Pakao iznad Vijetnama...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Brate, samazali ga zajedno sa sve Psom Goničem......
Nego to sa imitiranjem nisam siguran ali možda ovako: F-105 ima veću (merljivo i značajno) radarsku odraznu površinu od F-4 (e sad uopšte nisam siguran da je to tačna izjava ali neka bude tako zasad), F-4 stave na sebe pojačivače odraza obične pasivne i onda daju veći odraz tokom početka akcije...
Ometači EB-66 se primire, a kada MiG-ovi napadnu odjednom krenu i sve snagea sa ometanjem
Problem je što je tadašnja sovjetska oprema bila prilično slaba da bi razlikovala odraz F-105 i F-4 jer su oni sličnih dimenzija.
No možda... jer na centimetarskim radarima P-35 i P-37 možda je i moglo?
Ead da li su ta dva aviona toliko različita po dimenzijama? Ako imaš bočne i prednje projekcije u istoje razmeri uporedi ih od oka koja dal je veća od F-105. E treba nam bar jedno 14 % ili približno da je veći za bar jednu sedminu da bi smo mogli i da koliko toliko pouzdano registrujemo tu razliku na radaru, (i to je samo statistički i ne sa baš velikom verovatnoćom i samo na nekim radarima). Ina če tek od 25 do 33 % postaje ozbiljnije primetljivije. Da bi sve bilo komplikovanje nije sve u površini nr+ego i uobliku.....

• 1Ovo se svidja korisniku: šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije u pitanju bila radarska uočljivost. Ona znači samo da bi radari otkrili cilji 10-ak Km ranije (ili kasnije).
Avioni F-105 su korišćeni u to vreme kao jurišnici. Bili su krcati bombama i slabo pokretni zbog toga.
Pa su ih MiG-21 lako obarali a F-4 nisu mogli da ih zaštite jer su tadašnje rakete bile ne efikasne na malim visinama u izrazito toplom okruženju i to je bio glavni problem.

E onda su Ameri povadili ometače iz F-105 i u kontejnerima ih montirali na F-4.
Razlog je bio taj što su Vijetnamci po signalu ometača indentifikovali tip letelice koja im prilazi.
F-4 su simulirali opterećene F-105 tako što su leteli na srednjim visinama približno istom brzinom sa uključenim ometačima.

Kada su se MiG-ovi približili bili su prilično neprijano iznenađeni.

Glavna caka je bila u ometaču, Ameri su "provalili" na koji način ih ovi indentifikuju i poslali im "Trojanca".

• 5Ovo se svidja korisnicima: despot07, CHARLIE JA., šumar bk2, sasa76, Vlada1389
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imati naviku u ratu znači umreti.

• 1Ovo se svidja korisniku: despot07
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vrabac ::Imati naviku u ratu znači umreti.

Bravo! Šta drugo da kažem...A mnogo je Amerikanaca poginulo poštujući šablone.

• 1Ovo se svidja korisniku: šumar bk2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ F-4 je koristio ometace QRC-160 koje su tada noslili samo avioni F-105.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledao sam na TV o tome,takodje se navodi da je nekoliko migova-21 unisteno na ovaj nacin,posto su migovi pomislili zbog ometaca da se radi o f-105 a ustavari radilo se o F-4 i naravno migovi su bili unisteni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DEMIR ::Gledao sam na TV o tome,takodje se navodi da je nekoliko migova-21 unisteno na ovaj nacin,posto su migovi pomislili zbog ometaca da se radi o f-105 a ustavari radilo se o F-4 i naravno migovi su bili unisteni.

^^^ Gore pomenuta operacija "Bolo"

• 1Ovo se svidja korisniku: Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam video ,ali mislio sam bas za tu operaciju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:VMA 225 CE-2 BU # 145094 gets ready to take off of Newly Constructed SATS airstrip on the inaugural Combat Missions at Chu Lai, Viet Nam; June 1, 1965. Due to less than 4,000 feet of runway, this will be a JATO takeoff. Most takeoffs at Chu Lai for the first 3 months were JATO enabled due to problems with poor soil mixture under the SATS runway. Notice the JATO bottles on the rear of fuselage of A4C Skyhawk. The Temperature at Chu Lai at this time of day is approaching 100 F degrees and about 90 percent humidity. A real steam bath.




Citat:Lt. Gen. Victor " Brute " Krulak Commanding General FMFPAC inspects VMA 225 at Chu Lai; Summer 1965. Gen. Krulak is being escorted by Lt. Col. Robert W. Baker CO VMA 225 and 1st Sgt Hugh Jack Feagin. " Brute" Krulak was rather short, but they didn't call him "Brute" for nothing. Gen Krulak was in charge of all Marines in the Pacific including Viet Nam. " Brute" Krulak was based out of Honolulu. Lucky guy, he gets to go back to Waikiki, and we get to stay at Chu Lai. Life is not always fair.

Ostatak odlicnih slika sa objasnjenjima:

http://www.flickr.com/photos/44911068@N03/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bombarederi i izvidjaci ucesnica rata

http://www.vectorsite.net/gfxpxa_07.html

Zanimljivi podaci o pilotima i raketasima asovima

http://wio.ru/korea/vietnam.htm

Susret dva pilota ucesnika rata

http://www.tampabay.com/news/military/war/article993130.ece




http://www.airforcetimes.com/news/2009/04/ap_vietnam_exenemies_042509/