offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 37738
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Lockheed CL-1200 Lancer bio je predlog s kraja 1960-ih za borbeni avion baziran na Lockheed F-104 Starfighteru , koji je finansirala kompanija. CL-1200 je zamišljen i plasiran na tržište uglavnom za potrebe vojske izvan SAD-a, kao izvozni proizvod. Kao takav, mogao bi se takmičiti s borbeno dokazanim dizajnima poput Dassault Mirage III , McDonnell Douglas F-4 Phantom II , Mikoyan-Gurevich MiG-21 i Northrop F-5E Tiger II.
CL-1200 se bezuspješno takmičio s predloženim dizajnom četvrte generacije, u okviru programa američke vlade za lake lovce, što će na kraju rezultirati General Dynamics F-16 i Northrop F-17 Cobra (prethodnik McDonnell Douglas F/A-18 ).
Lockheed je nastojao iskoristiti svoje iskustvo u proizvodnji F-104 i zajedničku upotrebu delova i sistema. Projektovano je da bi isporuke CL-1200 mogle početi 1972. godine.
U velikoj meri posuđujući inspiraciju iz dizajna F-104, novi tip je imao nova, visoko postavljena krila povećanog raspona i nisko postavljena, uvećana repna krila. Obe karakteristike su trebale poboljšati karakteristike upravljanja letom i performanse na kratkim pistama. CL1200-1 bi koristio nadograđenu verziju motora F-104, General Electric J79, s kasnijom varijantom poznatom kao CL1200-2 koju bi pokretao Pratt & Whitney TF30 turboventilatorski motor.
CL-1200-1 je prijavljen na međunarodno takmičenje lovačkih aviona. Pošto je Northrop F-5 proglašen pobednikom u novembru 1970. godine, primarno tržište za Lancer je izgubljeno, a projekat je prekinut bez završenog aviona.
X -27 je bila eksperimentalna oznaka koju je USAF dodielilo predloženom visokoperformansnom istraživačkom avionu izvedenom iz projekta CL-1200 Lancer.
X-27 je trebao testirati napredne visokoperformansne motore i opremu.
Ponovo, projekat X-27 nije napredovao dalje od faze makete .
CL-1200-2 (ponekad nazivan CL-1600) bio je predloženi razvoj X-27 za učešće u takmičenju lakih lovaca 1972. godine. CL-1200-2 nije nastavljen kada su General Dynamics i Northrop Designs dobili ugovore za YF -16 i YF-17. Dizajn je bio sličan X-27, ali je imao okrugle usisnike i drugačije krilo.
Daljnja varijanta predložena za američku mornaricu označena je kao CL-1400 ili CL-1400N . Bila je zasnovana na prednjem trupu, usisniku i krilu aviona CL-1200-2, sa zadnjim trupom aviona X-27.
Dizajn
Zamišljen kao naslednik F-104, Lancer je bio još jedan proizvod Lockheedovog Skunk Worksa . Clarence L "Kelly" Johnson je vodio odelenje tokom ovog perioda, dok su dizajneri Skunk Worksa provodili sve aerodinamičke studije i ispitivanja u aerotunelu na ovom tipu.
CL-1200 bi koristio osnovnu strukturu trupa F-104, povećanu u dužini kako bi se obezbedilo 46% dodatnog unutrašnjeg kapaciteta goriva. Za razliku od F-104, zadnji deo trupa trebao je biti konstruisan korištenjem legure titana za okvire, uzdužne delove i oblogu oko izduvnog sistema mlaznjaka. Glavna revizija dizajna bila je krilo montirano na ramenu, 53% veće površine, koje je također pomjereno dalje unatrag. Novo krilo imalo je raspon od 8,8 m i dalje je imalo zakrilca na prednjoj i stražnjoj ivici , ali je dobilo nova produžetka napadne ivice , dok je anhedral od 10° Starfightera zadržan. Sistem zakrilca je dizajniran da bude ručni ili automatski u radu. Sistem ih je konfigurisao prema potrebi za faktor opterećenja, brzinu i visinu . Novi unutrašnji paneli krila imali su dodatna zakrilca na stražnjoj ivici koja su udvostručila površinu u poređenju sa F-104. Ovo bi poboljšalo performanse na kratkim pistama i smanjilo brzinu sletanja. Vanjski paneli krila bili su praktično identični onima na F-104.
