|
Upravo sam se konsultovao sa domacim mehanicarem na Mig-29 :
Po ovome sto je video na slici vrlo lako jer moguce da nije bilo nikakvih ostecenja .
I ako je bilo ona su vrlo lagana i prilcno se lako saniraju jednostavnom zamenom lopatica spoljnjeg preseka .
Po nekoj proceni ako je doslo do ostecenja , ostecene su maksimalno po 4. lopatice na svakom motoru ,
a s obzirom da se nalaze sa donje strane preseka zamena se vrsi bez skidanja i spustanja motora .
U koliko bi doslo do ostecenja lopatica sa gornje strane (sto se desavalo ali ne usled udaraca)
motor se spusta za nekih 15 - 20 cm sto je moguce izvrsiti bez odvajanja kompletnog motora od aviona
zahvaljujuci modularnoj konstrukciji . Ovo je neophodno jer se sa gornje strane nalazi aerodinamicka zastita vezana
za konstukciju aviona i nemoze se doci do zavrtnjeva lopatica jer se ta zastita moze ukloniti samo u koliko se potpuno skine motor .
U slucaju koji se desio (a vrlo lako i cesto se desava zato sto su motori suvise nisko i suvise pozadi postavljeni u odnosu na centar teze)
sigurno nije doslo do ostecenja lopatica unutrasnjeg preseka , zbog velikog medjuprostora izmedju spoljnjeg i unutrasnjeg preseka
kao i zbog toga sto su lopatice unutrasnjeg preseka prilicno labavo medjusobno vezane i lako ih je pomeriti prema unutra bez ikakvog ostecenja .
Materijal je specijalni legirani Celik otporan na visoke temperature i otporan na plasticne deformacije .
Hvala Frenki !
odosmo na pivo [url=https://www.mycity.rs/must-login.png
|
