Po ovome sto je izjavio do sada najkrlonkretnije je receno na koji se nivo modernizacije ide...
I po svemu receno (daljina, broj ciljeva, mod.postojeceg radara) sve ukazuje da je u pitanju SM...
U prevodu!
Nastavlja se zavlacenje, nista ozbiljno nismo uradili niti imamo u planu! Niko ne treba da se sekira zbog nas, mi smo bezazleni za sve osim za nas same.
Koga on da modernizuje, koji crni tenk o cemu ovi ljudi govore? Kakav motor od 840ks, a vec imamo tenkove od 1000, pa nam i to bese malo i napravise od 1200ks, kakve manipulacije da se maznu pare. Sve same modernizacije u prevodu projekti da se ukradu pare. Sta si ti prijatelju novo nama osmislio i planiras da uvedes u naoruzanje sa konkretnim datumom, da javnost moze da te drzi za rec? Uvedi nov tip, krampa, budaka i lopate i reci kada je to gotovo, evo uradio sam drzalicu za ove cetiri godine, pa da se nadamo necemu za 20 godina, ovako jos uvek nista, apsolutna nula.
Sve ovo o cemu on govori ima da ode u penziju i u muzeje ovakvo kakvo je sada, oni sa ovim tipovima ne mogu nista da urade. Kino pomagaj odvese nas ljudi u propast!!!
Imam dva pitanja ovde bi Jester verovatno trebao da proceni sve ovo.
Prvo to podizanje snage dal je urađeno još davno (u doba Miloradovića) i drugo da li se onda na kompresoru ništa ne menja?
aramis s ::Menja se gorivna pumpa pa se sa 780ks snaga podiže na 840ks kodosnovnog modela M84.
To ce oni da urade danas sa tenkom starim cetrdeset godina? To je ta modernizacija koju ovaj narod treba da plati?
Cak imaju gde to da kupe posto nam je objasnjeno da vise nista ne mozemo da proizvedemo.
Oluj2.1 ::Imam dva pitanja ovde bi Jester verovatno trebao da proceni sve ovo.
Prvo to podizanje snage dal je urađeno još davno (u doba Miloradovića) i drugo da li se onda na kompresoru ništa ne menja?
Ako je povećanje snage motora V46-6 zasnovano na ruskom rešenju, kojeg Rusi označavaju kao motor V-84MS, onda se uvećanje snage postiže povećanjem dotoka vazduha u komoru za sagorevanje, verovatno i promenom pumpe visokog pritiska ili nekoj doradi na njoj. Zbog povećanja temperature izduvnih gasova urađena je i dorada izduvnog sistema. Promena na centrifugalnom kompresoru nema.
Što se tiče tenkova M-84A sa motorima V46-TK od 1000 KS, treba imati u vidu da takvih tenkova u Srbiji nema mnogo. Verovatno ih nema više od 30 komada, ostalo su sve bazni M-84 sa motorima V46-6 od 780 KS. Da bi se motor od 1000 KS ugradio u bazni M-84 potrebni su pre svega novi motori V46-TK ali potrebne su i određene prepravke na tenku. Najsloženija prepravka je razdvajanje filtera vazduha, što zahteva metalurški zahvat na šasiji tenka. Treba na zadnjem desnom boku šasije iseći dva otvora koja će spajati spoljni i unutrašnji deo filtera vazduha. Zaboravih da li je potrebna izmena i na transmisiji. Moguće je naravno to odraditi, ali košta za 200+ tenkova, a to je samo motorni deo priče neke potencijalne modrenizacije.
Ugradnja motora V46-TK1 od 1200 KS bi zahtevala radikalne izmene tenkova M-84 i M-84A, kako na samoj šasiji, tako i ostalih komponenti motorno-transmisionog dela tenka. Mislim da u Srbiji za sada nema kapaciteta da se tako obiman posao obavi u razumnom roku.
Foliraju nas ovi tipovi sa njihovim madjionicarskim radovima, svi znamo koliko mogu njihovi pajtasi poput SrboAuta, a posto nema vise 14. oktobra, IMR i mnogih drugih, lepo neka odu i kupe pedeset tenkova kod Rusa, pa mozda i Kineza. Posle neka Miloradovic uvali te modernizacije dole po africi, mozda oni popiju tu pricu.
Možda je Miloradović permutovao snagu ruskog i našeg motora ili su našem motoru ipak na kraju smanjili snagu sa 863 na 840 KS zarad pouzdanosti. Ja i dalje mislim da je to u najvećoj meri kopirano rusko rešenje, što i nije za zameriti. Zašto otkrivati rupu na saksiji, kada ju je neko već otkrio.
Ovo o poboljšanju pokretljivosti usled zamene ventilatora ne razumem. Može se govoriti o povećanju efikasnosti sistema za hlađenje, usled zamene ventilatora.
M-84 je težak 41,5 tona, a M-84A nešto teži, oko 42 tone. Ako bi se nakačio paket dodatnog ERO, težina bi se povećala na oko 45 tona. Za tu težinu je potreban motor od najmanje 1000 KS. Preko 45 tona (do 50) treba još jači motor, najmanje 1200 KS. E sad, jedno su potrebe i želje, a drugo mogućnosti. Motor od 1200 KS zahteva efikasniji i veći sistem za hlađenje, novu transmisiju i ozbiljnu prepravku šasije, dok je 840 KS kompromisno rešenje između 780 i 1000 KS koje ne zahteva navedene prepravke.
blagodarim Jester a čemu 1200 ks zar ne ? Treba nam dodatnog oklopa a ne toliko snage.
