Privredno kretanje namenske industrije Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: SamostalniReferent, Neutral-M
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da budem iskren ako hoce da osnivaju novu fabriku zbog toga, onda je to glupost. Jer je to nista drugo nego Magacin za delove i Hala za sklapanje. Tu se nista od delova ne proizvodi. Ako ce za to da osnivaju novu fabriku, onda ni ja ne vidim tu racuna.
A sta ces da radis kada nema porudzbine? Onda ces da imas i Utvu koja ima viska radnika i taj Airbus koji stoji i nista ne radi.
A na kraju krajeva to nije tvoj helihopter. Jer ako hoces da ga negde izvezes, moras da pitas Airbus. A Airbus su ti i Francuzi, Nemci, italijani itd. Dok svi razmisle dal da ti daju zeleno svetlo, kupac je vec kupio helihoptere na drugom mestu.
To ima smisla samo ako hoce da prodaju licencu za proizvodnju tog modela, ali za proizvodnju svakog dela, i da imamo pravo da ga menjamo po potrebi i da ga razvijamo dalje. Ali takve licence zapad ne prodaje.
Tako da mi to oko H125 nema smisla. Jedino sto mi ima smisla je da naprave licencirani servis za H145M, i to je to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što da ne bilo bi extra H-125 Fenek je vojna varijanta bilo bi lepo imati ponovo mogućnost praviti helikoptere, sledeći korak bi bio možda dogovor sa Airbusom da budemo neki regionalni remontni centar za njihove heliće H-125, H-145 i možda Super Pume tj komplet liniju tih transportnih helikoptera.
Još da dodam da hoće Game su još uvek itekako upotrebljive uz pomoć Izraela da se digitalizuju i prenaoružaju sa Spike ili beše Kornet D (domet 8km) helić bombona da bude a nema ih puno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Medojed ::Da budem iskren ako hoce da osnivaju novu fabriku zbog toga, onda je to glupost. Jer je to nista drugo nego Magacin za delove i Hala za sklapanje. Tu se nista od delova ne proizvodi. Ako ce za to da osnivaju novu fabriku, onda ni ja ne vidim tu racuna.
A sta ces da radis kada nema porudzbine? Onda ces da imas i Utvu koja ima viska radnika i taj Airbus koji stoji i nista ne radi.
A na kraju krajeva to nije tvoj helihopter. Jer ako hoces da ga negde izvezes, moras da pitas Airbus. A Airbus su ti i Francuzi, Nemci, italijani itd. Dok svi razmisle dal da ti daju zeleno svetlo, kupac je vec kupio helihoptere na drugom mestu.
To ima smisla samo ako hoce da prodaju licencu za proizvodnju tog modela, ali za proizvodnju svakog dela, i da imamo pravo da ga menjamo po potrebi i da ga razvijamo dalje. Ali takve licence zapad ne prodaje.
Tako da mi to oko H125 nema smisla. Jedino sto mi ima smisla je da naprave licencirani servis za H145M, i to je to.

Po Vikipediji je u Indiji izgradjena vec fabrika za sklapanje. Po tome se komponente na ovaj nacin dobavljaju:

"On 23 July 2024, TASL and Airbus signed the deal for production. The H125's engine and gearbox will come from France, the main airframe from Germany, and the tail boom from Spain. The component assemblies to be done in India include avionics and mission systems, flight controls, hydraulic circuits, fuel system and the engine.[21]"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Medojed ::Da budem iskren ako hoce da osnivaju novu fabriku zbog toga, onda je to glupost. Jer je to nista drugo nego Magacin za delove i Hala za sklapanje. Tu se nista od delova ne proizvodi. Ako ce za to da osnivaju novu fabriku, onda ni ja ne vidim tu racuna.
A sta ces da radis kada nema porudzbine? Onda ces da imas i Utvu koja ima viska radnika i taj Airbus koji stoji i nista ne radi.

Jedino sto mi ima smisla je da naprave licencirani servis za H145M, i to je to.
Nostalgija i fantaziranje o proslom vremenu kada je YU namjenska pravila
Gamu je stvarno smesna glupost. Cudno mi je kakvu racunicu vidi Indija
u toj raboti.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Neutral-M, Džekson, Solunac na steroidima, rovac, Titan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa dobro. Indija ima problema da posteno napravi svoj domaci tenk. A kamoli Mlazni motor za Helihopter. A ima veliku populaciju, sto znaci da ima ogromne potrebe za takvim letelicama kao sto je H125. Pa ima smisla da prave Srafciger fabriku.
Ono sto nama nedostaje je jos mnogo Pasarsa, i jos vise Harpasa.
A za Harpas ti treba gusenicna platforma, stabilna kao za tenk. Bolje pare uloziti u obnovu GOSE i da se prave gusenicne platforme, koje bi se posle koristile za sve i svasta.
GOSA je blizu Slozenim Sistemima, pa sto se tice logistike moze se lakse poceti nekakva proizvodnja.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Solunac na steroidima, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Medojed
1000% tacno, gusjenicna platforma za novi BOV, Harpas i kasnije i novi tenk
je najpotrebniji novi projekt za namjensku i VS. Ko to ne razume i ne vidi bice
kriv za posledice.

• 1Ovo se svidja korisniku: dac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još kad bi mi bili u stanju da pravimo nove guseničare to bi bilo ekstra pa makar i M91 beše oznaka Vihora da vaskrsne, boim se da taj film nećemo gledati.

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, Titan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problem je isto što se prikazuje dosta prototipova. Pa se pomisli, evo ga samo što nije. Za neke stvari je teško proceniti koliko je daleko proizvodnja od prikazanog. Barem meni, jer generalno nemamo uvid u trenutno stanje (barem mi koji nismo iza kulisa).

• 2Ovo se svidja korisnicima: rovac, crnitrn
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da bi se pravila gusenicna platforma prvo i osnovno sto ti treba je pogon u Smederevu za proizvodnju pancirnog celika. Vucic kada je zadnji put bio u Kini je kao razgovarao sa Kinezima da je dobro da otvore u Smederevu jedan pogon za pancirni celik. Sa izgovorom da se to mnogo trazi u EU, a i mi bi dosta kupovali. Ali to je bilo pre nego sto je EU uvela carine na celik koji proizvode Kineske kompanije. Pa se za sada cuti o tome. Neznamo koja je situacija sa ti.
Druga stvar koja ti treba su prese koje ce da kuju radilicu motora, tockove za tu gusenicnu platformu i verovatno jos neke delove. Takve prese su bile u Aluminijumskom kombinatu u Podgorici. Mozda bi moglo da se Kovacnica u Zastavi prosiri sa tim/takvim presama.
Za sve to su potrebna ogromna ulaganja. Ali kada ti treba, onda ti treba.
Izrada motora i menjaca bi trebala da se vidi gde bi se radila.
U sustini mora da se osvoji proizvodnja komponenti prvo.
Mozda za tu gusenicnu platformu za Harpasa nemora da se pravi motor. Mozda je dovoljan i motor od 500 - 800 KS. Pa je mozda jednostavnije ga kupiti zajedno sa menjacem.
Ali moje misljenje da su nam najvise potrebni sistemi tipa Pasars i Harpas. Mislim da bi svaki vod trebalo da bude pokriven sa takvim sistemima. Bez pardona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa dobro, moze da se kupi licenca
Npr jel moze HARPAS da se nakaci na CV90/KF41/K21 ili neki drugi IFV
Sigurno bi tu bilo par stotina komada
Vidim da svi koji kupuje preko 200+ komada traze lokalnu proizvodnju ili veliko ucesce njihove domace industrije