће носивости није лоше решење има тих решења код аустралијанаца више фела.
Мени су посебно упали у обзир они где се предњи део по спуштању стабилизатора раскачи па приколица постане полуприколица.
Та мулти практик полуПРИКОЛИЦА ми је одлично решење за војску..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imaš kakvu sliku ili video toga multipraktika?