Tenk M-84

• 5Ovo se svidja korisnicima: ladro, nemkea71, Centauro, Gall, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 26 Okt 2026 9:29

Slika tenka M-84 registsrski broj 21318 iz Prve oklopne brigade. Nekad je bio u VP 5312 Vrhnika. Pogođen je minobacačkom granatom 120 mm u kupolu. Popravljao sam ga osam mjeseci. U međuvremenu sam popravio jako puno tenkova na svim mogućim frontovima i u radionici. Kad se vratim u jedinicu sa fronta popravljao sam ga, ali ako dođe neki lakše oštećen tenk popravljam tenk koji može brže da se popravi i vrati u jedinicu.
Na kupoli sve "ošišano" nema nišanskih sprava, meteosenzora, bacača dimnih kutija, sanduci na šasiji za alat svi uništeni itd. Probijena kupola na mjedtu gdje se spaja gurnja uška izvršnog cilindra.



Unutar tenka jako puno polomljenih dijelova, naročito od automata punjenja, ali, zbog prethodnih iskustava, znali smo šta se lomi i puca kod pogodka u tenk, pa smo već imali pripremljene dijelove.
Problem je bio naći čelik koji je bio na probijenom mjestu. Našao sam ga u Famosu u Sarajevu. Onda je bio problem naći elektrode za varenje pancirnih čelika UTP65. Dobio sam ih iz Beograda. Samo varenje uške je trajalo dva dana uz kontrolnike ide-neide i nekoliko alata koje sam napravio za montažu i varenje.
Na sajtu Ministarstva odbrane jedne velike vojne sile objavljena je slika koja je izgleda prošla kroz AI.




Moram da napišem da je bila ekipa od nas šest sedam koji smo radili na popravci i varenju. Bili je tu nekoliko momaka koji su došli iz inostranstva da pomognu Vojsci Republike Srpske, a rođeni su na teritoriji Republike Srpske. A oni

Dopuna: 26 Okt 2026 9:50

koji nemaju blage veze o tenku, a rođeni su u Republici Srpskoj, a pobjegli ko zna gdje, samo su pokazali da nemaju *uda i da nemaju blage veze o tenku.
Ja sam 1993 bio u Beografu zbog nekih rezervnih dijelova za tenk i odem u fabriku Ivo Lols Ribar u Železniku. Tamo su radili dvojica radnika iz ĐĐ, Mačak Nebojša i ,sada pokojni, Savo Nenadić. Pozvao me je tadašnji direktor ILR i odmah ponudio posao, ali sam odbio.


Razgovarao sam sa prijateljem koji je još u Kuvajtu o ekipi od 80 članova ekipe. Kaže, da bi došao u tu ekipu, moralo se davati oko 20% plate izvjesnom Luliću koji je nekad radio u ĐĐ, a on je zbog toga u ekipu doveo svoje rođake, stolare, frizere, molete, konobare itd, inače one koji u normalnim uslovims nikad ne bi došli raditi na tenku. Zato je zbog takvih neznalica i nesposobnjakovića Kuvajt prekinuo ugovor za održavanje i stavio tenkovr van upotreba, jer ih je ekipa od 80 nesposobnjakovića totalno uništila.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Arhiv, ekser222, drinskaregata
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Više puta se na forumima pojavljivalo ,,ja primio tenkove u Baru, ja pregovarao sa Hrvatima o isporuci 15 tenkova za Kuvajt,,.
U kom svojstvu bi lik koji je u to vreme radio u kontroli preduzeća R. Čajavec elektronika (proizvodnja elektro komponenti za SUV) imao neku ulogu u takvim poslovima.
Pre toga je samo 2 ili 3 puta dolazio S.V. Đ. Đaković na poziv kontrole sa linije montaže da se upozna sa greškama koje su otkrivene na komponentama R.Č.

