Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^
Jesu li njihove gusenice dugacije ili imaju one gumene dodatke?

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kad se slika uveća lepo se vidi da su na njima ugrađene dvoosovinke kakve kod nas nisu ugrađivane na naše M84 i M84A ali su ih promovisali na onaj jedan M84AB....Iste su se ugrađivale na Kuvajtske M84AB.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To nisu jugoslovenske gusenice, koje su originalno bile na tenkovima prilikom prodaje. Ovo su gusenice novijeg tipa, kakve imaju i tenkovi T-90. Zamena gusenica je obavljena još pre nekoliko godina. Inače, i jedne i druge imaju mogućnost montiranja gumenih uložaka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel ima neki poseban razlog što se kod nas nikad nisu ugrađivale te dvoosovinske i što se nikad (sem za prezentacije) ne stavljaju gumeni naplatci? Jel ušteda u pitanju ili ima još nešto?

Usput, jel postoje neke bitne razlike između jednoosovinskih i dvoosovinskih u vidu životnog veka, izdržljivosti, performansi, itd...?

• 4Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, amaterSRB, Dicus, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 29 Feb 2016 22:35

Pokušano je da se progura namala vrata sa prodajom tih dvoosovinki na jednom od brdo Partnera u verziji tada M84AB1.

Evo kako iz bliza bez gumenih uložaka izgleda dvoosovinka na T-90.

Kako Jester već navede naša ih industrija ni danas a ni u Yugi nije proizvodila a sam sklop dvoosovinke nije nov i korišten je u bezbroj starih modela sa Zapada a nama najpoznatiji sa Šermana..

Dopuna: 29 Feb 2016 22:43

Rusi svoje i starije modele tenkova naknado u sklopu modernizacije uglavnom opremaju sa novim dvoosovinkama kao recimo na ovom T-64BVK .

Ili na T-80

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, stringer bell, amaterSRB, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dvoosovinske gusenice su na sovjetskim tenkovima prvo primenjene na T-64 i T-80, a kasnije je to preneto i na T-90 i modernizovane T-72. Dvoosivnske gusenice su dogotrajnije i manje habaju hodni deo tenka.

Na gusenicama koje su imali tenkovi M-84 u JNA nije moguće montirati gumene uloške. Većina tenkova M-84 u Srbiji i dalje ima takve gusenice, mada se može naći i po koji tenk kome su gusenice zamenjene onima pravljenim za kuvajtske M-84AB. Verovatno su nabavljene iz nekog skladišta ili RR magacina.



Ovo su gusenice ugrađivane na JNA tenkove M-84/M-84A (nije moguća montaža gumenih uložaka)





Ovo su gusenice ugrađivane na kuvajtskim M-84AB (moguća montaža gumenih uložaka, kao što je i slučaj na slici)





Iste gusenice na tenku M-84 u Srbiji, ali bez gumenih uložaka (montaža istih je moguća)

• 4Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, amaterSRB, Dicus, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

M84 je opreman sa dva tipa jednoosovinki i to onima na koje se nije moglao montirati gumeni umetak i nemaju otvore na sebi i ove sa donje Jesterove slike gde su vidljivi otvori za umetanje gumenih jastučića i zavrtnjeva za pričvršćivanje istih..
U JNA su se mogle sresti kombinacije i šarenilo a uglavnom su samo noviji modeli imali ove zadnje proizvođene sa mogućnosšću umetanja gumenih uložaka ali i to uglavnom sporadično.Ja sam od 9 tenkova imao samo jedan M84 na kome je jedna gusenica bila sa a jedna bez mogućnosti umetanja uložaka..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedno laičko pitanje-koliki je uopšte vek(kilometraža) gusenica?! Mislim da sam negde pročitao cifru od par hiljada km?

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se nešto nesećam da smo u TK tenkova vodili podatak o pređenoj kilometraži .
Uz Mč i ispaljenu municiju,popravke,zamene ulja i ostalih komponenti drugo se nije vodilo a nešto nisam u glavi sa tim resursom za gusenice i to bi možda mogao Palestinac da pojasni.
Meni se mota da je ključno bilo u ojedenosti na samim člankovima ili na osovinicama guseničnih članaka.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, amaterSRB, pedja63, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi tehnički pregled se radi na pređenih 1600 - 1800 Km ili odrađenih 160 - 180 moto časova. Drugi tehnički pregled se radi na pređenih 3300 - 3500 Km ili odrađenih 330 - 350 moto časova. Oba pregleda se rade u trupi (tehničke radionice), a među silnim proverama je i provera dotrajalosti-održavanje gusenica i hodnog dela.