Srusio se G-4 na Batajnici (in memoriam , godišnjica)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I kako se desi da u gornjoj tacki avion izgubi brzinu i padne u ledjni kovit?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na našim školskim avionima petlja se obično izvodi u kompletu posle neke figure koja se završava poniranjem, zbog prikupljanja brzine. Radi se sa fiksnom snagom motora, jer u donjoj tački brzina ulaska i izlaska treba da bude ista. Vizure se hvataju približno kako je opisao TOP GUN. Opterećenje je jednako sve vreme osim u gornjoj tački gde se malo popusti palica da bi se dobio pravilan krug, jer bi zbog manje brzine više ispao čvor nego petlja Zbog toga se snaga ne oduzima već se malo popusti opterećenje da avion prikupi brzinu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mediji cak i kad imaju odlican izvor uvek nesto krivo prenesu pa tako i pink. Iako su ovi manevri koje je pink naveo slicni onima koji su prethodili udesu to ipak nije to (nit je bila petlja ni ledjni kovit). Ja trenutno nemam zivaca za objasnjavanje svega toga - mozda kad sve ovo prodje.
Ko hoce da googluje nek proba sa pojmovima "immelman turn" i "spin maneuver".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo
izvini ja se koncentriso na odgovor TOP GUN-a. Za leđni kovit treba u gornjoj tački da ga prevučeš(oduzimaš mu brzinu i ako ti trešnjama signalizira da treba da popustiš) i daš jako klizanje(pun otklon pedale)
Inače u gornjoj tački petlje krimila i krilca treba da su u neutrali.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

OK razumem. Pogledacemo dalje na net-u.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Krenes da se penjes kao da ces da uradis petlju,i onda ga u gornjoj tacki pre samog pada okrenes na ledja...

Ako povecavas napadni ugao krila u jednom trenutku ce doci do naglog pada sile uzgona i povecanja sile otpora,kada sila uzgona postane manja od tezine aviona dolazi do sloma uzgona (stall) i onda je avion prevucen. Obicno nakon prevlacenja avion pada u kovit (obican, pljostimicni, ledjni).


mozda ovo pomogne

http://www.youtube.com/watch?v=_LgbIj6L2cY

Malo sam zakasnio

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Daj objasnjenje. Prvi je kovit, drugi?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stall turn.

Nije to toliko tesko,ovo se dogadja kada se penjes na gore,potpuno vertikalno,sve dok avion ne izgubi brzinu tada se dogadja (stall),u tom trenutku dodas gas do kraja i okrenes avion skroz u levu/desnu stranu,i krenuces dole istom linijom kojom si se i popeo,i onda izvuces avion,i nastavis da letis.

Edit: simulacija

http://www.youtube.com/watch?v=h_9XlU_kNNQ