15 gotovih tenkova namenjenih Kuvajtu je tada uzela Hrvatska vojska pa je o njihovom povratku mogla da odluči sam Vlasti u Zagrebu.
Predstavnici (direktori) zajednice proizvođača delova za tenk i Direkcija projekta Kapela su vršili pritisak na Đ.Đ da se nešto pokrene oko toga ali su dobijali odgovor da ĐĐ bez odluke Zagreba ne može ništa preduzeti.
Problem je rešen tek kad se u ceo proces umešao ambasador Kuvajta i verovatno ponudio Hrvatima nešto.
Posade ti tenkova su bili obučeni radnici-vojnici iz S.V. Đ.Đ. Kad su tenkovi vraćeni u Đ.Đ. videlo se da neki nisu ni korišćeni. Hrvatska u to vreme nije imala dovoljno municije 125 mm.

Za sve tenkove pa i za Kuvajt završni pregled je po sistemu uzorkovanja radila Vojna kontrola koja je bila u Đ.Đ. ali i kod proizvođača delova su postojali vojni kontrolori. Oni su za svaku partiju isporuke prema Kuvajtu pismeno davali upotrebnu dozvolu.
Krajem maja 91 god Vojna kontrola je napustila Đ.Đ. i otišla u Srbiju a samo je jedan njen član Bucić (kad je došao u Brod ja mu na molbu Gruje ustupio sobu u svom stanu preko zime).

Vojni kontrolori su pregledali tenkove u Baru napisali primedbe i dostavili u Đ. Đaković. Na osnovu primedbi Đ.Đ je obezbedio delove, alat i ekipu za otklanjanje nedostataka.
Pošto je na jednom tenku cev topa bila potrošena ispod dozvoljene granice morala se menjati pa je u ekipi Đ.Đ bio moj bivši saradnik inženjer Jukić zbog zamene topovske cevi na tenku.
U to vreme je u Bar išao i pokojni S. Zdravković da li zbog SUV-a ili Racala nisam ga posle nikad pitao. Ja sam tada bio u Poljskoj pasu mi kasnije preneli pozdrave od mojih bivših saradnika.

Pošto nema fotografije (čovek voli da se slika čak je tražio makar da se slika sa maketom tenka u holu) malo je verovatno da je i bio u Baru.
,,Možda mi nešto jave i o drugom mandatu u Kuvajtu,,.

• 13Ovo se svidja korisnicima: dusanobr, kybonacci, Kos93, AlpineFox, Apok, yrraf, acatomic, ALEXV, Titan, Raso75, Džekson, DreadForce83, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na drugoj slici gdje se vidi unutrašnjost modifikovanog tenka vidi se nešto nedopustivo.
Po tome što se vidi može se zaključiti da nije urađena tehnologija modifikacije, te da se radovi na modifikaciji izvode majstorski, bez napisanog postupka.

• 3Ovo se svidja korisnicima: luka35, Zandar, Arhiv
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kuvajtska kompanija E.I.E. je dobila ugovor na 3 godine.
Prema dogovorenom planu bilo je planirano da pored Hrvata u ekipi bude i 30% radnika iz Bosne.
Za obezbeđenje radnika iz Hrvatske i Bosne bili su zaduženi dva čoveka koja su radila u ĐĐ ali ne Lulić
Prema nekim informacijama za menadžera bio je planiran Jakirlić (ekonomista koji je u SV ĐĐ došao iz Dervente a ja sam mu nekoliko meseci ustupio sobu u svom stanu po želji moje prijateljice). U igri je bio i još jedan inženjer iz SV ĐĐ ali ni on nije došao. U opciji je bio još jedan inženjer koji je tada radio u SV ĐĐ

U ekipu su se prvo prijavili stručnjaci i radnici koji su u ratnim uslovima otpušteni iz SV ĐĐ. Prijavilo se i 20 radnika i stručnjaka sa montaže tenka koji su radili u ĐĐ.
Pošto ĐĐ nije dozvolio svojim radnicima da idu u Kuvajt neki od njih su se predomislili ali je većina ipak na kraju zbog dobre ponude napustila ĐĐ i došla u Kuvajt.
Zbog problema oko dolaska radnika iz ĐĐ moji prijatelji iz ekipe su ponudili meni da povedem 20 radnika i priključim se ekipi.

