SU-122-54 TOP (Traktori za podršku paradama)

• 2Ovo se svidja korisnicima: vathra, bozo13
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Oklopne jedinice Sovjetske armije imale su veliki broj traktora-guseničara, vozila za popravku i vuču, te drugu opremu potrebnu za osiguranje rada borbenih vozila. Posebno zanimljivi u ovom arsenalu bili su takozvani TOP - Traktor za podršku paradama (ТОП- Тягач обеспечения парадов). Na osnovu jednog od postojećih modela, kreiran je specijalizovani traktor, dizajniran za rad na svečanim događajima. TOP je pomagao u provođenju parada skoro tri decenije.

Istorija traktora TOP započela je sredinom šezdesetih, ali koreni projekta sežu u prethodnu deceniju. Već 1954. godine, kopnene snage su usvojile najnovije samohodno artiljerijsko vozilo SU-122-54. Tek sledeće godine puštena je u serijsku proizvodnju ali nikada nije uspela dostići željeni tempo. Do kraja pedesetih godina izgrađeno je samo 77 takvih samohodnih topova. Služba ovih mašina trajala je samo nekoliko godina, a sredinom šezdesetih su povučene iz upotrebe.

Otpisani samohodni topovi su i dalje zadržavali veliki deo resursa, te je stoga odlučeno da se obnove za daljnju upotrebu u novoj ulozi. U nekoliko fabrika za popravku i remont tenkova započela je konverzija samohodnih topova u oklopne traktore. Artiljerijsko oružje i pripadajuća oprema uklonjeni su s vozila, prednji otvor je zatvoren oklopnim pločama i izvršene su i druge modifikacije.

U projektu restrukturiranja SU-122-54, zajedno s drugim preduzećima, učestvovao je i Lavovski remontni zavod. Istovremeno mu je dat poseban zadatak - preduzeće koje je vršilo restrukturiranje samohodnih topova u "jednostavne" traktore, moralo je pripremiti i nekoliko specijalnih mašina za rešavanje problema u specifičnim uslovima.

U to vreme u SSSR-u su se redovno održavale vojne parade u kojima su učestvovale velike količine vojne opreme. Vozila nisu bila osigurana od oštećenja i kvarova pa je organizacija parada zahtevala prateću opremu uključujući i srednje gusenične traktore. U tom smislu, odlučeno je da se stvori specijalizirana evakuacijska mašina dizajnirana posebno za rad na posebnim događajima koja bi odgovarala njenim specifičnim zahtevima u pogledu karakteristika, mogućnosti i izgleda.

Pre svega, perspektivno vozilo za podršku paradama (TOP) trebalo je da ima sredstva za vuču oklopnih vozila. Takođe je bilo potrebno prilagoditi šasiju za kretanje po asfaltu ili popločanim površinama. Istovremeno, postojali su zahtevi za izgled koji su mogli uticati na neke elemente konstrukcije.

Pretvaranje samohodnog sistema u oklopni traktor nije bilo posebno teško, pa čak ni posebni zahtevi nisu otežali ovaj posao. Da bi se rešio ovaj problem pre svega, bilo je potrebno ukloniti niz osnovnih elemenata sa SU-122-54. Potpuno je uklonjena instalacija topova sa svim svojim delovima i pripadajućom opremom. Otvor mitraljesca je uklonjen sa krova kabine, kao i dva otvora u centralnom delu. Zajedno s njima su eliminisani ventilacioni otvori i ostali agregati. Konačno, demontirani su bočni sanduci za alat i rezervne delove.

Nakon uklanjanja nepotrebnih uređaja, konstruktori tenkova su imali na raspolaganju šasiju sa oklopnom kabinom, prekrivenom valjanim limovima debljine do 100 mm. Ispred trupa, ispod upravljača, nalazio se odeljak za posadu sa radnim mestima. U zadnjem delu je ostao motorni prostor.

SU-122-54 je izgrađen na bazi srednjeg tenka (NATO ga je klasificirao kao MBT) T-54, a TOP u svojoj bazi je zadržao neke od agregata. U zadnjem delu se nalazio dizel motor V-520 od 520 KS. Šasija sa gusenicama je ostala ista. Korišteno je torziono ogibljenje. Traktor je koristio standardne stalne tenkovske gusenice. Upotreba gumenih "papuča" nije bila predviđena.

