|
|
Poslao: 08 Maj 2008 03:15
|
offline
- Vl veliki
- Počasni građanin
- Pridružio: 28 Okt 2007
- Poruke: 825
|
Da ni sovjetski piloti nisu zaostajali za svojim zapadnim kolegama u pogledu ukrasavanja aviona dokazuju ovi amblemi crtani tokom rata u avganistanu.
Sova na prednjem delu trupa jurisnog aviona Su-17M3R bila je zasitni znak izvidjako-bombarderske eskadrile.
Avioni Mig-23 u naprednoj verziji MLD aktivno su uzeli ucesce kako u lovackim tako i u misijama bombardovanja i preciznog raketiranja ciljeva. Celjusti ajkule krasile su nos letelica, dok je beloglavi orao postao zastitni znak eskadrile. Takodje na levoj strani trupa crtane su bele zvezde (oznake borbenih misija), pri cemu je svaka zvezda oznacavala ucesce u 10 misija. Mnogi avioni imali su i po 40-50 zvezda na trupu. Avioni koji su bili u najboljen stanju -odnosno avioni koji su imali ispravnu elektronsku opremu i dobro podesen radarski sistem nisu korisceni u klasicnim napada na zemaljske ciljeve, vec su cuvani za zadatke pruzanja lovacke zastite.
10 aviona Mig-23MLD iz prve eskadrile imali su amblem sa orlom koji krilima zapinje luk i strelu. Amblem je trebalo da asocira na letne karakteristike i uboitost vazduhoplova.
Mig-23MLD sa brojem 14, slikan na aerodromu Bagram 1988. godine.
Mig-23MLD sa brojem 64 bio je prvi avion koji je dobio veoma atraktivan amblem.
Beloglavi orao sa maskom za kiseonik, kome iza ledja leluja redenik sa municijom, dejstvuje iz dvocevnog topa NR-23 ispod kojeg ispadaju caure, drzeci u svakoj kandzi bombu. (Fotografija je snimljena na aerodromu Bagram tokom januara 1989. godine.)
Mig-23UB sa brojem 29 slikan na aerodromu Bagram.
U prvoj eskadrili bila su dva aviona za obuku, a u sastavu druge bile tri ovakve letelice. Svi avioni imali su ambleme sa beloglavim orlom -instruktorom, koji podvrnutih rukava demonstrira vazdusni boj iznad otvorene knjige.
Mig-23MLD sa brojem 57 iz 120. lovackog aviaciskog puka.
Ovo je bio jedan od aviona sa dobro podesenim radarskim uredjajem. Zbog toga je koriscen u misijama pruzanja lovacke zastite udarnim grupama, i kao dezurna lovacka zastita aerodroma. To je ujedno i razlog relativno malog broja borbenih misija (bele zvezde na trupu aviona) u kojima je avion ucestvovao. Avion ima amblem prekaljenog beloglavog orla odevenog u letnju pilotsku braon koznu jaknu, sa kacigom ZŠ-5 i prebacenim redenikom preko ramena. U rukama drzi raketu R-60 a u kandzama nisan ASP-17ML u ciju mrezu je uhvacen pakistanski F-16A. Avion ispod krila ima oznake 30 belih raketa i 20 bombi. (Slika je nacinjena nakon povratka iz avganistana).
Avioni sa brojem 55 i 58 imali su susrete sa pakistanskim vazduhoplovima, posle cega su i amblemi prilagodjeni rezultatima tih susreta.
Avion sa brojem 55 je u borbi sa pakistanskim F-16A 12.09.1988. pogodjen raketom usled cega je pretrpeo manja ostecenja. Pilot Kapetan Maksimenko vratio je letelicu na aerodrom Bagram, nakon cega je avion poslat u remontni zavod radi zamene izresetanih panela krila i zaklilca. Posle popravke usledila je i prepravka amblema. Beloglavi orao dobio je par flastera na glavi, modricu ispod oka, levo krilo je u zavoju, dok desnim drzi bombu spreman i dalje za borbu. Avion ispod krila ima ucrtane 22 bele rakete i 166 bombi.
Mig-23MLD sa brojem 58 kojim je pilot Major V. Astahov presreo dva pakistanska helikoptera 26.09.1988. godine. Nakon ovog dogadjaja avion je dobio 3 nova amblema. Sa desne strane iza pilotske kabine nalazi se amblem “Heroj Šindanda”. Sa leve strane na nosu aviona je oznaka o oborenom helikopteru, dok je na usisniku “Šindand-Bagram 1988-89” – orao koji se sepuri, odeven u pilotsku jaknu i sa kacigom na glavi, redenikom preko ramena, raketa R-60 u levoj i trofejom u desnoj ruci.