Repni deo je povećan, podeljen na dve odvojene površine i premešten s vrha vertikalnog krilca na donji stražnji deo trupa. Premeštanje repnog dela takođe je bila mera za uklanjanje poznatih problema Starfightera s podizanjem leta . Radi ujednačavanja, stajni trap, hidraulični i električni sistemi ostali su u suštini identični onima na F-104. Ojačano vetrobransko staklo s F-104S trebalo je biti korišteno kako bi se izdržalo aerodinamičko zagrevanje leta pri višim Mahovim brojevima . Planirana je i dvosedna trenažna verzija, kao i izviđačka i verzija za presretače za sve vremenske uvete. To bi se postiglo korištenjem postojećih prednjih delova trupa i avionike sa TF-104G, RF-104G i F-104S.
Početna varijanta Lancera trebala je biti CL-1200-1, pokretana jednim turbo-mlaznim motorom J79-GE-19, koji je bio poboljšana verzija motora korištenog u F-104. Druga, naprednija varijanta, CL-1200-2, trebala je imati redizajnirani središnji i zadnji deo trupa koji bi mogao primiti moderni turbo-ventilatorski motor kao poboljšanje u odnosu na turbo-mlazni motor J79. Ovaj turbo-ventilatorski motor trebao je biti Pratt & Whitney TF30-P-100 kakav se koristio u F-111F . TF-30-P-100 bi osigurao povećanje potiska od 60 posto pri maksimalnoj snazi. Usisnici vazduha bili su smešteni na istom položaju kao na F-104, ali su trebali koristiti promenjive amortizere s pomicanjem od 10 cm umesto fiksnih konusa F-104 kako bi se optimizirale performanse motora u širokom rasponu brzina.
Lancer je trebao zadržati top General Electric M61A1 kalibra 20 mm kao primarno naoružanje, iako se kao alternativa mogao ugraditi top DEFA kalibra 30 mm. Za napad na zemaljske ciljeve predviđeno je devet podvesnih tačaka: jedna ispod trupa, tri ispod svakog krila i po jedna na svakom vrhu krila. Dve rakete Nord Aviation AS-30 mogle su se nositi na unutrašnjim potkrilnim nosačima, dok se do 5.450 kg UbS moglo nositi u bombarderskim misijama. Rakete v-v dizajnirane za nošenje bile su AIM-7 Sparrow (maksimalno četiri) i AIM-9 Sidewinder (obično šest, a maksimalno 10 mogućih). Vanjski spremnici goriva istog tipa i kapaciteta kao i F-104 mogli su se nositi na vrhovima krila i na potkrilnim nosačima radi povećanja dometa.
Procenjena bruto težina bila je 35.000 lb (16.000 kg) s maksimalnim vanjskim opterećenjem, a predviđena je bila maksimalna brzina od 1.700 mph (2.720 km/h, Mach 2,5) na 35.000 ft (10.700 m). Glavni konstruktor kompanije Lockheed, "Kelly" Johnson, predvidio je da će CL-1200-2 biti superiorniji u borbi v-v u odnosu na bilo koji poznati lovac.
Lockheed je istražio operativne troškove za prvih 10 godina rada. To je uključivalo nabavku rezervnih delova, zemaljske opreme, tehničkih priručnika, te održavanje i obuku leta. Za proizvodnju od 500 aviona, troškovi održavanja tokom 10 godina procenjeni su na 330 miliona dolara, a smanjuju se na 180 miliona dolara ako se proizvede 1.000 Lancera.
Takođe su izračunati operativni troškovi tokom 10 godina. Sabiranjem svih ovih troškova, Lockheed je tvrdio da njihov proizvod nudi značajne uštede u odnosu na Dassault Mirage F-1 i F-4F Phantom kada su prikazani njihovi ekvivalentni troškovi.
Otkazivanja projekata
CL-1200-1
U novembru 1970. godine, Northrop F-5-21 je proglašen pobednikom međunarodnog takmičenja za izbor lovca. Nakon toga, postojeći korisnici F-104 nisu pokazali interes za CL-1200 i projekat je prekinut.
Razvoj X-27
USAF je planirao kupiti barem jedan eksperimentalni Lancer pod oznakom X-27 (nazvan CL-1600 od strane Lockheeda) za testiranje brzine od 2,6 Macha. X-27 je trebao biti sličan Lanceru po ukupnoj konfiguraciji, ali je trebao imati modificirane usisnike zraka motora pravougaonog oblika. Program X-27 nije dobio gotovo nikakvu podršku američkog Kongresa ili RV . Zbog nedostatka finansiranja, nije izgrađen nijedan avion sposoban za let. Izgrađena je jedna maketa u punoj veličini, a pre završetka projekta su preuređena čak tri trupa.
|