Da bi se transformisao u TOP, bivši SU-122-54 je dobio nekoliko novih elemenata. Otvor za ugradnju topa je zatvoren figuriranom metalnom pločom, u ravnini sa standardnim frontalnim oklopom. Ostali traktori za ovu namenu su obično dobijali jednostavnu pravougaonu oklopnu ploču, koja je pokrivala i otvor i deo frontalnog oklopa - vozilo za parade moralo je izgledati uredno. Okrugli čepovi različitih veličina zatvarali su otvore gornjih otvora i poklopaca. Na čepovima su predviđeni otvori za ugradnju para periskopskih uređaja za posmatranje.

Umesto otvora za mitraljesca, ispred leve strane krova, postavljen je metalni poklopac s novim otvorom za komandira. Originalni otvor je bio pravougaonog oblika i otvarao se bočno nazad. Sada je korišten okrugli otvor s reflektorom posuđenim od serijskih tenkova.Na zadnjem delu oklopnog tela tj.improvizovane kupole nalazila su se dva sedišta za dva člana posade koja su sedela na njima tokom parade.



Na čeonom delu, ispod zatvorenog otvora, ostao je par vučnih kuka. Između njih su dodata još dva takva uređaja. U sredini čela, između dva para kuka, postavljen je nosač za par rezervnih gusenica.

Pozadi takođe su postavljene četiri vučne kuke. Dodatni pričvršćivači za sajle za vuču takođe su bili deo standardne opreme. Pretpostavljalo se da bi tokom parade moglo doći do slučajnog otkaza nekog od vozila te bi TOP vrlo brzo mogao da evakuiše isto bez gubljenja vremena.

Posada TOP-a se sastojala od četiri člana. Ispred kabine nalazili su se komandant (levo) i vozač (desno). Dva druga člana posade, koji su bili odgovorni za rad s oštećenom opremom nalazili su se na svojim mestima unutar kabine tokom marša. Dok su bili na dužnosti (na paradi), napuštali su unutrašnji odjeljak i nalazili se na sedištima iza, što je ubrzavalo izvršavanje zadatka.
Traktor se mogao kretati po zemljanim putevima i savladavati prepreke, ali u stvarnosti je njegova osnovna namena bila je "rad" samo na dobrim putevima.



TOP je imao elegantan izgled koji dolikuje svečanom događaju. Vozila su bojena zaštitnom zelenom bojom. Tanke bele pruge nanesene su na prednje blatobrane, bočne ivice i na elemente podvozja. Belu boju dobili su zaštitni ramovi farova i drugi strukturni elementi. Na sredini nalazila se crvena zvezda s belim obrubom. Takođe,neka od vozila imala su znak Garde.

Prema izveštajima, prvi traktori koji su osiguravali parade predati su u službu krajem šezdesetih godina. Posebna uloga je omogućila da se takva tehnika ne omasovi. U najkraćem mogućem roku, Lavovski remontni zavod je proizveo samo sedam TOP mašina a nakon toga je njihova proizvodnja smanjena. Sva takva oprema stavljena je na raspolaganje jedinicama odgovornim za provođenje parada na Crvenom trgu.

TOP je učestvovao u obezbeđivanju Moskovskih parada sedamdesetih i osamdesetih godina. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, upotreba ovih vozila je na neko vreme prestala. Tek 9. maja 1995. godine održana je prva parada nakon nekoliko godina uz učešće vojne tehnike. U obezbeđivanju ovog događaja učestvovao je i određeni broj TOP-ova. Ovog puta, umesto crvene zvezde, na prednjim delovima bila je prisutna ruska trobojnica. Prema različitim izvorima, to je bila posljednja ili jedna od posljednjih parada na kojima je TOP učestvovao.

Nakon povlačenja TOP-a, nije pokrenut razvoj novih sredstava. Posljednjih decenija, za tehničku podršku svečanih događaja korištena su redovna vozila za popravku i evakuaciju izgrađena prema serijskim projektima. Ova tehnika savršeno "odrađuje posao za koji je namenjena" i verovatno neće ustupiti mesto drugim modelima.

Samohotke SU-122-54 izrađene su u maloj seriji i ostale su u upotrebi oko 10-12 godina. Nakon što su povučene iz upotrebe, ove mašine su povučene u rezervu. Zajedno s drugim samohodnim traktorima, pravljene su i specijalne mašine za parade - u malim količinama, koje odgovaraju predviđenim zadacima.

Traktori za podršku paradama su zapravo jedini predstavnik svoje klase na svetu. Pre TOP-a i posle njega u SSSR i Rusiji slična vozila nisu pravljena. U drugim zemljama ovakav namenski i specifičan tip tehnike ne postoji. Jedinstveni primerci ne privlačeći posebnu pažnju javnosti, odrađivali su posao i pomagali učesnicima parade skoro četvrt veka. Zatim su i oni nezapaženo nestali i ustupili mesto nekoj drugoj, boljoj i modernijoj tehnici.