Jugoslovenski Aerotransport (JAT)

• 2Ovo se svidja korisnicima: lord sir giga, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zanimljivost iz ranih dana...


Citat:Mechanic placing drogue parachute in JAT Caravelle tailcone, 1960s

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

... i odgovor na pitanje koje se automatski nameće:

Citat:How many commercial airline models have a parachute at rear to help in landings?

The full list of airliners and business jets is:

Sud Aviation Caravelle
Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-144
Concorde prototypes
Learjet 25
Learjet 35
Dassault Falcon 20

• 5Ovo se svidja korisnicima: LUDI, dac, amstel, Luka, doktor1964
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Simulator DC-9, negde tokom 80-ih...

• 2Ovo se svidja korisnicima: doktor1964, StefanNBG90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

... sa fb, bez dodatnih info...

• 1Ovo se svidja korisniku: nemkea71
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jesmo li imali ovde raspravu o kontunuitetu Jat-a i Aeroputa?

Na jednom vazduhoplovnom portalu iz komšiluka se povela rasprava. Naime, posle rata je osnovan Jat a Aeroput je obnovio svoj rad i sve kompanije su postojale paralelno dve godine. Zatim je aeroput po novom zakonu 1947. praktično postao nelegalan, jer su ukinuta akcionarska društva i privatna svojina preduzeća. E sad je sporenje, da li je Aeroput ugašen i prestaje da postoji, ili je nacionalizovan a njegovi radnici, oprema i imovina prebačeni u Jat? Koliko razumem, ispravnih letilica te 1947. nije ni bilo u Aeroputu, ali je skoro sigurno bilo stručnih ljudi, opreme i verovatno neke imovine, hangara, kancelarija, radionica. Da il postoje tačni podaci koji je status te imovine posle 47.-e i da li je prebačena JAT-u?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JAT i AS se pozivaju na kontinuitet sa predratnim Aeroputem ali formalno pravno AS nema stogodisnji kontinuitet bas iz tog razloga jer je Jat postojao paralelno sa Aeroput firmom izvesno vreme
Cela ta prica o Aeroputu nakon 1945 ima u knjizi Jove Simisica "Bio jedan Jat"
Posto mi volimo to "naj ovo,naj ono" sa protokom vremena dosla je na red i nacionalna avio kompanija,ali tamo 40tih to nikoga nije zanimalo
Sta vise ako se dobro secam price iz knjige upravo se i islo na stvaranje potpuno nove firme iz razloga diskontinuiteta sa bivsom drzavom

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na današnji dan 15.02.1928. obavljen je prvi domaći komercijalni let srpske nacionalne kompanije "Aeroput", avionom Potez-29 reg: X-SEB osnovane juna 1927. Piloti na tom letu su bili Vladimir Striževski i najveći srpski avijatičar 20.veka Tadija Sondermajer, direktor "Aeroputa" (ratni pilot AS, višestruki sportski šampion Evrope i pilot prvog srpskog interkontinentalnog leta Par-Bom-Beg i prvi naš aeroinženjer), a putnici novinari beogradskih i zagrebačkih redakcija.
"Aeroput" je bio medju prvih deset osnovanih nacionalnih aviokompanija u Evropi i medju prvih 20 u svetu. Bio je to istorijski let za našu civilnu avijaciju.
Dušan Ivančajić