|
Poslao: 17 Jul 2020 18:56
|
offline
- Pridružio: 13 Jul 2019
- Poruke: 219
|
И ја исто мислим да је ово онај нови М-84АС1.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Jul 2020 22:53
|
offline
- milekNS
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2011
- Poruke: 696
- Gde živiš: Novi Sad
|
па добро, где су они МАН тегљачи? Ваљда су исправни макар они с обзиром да су коштали к'о св. Петра кајгана.
И тенк је то, протерају га намерно кроз објекат а не овако на пп тек се мало нажуљао. Било би занимљиво снимити извлачење, да видимо како функционише тај род армије наше 
D
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Jul 2020 23:00
|
offline
- Pridružio: 18 Nov 2017
- Poruke: 1447
|
Inace mene zanima kako to kocnice ne funkcionisu..mali off? Mislio da barem prikolice kod kamiona koriste kocnice koje se aktiviraju kod nedostatka vazduha...ili se mozda misli na pregrevanje pa niau dobro kocile..a zar kamioni nemaju i posebno aktiviranje motorne i nekad elektromagnetnih kocnica za odrzavanje brzine na nizbrdici...ili se vozac zagledao na mobilnom pa su "popustile kocbice" kad je zavrsio u kuci...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Jul 2020 23:33
|
offline
- Pridružio: 12 Okt 2015
- Poruke: 1584
|
kaptain ::Inace mene zanima kako to kocnice ne funkcionisu..mali off? Mislio da barem prikolice kod kamiona koriste kocnice koje se aktiviraju kod nedostatka vazduha...ili se mozda misli na pregrevanje pa niau dobro kocile..a zar kamioni nemaju i posebno aktiviranje motorne i nekad elektromagnetnih kocnica za odrzavanje brzine na nizbrdici...ili se vozac zagledao na mobilnom pa su "popustile kocbice" kad je zavrsio u kuci...
Moglo je mnogo stvari da krene po zlu, vjerovatno će istraga da utvrdi šta je se tu zapravo dogodilo.
Tenk ima masu oko 41 tonu, ovaj tegljač sa poluprikolicom nije ispod 15 tona, negdje sam čak pročitao ukoliko me sjećanje ne vara da njegova ukupna masa sa teretom ide čak do 80 tona.
Uzmimo da je ukupna masa bila minimum 56 tona (tenk 41 + tegljač sa poluprikolicom 15 tona), na nizbrdici ukoliko te ista iznenadi dovoljno je 5-7 sekundi držanja na kočnici da ostaneš bez (pregriješ) iste. Što se tiče pomoćnih kočnica nisam siguran da ovaj Maz tegljač ima intarder/retarder ili TELMU (elektormagnetu kočnicu) već klasičnu motornu koja drži a glavnom se potpomaže "nožnom" prilikom spuštanja, moglo je sto čuda da se desi.
Pucanje crijeva za vazduh, pregrijavanje, iskakanje mjenjača iz brzine, često hoće da se desi problem na nizbrdici da kada moraš da vratiš u niži stepen prenosa neće mjenjač da uklopi i tada ovisiš o nožnoj dok je ne pregriješ.
Ljudski faktor ili tehnički problem, utvrdit će istraga, bitno je da nema izgubjenih života jedino se to se nemože nadoknaditi.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Jul 2020 09:42
|
offline
- Voja1978
- Elitni građanin
- Pridružio: 11 Dec 2010
- Poruke: 2411
- Gde živiš: Beograd
|
milekNS ::па добро, где су они МАН тегљачи?
Ja mislim da smo mi kupili samo tri ta vucna voza od MAN-a. I cini mi se da je tada bilo receno da ce jedan biti u Bgd, jedan u Kraljevu i jedan u Nisu. To je kap u moru.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Jul 2020 09:43
|
online
- Pridružio: 03 Feb 2013
- Poruke: 2761
|
Insan ::
Moglo je mnogo stvari da krene po zlu, vjerovatno će istraga da utvrdi šta je se tu zapravo dogodilo.
Tenk ima masu oko 41 tonu, ovaj tegljač sa poluprikolicom nije ispod 15 tona, negdje sam čak pročitao ukoliko me sjećanje ne vara da njegova ukupna masa sa teretom ide čak do 80 tona.
Uzmimo da je ukupna masa bila minimum 56 tona (tenk 41 + tegljač sa poluprikolicom 15 tona)...
Kolko se sećam 40t je ukupna masa koju sme civilni šleper da ima. Možda grešim, al dodao bi najmanje još 5t tvojoj računici.
Hebena rabota prevoziti tenk, em težak ko tenk em može lako da se prevrne u krivini.
Nego, oko izvlačenja, kako čudovište da izvuku? Kakve to sajle ili lanci trebaju i gore dva tenka da vuku? Ili da sipaju gorivo pa da ga protera kroz dvorište negde bočno?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Jul 2020 17:58
|
offline
- Pridružio: 11 Jun 2012
- Poruke: 208
|
- 16Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, Mercury, lacko, Dicus, gavrilon, AleksaRadojicic, voja64, rovac, Gargantua, Boris90, amaterSRB, sekretar, amstel, havoc995, sizif, miodrag
Registruj se da bi pohvalio/la poruku!
Malo je čudno voziti tenk iz Čačka u Beograd da bi se nešto doradilo ili ispitalo pa ponovo vraćati u Čačak.
Koliko sam uspeo videti do VTI Žarkovo nije lako stići sa ovim transportom.
Svojevremeno 90-tih išao sam tamo zbog Plamena S nekoliko puta nije mi bilo lako doći.
Ako se ozbiljno mislilo ovaj posao je trebalo raditi na jednom mestu po fazama a kad se jedna faza završi krenuti sa njenom realizacijom na tenkovima.
Tenk nije konj da bi služio samo kao paradni, ali se danas sa takvim paradama lakše dolazi do budžetski sredstava.
Sreća je što se ispred putanje našla garaža i relativno slobodan prostor posledice su mogle biti kobne.
|
|
|
|
|
|