Pošto su Jakirlić i još par hrvatski inženjera odustali ekipa se malo prekomponovala.
Lulić (nekadašnji direktor montaže tenka) koji je bio planiran za nastavnika tek kasnije u Kuvajtu postavljen za menadžera. Međunacionalne tenzije su se u početku osećale i u našoj ekipi ali nakon odluke vlasnika firme da Lulić bude menadžer svi su shvatili svoje uloge.
Uslovi su bili odlični: dobra plata, dobar smeštaj, novi džipovi na 4 radnika 1 kom, jedan obrok u kasarni vredelo je dati proviziju za to.
Verujem da od iskusnih stručnjaka i majstora niko nije tražio bilo kakvu novčanu naknadu za svoj dolazak. Možda su oni koji su bili novi u ovom poslu dali svojim posrednicima neku proviziju za svoj dolazak, zbog dobre ponude to je za njih bila prihvatljiva opcija.

Vodilo se računa da sva mesta budu pokrivena sa stručnim i iskusnim kadrovima. Bilo je i mehaničara, električara, elektroničara inženjera koji nisu imali iskustva na tenku ali je većina njih radeći sa iskusnim delom ekipe dobro savladao gradivo.
Ekipi su se priključili Danko a kasnije Židov, u igri je bio i Nenadić ali je igrao na dve stolice pa ga se naš gazda rešio.
U ekipi je bilo i nekoliko majstora iz ĐĐ koji su se 91g povukli iz prve ekipe SDPR-a.
Lule je insistirao da ja dođem u ekipu a ja sam poveo i pokojnog Lazića stručnjaka za nišanske sprave. Mi nikom nismo davali proviziju jer smo došli kao pojačanje ekipe.

Mi smo normalno i kvalitetno završili naš ugovor. Buli smo savremena ekipa sa elektronskom obradom podataka koja je održavala tenkove u stanje borbene gotovosti (FMC) od 98,5% . Menadžer je o stanju tenkova redovno davao izveštaj Komandi kuvajtske vojske. Naš Naravno bilo je i tenkova koji su zbog nedostatka delova bili van upotrebe.
Dobro smo startovali odmah se videlo da smo kvalitetna ekipa pa su svi oni koji su pokušavali da nas potisnu ubrzo izgubili svoju bitku.

p.s.
Proverio sam o krađi softvera ,,našeg,, forumskog ,,stručnjaka,, i njegovoj ulozi u Kuvajtu i dobio odgovor koji sam i očekivao.
,, Kakav njegov softver, pa ko bi njemu dao softver, bilo je krađe ali od strane njega.
Od njega smo imali više štete nego koristi pa smo ga nakon par meseci vratili kući.
Kakav drugi mandat sve su to njegove izmišljotine,,.

• 14Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., DonRumataEstorski, Ray1973, ladro, bojank, aleksmajstor, Shomy, Orc, Brankojle, cojapop, gajasvi, lacko, bozo13, Amerikanacc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel možete da prestanete da se podjebavate?

Sa takvim stavovima prestajete da budete zanimljivi pripovedači retke tehnološke istorije bivše države, a postajete dvojica ogorčenih čiča što se impotentno svađaju pred virtuelnom zadrugom oko davnog prošlog vremena.

• 13Ovo se svidja korisnicima: ALEXV, goxin, shadower78, havoc995, EXIT78, ahhahh, Shomy, sspp, cojapop, W123, gajasvi, WerWolf14, Amerikanacc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bez da se vređaju uvaženi članovi i nesumnjivo nekad veliki znalci tenkova M-84 i T-72 familije, molim Vas ne razumem potrebu da se dokazujete šta ste bili, i koliki ste stručnjaci bili, to valjda zna ko treba da zna, doprinesite ovom forumu znanjem o tenku, a ne da s eponašate po principu majstora Žileta koji kad vidi neki drugi auto ( u ovom slučaju sliku) odmah ide priča kako je ovo radila neka neznalica, a eto on čami u tami, i prepucavanje ko je bio veći znalac i ko laže itd. Pa par postova gore je neko napisao tj upitao da li su tenkovi imali klimu, niko od vas znalaca se nije potrudio da napiše odgovor, a upravo je to svrha foruma, da iznese svoja znanja, ili ste Vi neki posebni ipak članovi koji se ne trude ni da pročitaju šta drugi ljudi pišu, jer ste eto popili svu pamet ovog sveta? Mislim, mene bi bilo sramota da sam na Vašem mestu, i ovako me je sramota umesto Vas.

