Aerodrom Dubrave-Tuzla

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@....

Neke karakteristike a.Dubrave

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da je malo vise pameti i razuma i da se taj aerodrom koji je ocigledno u super stanju ( sve obnovljeno i cakum-pakum i hvala Amerikancima u ovome slucaju ) pa da se neki biznis napravi sa cargo letovima ili ustupi nekim velikim avio-kompanijama ?

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pameti i razuma ima, ali nema para. Za aerodrom je uradjena feasibility studija koju su radile neke konsultantske kuće dali iz Njemačke dali iz Austrije nije sad ni važno, koje su pokazale realnu opravdanost razvijanja kargo saobraćaja, ali vlasnik aerodromskog preduzeća (kanton Tuzla) nema novca u budžetu da razvija aerodrom u tom pravcu. Druga velika prepreka je vlasništvo nad zemljom. Kao što je poznato, zemlja na kojoj se nalazi aerodrom je izuzeta od prijašnih vlasnika radi višeg interesa. U BiH još nije donesen zakon o restituciji kojim će biti riješeno kako će biti obeštećeni prijašni vlasnici zemlje. Vraćanje posjeda u ovom slučaju ne dolazi u obzir. Trenuno je zemljište u vlasništvu ministarstva odbrane BiH koje je aerodrom proglasilo neperspektivnim za njihove potrebe i ustupilo ga na korištenje aerodromskom preduzeću. Znači bilo koja kompanija koja bi došla na aerodrom po zakonu ne može da zabode ni štap u zemlju a kamoli da kupi parcele za hangare, zgrade i druge objekte. A logično je da niko neće da pravi bespravno objekat na tuđoj zemlji za koju se ne zna kako će na kraju završiti. Zato nema ni stranih ulaganja. Takodje nema ni zakona o koncesijama koji bi omogućio stranim ulagačima da uzmu koncesiju na određen broj godina, što opet koči ulaganja. Dalje, stanovništvo je siromašno i nema naviku putovanja avionom što u kraćem roku ne opravdava otvaranje redovne linije, posebno se ne isplati velikim avio kompanijama koje idu na sigurno i uvezuju uglavnom glavne gradove. Ovde bi šansu imale manje kompanije sa niskotarifnim letovima. A one su pouzdane sa linijama kao domobrani, što opet odbija potencijalne putnike. I na kraju ali ne najmanje i važno, oko aerodroma se vodi strateška bitka kako da se menadžment ugradi po principu IMT (imal mene tu?) u svaki dosadašnji dogovor i pregovor sa zainteresovanim stranama i tako da i ti pregovori u startu propadaju. Mislim da sam ovim obrazložio trenutno i buduće stanje sa realnog gledišta da para nema, a kad nema para džabe snovi, i mislim da ova tema ne bi trebala da ide više u tom pravcu. pozdrav

Dopuna: 20 Dec 2010 0:15

vezano za amerikance, oni su od obnavljanja samo napravili svjetla prilaza i piste i ostavili staru meteo opremu koja je nama posluzila po principu bolje išta nego ništa za početak, zatim asfaltirali prethodno betonsku pistu umjesto da je zakrpe betonom ( medvjedja usluga, asfalt se ljeti razmekša pa se lijepi za točkove teških aviona ili se defomiše na slijetanju i polijetanju aviona, uglavnom imamo specifične probleme zbog toga ). Država, konkretno Federalna direkcija za civilnu avijaciju je kupila: VOR/DME, ILS/DME, najnovije automatske meteo-stanice, austrijski Frequentis VCS(voice communication system), ROHDE-SCHWARZ VHF radio stanice, itd... Milionska ulaganja da se osposobi aerodrom. Sad je na menadžmentu aerodromskog preduzeća da nabavi još opreme ( De-icer, posipač piste, vatrogasna vozila zadnjih generacija, više skenera prtljaga i osoba ) kako bi povećali kategoriju aerodroma i privukli moguće mušterije.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bio sam na aerodromu od septembra 1991 do maja 1992. U pocetku je sve bilo po PS-u ali kasnije (sa rasplamsavanjem rata) je bilo mnogo labavije pa sam mogao mnogo vise da se krecem. Bio sam vojnik u stabu pa samim tim bez mnogo obaveza van radnog vremena. Prosao sam tokom obuke (a posle mnogo vise) sigurno ceo aerodrom.
Slazem se da aerodrom nije bio nista posebno. pre borbi, u danima kada nije bilo letova, potpuno normalno je bilo videti krave kako prelaze pss!
Ono sto spominje majorbauk, skladista goriva i US su bila imponzantna ali nisu bila na aerodromu nego izdvojena nekoliko kilometara i tamo se islo na izdvojenu strazu po dve nedelje.
Oficiri sa kojima sam tada pricao su bili ponosni na svoj aerodrom i tvrdili su da je prava vazdusna banja. Stekao sam utisak da Dubrave nisu bile bas na glasu kod oficira i da su tu dolazili oficiri bez perspektive..
Kaponira je bilo 22. znam jer smo se kladili pa smo isli da prebrojimo. tada su u njima bile radionice, rezervni delovi i sl. avioni (mig 21) su bili na stajanci.
za abudabi: Kada je pocelo da se puca, shvatilo se da je na aerodromu smesno mali broj ljudi pa je onda ceo aerodrom opasan minskim poljem. Dosli su tu padobranci iz nisa a jedno vreme je bila stacionirana gomila tenkova pa smo se osecali prilicno sigurno.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Из монографије 252.лбае - Курјаци са Ушћа