Ispod krila aviona ucrtano je 75 belih raketa i 30 bombi.
Nakon zasvrsetka rata i povratka u maticne baze avioni su upuceni na remont, nakon kog su ponovo ucrtani isti amblemi koji su krasili avione tokom rata u avganistanu. 120 LAP koristio je migove 23 sve do 1993. godine, kada je pocelo njihovo postepeno povlacenje i zamena avionima Mig-29 verzije 9-12, 9-13 i 9-51 (Fulcrum A,C,B).
|
|
|
|
Poslao: 08 Maj 2008 19:27
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Bravo VI Veliki. Po ovome ipak znaci da nijedan sovjetski MiG-23MLD nije oborio pakistanskog F-16A. Ili bas taj avion nisu slikali.
|
|
|
|
Poslao: 09 Maj 2008 02:22
|
offline
- Vl veliki
- Počasni građanin
- Pridružio: 28 Okt 2007
- Poruke: 825
|
@Zixo
U literaturi nisam naisao na podatak da je Mig-23 oborio neki pakistanski F-16. Nagadjanja sam cuo i ja, ali nisam video neki konkretan dokaz.
**
Naslednici migova 23
Nakon sto je Gruzija proglasila nezavisnosti, migovi 29 iz sastava 176 LAP stacioniranog u Miha-Chakaja prebaceni su u LAP na aerodromu Domna radi kompletiranja postojeceg puka. Pristigli avioni bili su sa velikim bojem casova naleta, a i po godini proizvodnje (1983-85) nisu spadali u novije letelice. Medju avionima bio je i Mig-29 sa brojem 44 kojim je maja 1989. pilot Kapetan M. Zuevim iz sastava dezurne pare lovaca sa sve raketnim naoruzanjem preleteo u Tursku. Turci su posle par dana vratili avion, ali je ovaj dogadjaj ostavio gorak ukus u ustima osoblja puka. Dobar deo zemaljske opreme neophodne za odrzavanje vazduhoplova ostao je u Gruziji i na usputnim aerodromima (na kojima su avioni boravili pre dolaska na aerodrom Domna), tako da su u jedinici imali dosta problema kako sa odrzavanjem aviona tako i sa materijalnim teskocama koje su isli dotle da se iz neispravnih letelica vadilo ulje kako bi se sipalo u aparate koji su bili u letnom stanju. Savremena oprema i nije se bas najbolje pokazala pri velikim temperaturnim oscilacijama (od +30°C do cak –50°C) koji vladaju na aerodromu Domna, tako da se u jedinici osetila nostalgija za starim dobrim Mig-23MLD sa kojima je bilo manje problema.
Vec sa prvim primljenim primercima novog tipa aviona pocelo je i njihovo ukrasavanje koriscenjem istih idejnih resenja koja su bila i na migovima 23. Pored ajkulinih celjusti na nosu aviona, “grba” iza pilotske kabine odabrana je kao najatraktivnije mesto za crtanje amblema.
U vreme rasprave o promeni oznake RV-a (crvena petokraka) i odabiru nove, na repovima aviona ispod petokrake ucrtan je “Orao Cara Nikolaja II” odnosno -crni dvoglavi orao. Iako je odluceno da se crvena petokraka nemenja, u ovoj jedinici “crni orao” ostao je kao dodatna oznaka.
Mig-29 (verzija 9-13) sa brojem 51 dobio je potpuno nov i originalan amblem u odnosu na sve do tada vidjene.
Mig-29 sa crveno-armiskom kapom “usarom” (kapa sa dodacima koji se spustaju preko usiju), drzeci srp i cekic u kandzama - progoni F-15.
Ovaj amblem izazvao je polemike oko potrebe koriscenja aviona bivsih protivnika, ali isto tako bivsi protivnici nisu se mogli nazvati ni saveznicima, pa je amblem ostao na avionu.
Grupna fotografija pripadnika LAP snimljena u pravcu prema kineskoj granici.
Amblem “Orla ucitelja” koriscen je i na Migu-29UB.
|
|
|
|
Poslao: 10 Maj 2008 01:27
|
offline
- baclawa
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 10 Maj 2008
- Poruke: 13
- Gde živiš: Smederevo, Srbija, Evropa
|
WW2 Airplane Nose Art Collection na: ww2planenoseart.com/?gclid=CKG_gavIu5ECFQuuQwodG2OGDA
|
|
|
|
|
|
|
|