• 3Ovo se svidja korisnicima: lord sir giga, ladro, dusanobr
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma neka ih, mirbože se po starim srpakim obicajima , cim nema "vanjskih neprijatelja" krene se sa "bratskim okrsajima "

Ma mislim da nisu imali klimu ( velika mana , najvaznija stvar na suncu) inace Basra -Kuwajt-Dubai spada u jedan od najtoplijih prostora na Zemaljskoj kugli . Zvanicne Temp redovno idu preko 50 a izmjerene na suncu i preko 60.
U Maju,poslije 12 vec, temperature se penju i do 50 , a kako ljeto nailazi nestaje i jutarnje svjezine pa bukvalno čim izađe sunce ide na 40.
Pjesak akumulira temperaturu i bukvalno bude efekat rerne . Da ne pričamo da je i sam vjetar bukvalno vreo ako se pojavi, premda malo obori temp.
Mogu zamisliti kako je u tenku ...
Mislim da su Kuvajčani kasnije ugradili klime u M 84.

Tada definitivno svako vozilo sa klimom bi bilo u prednosti .
Danas je to standard . ( ali odrzavanje je vaznije )

• 6Ovo se svidja korisnicima: ladro, lord sir giga, Blogadan, goxin, jalos, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Na drugoj slici gdje se vidi unutrašnjost modifikovanog tenka vidi se nešto nedopustivo.
Po tome što se vidi može se zaključiti da nije urađena tehnologija modifikacije, te da se radovi na modifikaciji izvode majstorski, bez napisanog postupka.

^^Kablovi koji "vise" na sve strane...
To mi je odmah upalo u oko al' nisam stručnjak, pa se nisam javio...
Nastavite samo sa pričama, ali ih usaglasite .
Mene je, kao mašinskog inženjera, tenk uvek fascinirao. O raketama da ne pričamo.
Sklopiti sva ta pomeranja, inercije, uticaj vetra, temperature, pohabanosti cevi ( i još hiljadu podataka), u realnom vremenu ih kompenzovati radi pogotka u metu elektro-mehanikom iz 70-tih i 80-tih, za mene je prava umetnost.
Pa sama kalibracija i unošenje "0"-tog stanja je umetnost za sebe.
Posle Vladinih i Palestinčevih priča je jasno da je to jedan esnaf koji se polako gasio, prateći sudbinu bivše države...na žalost.

• 5Ovo se svidja korisnicima: goxin, luka35, Arhiv, Zandar, dusanobr
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naši tenkovi u Kuvajtu nisu imali dodatni sistem za hlađenje, imali su male ventilatore ali to svakako nije bilo dovoljno za Kuvajt. Mislim da niko kasnije nije nešto radio po ovom pitanju na našim tenkovima u Kuvajtu
Yugoimport je kasnije ponudio Kuvajtu svoju modernizaciju tenka u kojoj je bio i dodatnim klima uređajem ali to nije prošlo.

Kuvajt je kad smo mi došli 1998g imao Abramse M1A2 ni oni nisu imali agregat sa klimom za dodatno hlađenje posada i elektronike.
Kuvajćani su znatno kasnije (možda 2017 g) zatražili da u novoj modernizaciji Abramsi imaju i dodatni agregat za napajanje i hlađenje posade. Isporuka takvih tenkova pod oznakom M1A2K trebalo je da počne 2021 god.

Kad smo mi došli 1998 g u Kuvajt Abramsi su bili smešteni na severu Kuvajta ( 6 brg.) a tu su bili i naši tenkovi. Kad je Kuvajtu isporučena nova količina Abramsa svi naši tenkovi su prebačeni na jug u 15 brigadu.

Svojim pisanjem na forumu nastojim da prenesem istinu o proizvodnji tenka. Uvek ću reagovati kad neko prisvaja tuđi rad ili lažno optužuje i blati moje nekadašnje kolege i saradnike. Još jednom naglašavam da Lulić nije uzimao nikakvu proviziju za dolazak ljudi u Kuvajt.