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bio sam na aerodromu od 10 mj 1985 do 8 mjeseca 1986 godine, služio vojsku kao aviomehaničar. Kako su sjećanja od tada malo blijeda, ne zamjerite ako i nešto pogriješim.
Tada su tamo bili stacionirani Orlovi i Utve, "mlazna" i "klipna" eskadrila.
Bio sam u "mlaznoj" eskadrili, mehaničar na Orlovima. Ja sam radio na dvosjedu 609. Komandir Mirko Pandžić i zamjenik major Nikola Krošnjar.
U vezi kaponira znam jedno. Sigurno nije bio niti jedan kaponir za zavjesama sa strane. Iz jednog razloga, Avion nije mogao ući unutra, Orao je visokokrilac. Da li je prije ili poslije ovog perioda bilo zavjesi na kaponirima, ne znam. Ali od 10/85 do 8/86 ih nije bilo. Kaponiri su bili istočno i sjeverno od glavne piste s tim da su Orlovi stajali isključivo u istočnim kaponirima. Bilo ih je dvadesetak po mom sjećanju.
Bilo je stacionirano pet dvosjeda (607 i 609 se sjećam), te otprilike pet jednosjeda. Za jednosjede sam siguran da je bio 715, 716, 725 i 726, za ostale registracije ne sjećam se.
Svi su aparati bili u izviđačkoj jedinici i nisu nosili naoružanje već podvjesne foto-kontejnere. U to vrijeme se radila aero foto grametrija (mislim da se tako zove snimanje teritorija iz zraka) SFRJ. Čak sam gledao sliku svog mjesta iz zraka. Tada mi je to bilo fascinantno.
Jednom sam 2002 na povratku imao let prema Tuzli i sletjeli smo tamo. Radio sam za Titan (sad se zovu L-3 Communications) i imao pristup svim jedinicama i uredima. Dobro ne baš svim ali recimo 90%, nismo imali pristup do SCIF uređaja i slično. Obišao sam dio kod stajanke gdje sam bio stacioniran za vrijeme služenja vojnog roka i kontrolni toranj. Kako sam zbog kraja radnog vremena morao unovčiti ček, nisam imao vremena više obilaziti aerodrom. Nakon podizanja love, van iz kruga do autobusa i piči kući pjevajući nakon šest mjeseci!
Imam još tri slike koje su snimljene 1986 godina pa ako uspijem, okaćiću ih ovdje.

good-times.webshots.com/photo/2761092830104043582wPTloq

good-times.webshots.com/photo/2461958420104043582XDwofI

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav i dobrodosao.

Jos kad bi imao slike IJ-22 726 i INJ-22 609 bili bi ti veoma zahvalni.

Fotografije ta dva primerka jos nismo videli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ova druga slika good-times.webshots.com/photo/2461958420104043582XDwofI je slika 609. Doduše, to se na slici ne vidi. Na slici se vide (s lijeva na desno):
major Nikola Krošnjar, moja malenkost, stariji vodnik Sabrija (zaboravio prezime), vodnik Lazić (zaboravio ime, znam da je iz Loznice), vodnik Drakče Ranić (znam da je rodom negdje oko Đerdapa). Budući da je slikano 1986, neka sjećanja su već jako blijeda. Ako se ne varam u osobi, Nikolu Krošnjara sam kontaktirao preko jednog foruma i pokušao mu poslati ovu sliku u većoj rezoluciji ali nisam dobio odgovor.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom Dubrave i drugi objekti bivše JNA u blizini Tuzle

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas me zanima da li je sletano na pomocnu pistu? Vidim da je povezana sa aerodromom pa onaj ko sleti moze da dorula.