Tenk M-84

166

Tenk M-84

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

Na slikama dole desno pise paluba.info.

Sta se modernizacije tice...ako se desi, trebali bi uraditi neke stvari drugacije nego sto je predvidjeno na "AB1". Ali svaka veca modernizacija je verovatno bacanje para. Dok se nabave Relikt, K-5, Thales sprave, nisani, gusenice, top, municija, motor, menjac, svakakava elektronika i sta god jos da su predvideli da promene na tenku, i onda jos uracuna rad za razvoj, remont i modernizaciju, i sve to nabaci na tenk koji ima oklop koji je zastareo pola veka, izadje ne samo jeftinije nego i isplatljivije (iz ugla sta se onda posle toga ima) da se kupe novi T-90 ili polovni T-72B sa remontom i modernizacijom.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

Dovla ::dao sam slike da se uporedi zadnji deo korpusa a ne ceo korpus,tako da su slike ok za to uporedjivanje. a ako oces slike celog korpusa imas link za paluba sajt pa pogledaj ostale slike.

Imam ja sve te slike odavno, ali ne mogu ništa konkretno da zaključim gledajući ih. Treba uporedo gledati sliku tog prototipa Vihor i sliku M-84 iz istog ugla, a pritom da M-84 bude sa uklonjenim ili bar podignutim protiv-kumulativnim štitnicima.


milan912 ::A zasto komplikovati, seci, prepravljati?
Zar nije jednostavnije da se iskoristi postojeci koncept motora od 1000 konja, eventualno ako moze nesto da se pojaca bez znatnih prepravki i svi tenkovi da se opreme tim vec razvijenim motorom?


Kako god okreneš, nekog rezanja mora da bude, ako se bude ugrađivao motor od 1000 KS na tenkovima M-84. To se mora uraditi zbog dvodelnog filtera vazduha za taj motor.

Prednost ugradnje modularne pogonske grupe je višestruka u odnosu na standardnu ugradnju kakva je sad na tenkovima M-84 i M-84A. Neke od bitnijih prednosti su lakše održavanje i jednostavnija i brža zamena u terenskim uslovima.



offline
  • Pridružio: 07 Avg 2009
  • Poruke: 126
  • Gde živiš: novi sad

Napisano: 03 Dec 2013 20:01

ocigledno da nemas neku moc zapazanja. ne gledaj ispod kumulativnih stitnika nego od pogonskog tocka pa u nazad. kod obicne 84 je odma iza lenjivca zadnja ploca a kod vihora od lenjivca imas 30-ak cm pa plocu! pogledaj malo bolje pa ces uociti tu razliku pozzzz.

Dopuna: 03 Dec 2013 20:02

ispravka iza pogonskog tocka , a ne lenjivca Smile

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

U pravu si.

offline
  • Lox 
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 09 Jan 2012
  • Poruke: 557

Mislim da bi rasprava ponovo mogla otići u vode što bi trebalo. Dok se ne sazna više o ovoj modernizaciji/remontu. Što se radi, tko to radi, koliko košta po tenku i jesu li osigurana sredstva?

offline
  • Pridružio: 31 Okt 2009
  • Poruke: 104
  • Gde živiš: Niš

Rekoh pre, reci cu i opet.
Popraviti, dovesti u red, novi reaktivni oklop, iskolovane i utrenirane posade i ekipe odrzavanja, pojednostaviti linije logistike i nabavke delova.

offline
  • S-lash 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 09 Apr 2008
  • Poruke: 4884
  • Gde živiš: Slovenija

magistersko delo o životnom ciklu M84 - ali nije ništa posebno
http://dkum.ukm.si/Dokument.php?id=48808

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

Hrvatski ministar odbrane zagledava motor 6TD-2



http://andrei-bt.livejournal.com/256243.html


Po meni bi ugradnja ovih motora i pripadajuće transmisije u tenkove M-84 bilo čisto bacenje para. Imaju ukrainci dosta toga da ponude, što bi se moglo ugraditi u M-84, a da to nije ovaj kontroverzni motor.

Recimo ERO Nož ili Duplet. Pa zatim nova municija za top 2A46, pa i nova verzija tog topa. Pojedini sistemi SUV-a itd.

offline
  • Pridružio: 11 Jun 2012
  • Poruke: 207

Ovaj motor je u početku imao probleme ali su Ukrajinci nastavili njegovu primenu. Sve greške se mogu otkloniti ako im ozbiljno pristupite.
Rešenje je zanimljivo i prilično kompaktno a pruža mogućnost povećanja snage do 1500 ks što mu daje prednost u odnosu na V-46.
Kada bi bio u prilici ja ga ne bi odbacio zbog mogućnosti koje pruža.

offline
  • vrabac 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2010
  • Poruke: 4963

Da li je taj tip motora ikada dostigao normalnu pouzdanost? Trajnost ne može da ima kao klasična ni po definciji ali ajde ako neko zna da da na pravi uporednu analizu.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1214 korisnika na forumu :: 41 registrovanih, 4 sakrivenih i 1169 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 9k38, A.R.Chafee.Jr., AK - 230, AMCXXL, Andrija357, babaroga, BORUTUS, Bubimir, DonRumataEstorski, dragoljub11987, Duh sa sekirom, FOX, GenZee, Georgius, havoc995, ILGromovnik, Istman, krkalon, Kruger, Krusarac, Krvava Devetka, ladro, Lieutenant, lord sir giga, Lubica, manda87, Marko Marković, mercedesamg, opt1, pera bager, samsung, Sančo, sombrero, theNedjeljko, tubular, vasa.93, VJ, voja64, VP6919, vukovi, zdrebac