Formiranje Prve i Druge srpske eskadrile

Formiranje Prve i Druge srpske eskadrile

offline
  • zidam zgrade i fasade, , armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 16340
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Početkom 1918. godine konačno su sazreli uslovi za pretvaranje mešovitih srpsko-francuskih eskadrila u čisto srpske jedinice. Ovim je ostvarena želja Vrhovne komande da se na Solunskom frontu, srpsko vazduhoplovstvo što više osposobi za dalji samostalni rad i razvoj. Radi realizacije ovog programa, načelnik štaba Vrhovne komande, doneo je 17. januara 1918. godine sledeću odluku:

"Po rešenju Pariske konferencije od marta 1916., Francuzi nam imaju dati kompletne eskadrile sa svojim osobljem. Pitanje o avijatičkom msterijalu još nije raščišćeno i za sada se isti ima smatrati kao francuski. Prema tome, a s obzirom na ostale prilike u kojima se nalazimo, kao i da bismo mogli postići što bolje uspehe i na ovom polju i stvoriti dobar osnov za našu buduću avijatiku, naređujem: da komandant Aeroplanske eskadre, sporazumno sa šefom Srpske Avijatike, naše osoblje postepeno prikupi i grupiše u dve armijske eskadrile, jednu kod Prve, a drugu kod Druge armije, da bi se što bolje omogućilo komandovanje, upotreba i snabdevanje. Za komandira eskadrile po mogućstvu odrediti našeg oficira, ali materijal ne primati, već da njime i dalje rukuju Francuzi. Našeg osoblja imati toliko da ono postupno ispuni eskadrile do formacionog sastava (za sada francuskog), i to prvo jednu pa onda drugu. Pored grupisanja našeg osoblja u armijske skadrile, nastojati da imamo nekoliko pilota u eskadrili za gonjenje. U ešalonu Parka u Vertkopu imati dovoljan broj našeg ljudstva, te da bi smo mogli i Park primiti na sopstveno rukovanje, kada to potrebe budu zahtevale ili kada to budu Francuzi zatražili.
Po napred navedenom komandant Aeroplanske eskadre upravljaće se ubuduće pri traženju, rasporedu i popuni našeg osoblja po eskadrilama u parku. Komandant eskadre po svom nahođenju, a u sporazumu sa šefom avijatike, može se premestiti sa svojim štabom u Vertekop, o čemu će me naknadno obavestiti".



Aeroplanska eskadra admah je pristupila realizovanju ovog naređenja, pa je srpsko-francuska eskadrila AR 521, koja je tada bila u Vertekopu, dobila naziv Prva srpska eskadrila. Za njenog komandira postavljen je francuski poručnik, Srbin, Mihajlo Marinković, a njen dotadašnji komandir, Šaban Dalamas, postavljen je za komandira eskadrile AR 522. Ostalo francusko osoblje povučeno je i razmešteno po drugim eskadrilama. Marinkovića je na čelu Prve srpske eskadrile, 8. juna, zamenio kapetan-izviđač Nikola Žikić, a tokom avgusta, za komandira je postavljen kapetan Branko Vukosavljević, koji se vratio sa lečenja i specijalizacije u Francuskoj. Prilikom formiranja, Prva srpska eskadrila raspolagala je sa 12 aviona AR 1 i tri lovca njepor XXIV, a postala je potpuno operativna aprila 1918. godine. Na sličan način, od srpsko-francuske eskadrile 525 osnovana je tokom maja i juna meseca i Druga srpska eskadrila pri Prvoj srpskoj armiji, čija je baza bila na aerodromu u Vrbeni. Ova eskadrila postala je operativna početkom jula 1918. godine.


Mihajlo-Mišel Marinković
Početkom 1918. godine, u činu poručnika, postao je prvi komandir Prve srpske eskadrile (eskadrila AR 521). Kao francuski državljanin prepustio je komandni položaj srpskom avijatičkom oficiru kada su mešovite srpsko-francuske eskadrile popunjene srpskim osobljem.



Branko Vukosavljević
Avgusta meseca 1918. godine, Branko je postavljen za komandira Prve srpske eskadrile koja se spremala za učešće proboju Solunskog fronta.



Smotra Prve srpske eskadrile. U pozadini avion tipa dorand AR 1


Avioni srpskih eskadrila na Solunskom frontu






Izvor knjiga: Srpska avijatika 1912-1918



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • MyCity Military Forum Chaplain~Verska služba Mycity foruma
  • Pridružio: 12 Jan 2006
  • Poruke: 3138
  • Gde živiš: Gde ja zivim...

Хвала Миксе, одлична тема!!!




offline
  • Pridružio: 28 Mar 2011
  • Poruke: 224
  • Gde živiš: Agram-Singidunum

Pun pogodak Mix!
I eskadrila i datum...

Za početak dodao bih spisak aviona srpske avijatike 1912-1918, da se stekne uvid šta smo sve tada koristili.
1. R.E.P. Type K 1912 komada 2 (zaplenjen)
2. Henry Farman XX 1912 komada 3
3. Bleriot Type XI-2 1912 komada 2 (Artillerie)
4. Bleriot Type XII-2 1912 komada 1 (Artillerie)
5. Deperdussin Type T 1912 komada 2
6. Henry Farman VII 1913 komada 1 (duks/biplan)
7. Bleriot XI 1914 komada 1 (zaplenjen)
8. Bleriot 1914 komada 1 (Penguin)
9. Bleriot Type XI-2 1915 komada 2 (Genie)
10. Maurice Farman MF 11 1916 komada 5
11. Maurice Farman MF 7 1916 komada 1
12. Voisin III 1916
13. Voisin IV 1916
14. Voisin V 1916
15. Caudron G III A2 1916
16. Caudron B IV B2 1916
17. Nieuport X A2 1916
18. Nieuport XI C1 1916 BEBE
19. R.A.F. BE 2c 1917 komad 1 (let u Toplicu)
20. Dorand AR 1 A2 1917/1918 komada 14
21. SPAD S VII C1 1917/1918
22. Farman F 40 do 1918 ca: AR 1; AR 2
23. Farman F 41 do 1918
24. Breguet Type XIV 1918
25. Nieuport XXIV bis C1 1918
26. Nieuport XXIV C1 1918 komada 8
27. Hanriot Sop 1 A2 do 1919
28. Nieuport XII A2 do 1919
29. Nieuport XXI C1 do 1919
30. Nieuport XXIII C1 do 1919

offline
  • Pridružio: 12 Nov 2010
  • Poruke: 1078



















offline
  • Pridružio: 28 Mar 2011
  • Poruke: 224
  • Gde živiš: Agram-Singidunum

Interesantne uniforme Šajkača.
Da li su to autentične uniforme letača ili dobre replike uniformi?
Da li su slike uniformi slikane kod nas ili su slike iz inostranstva?
Smile

offline
  • Pridružio: 12 Nov 2010
  • Poruke: 1078

Napisano: 20 Jan 2012 8:34

Sve letacke jakne, bundice, haube, visinomeri i satovi su autenticni francuski iz perioda, koje su koristili i nasi piloti. takodje francuske oznake. Jedino sto je oficirska bluza jugoslovenska a tvrda oficirska sajkaca interrimska (1918-1922). Bluza i sajkaca vojnika su iz perioda, francuska proizvodnja. tekst je iz 2001.

Dopuna: 20 Jan 2012 8:44

Sve je fotografisano u Francuskoj, ja sam poslao samo crno bele fotografije, neke moje, neke iz muzeja vazduhoplovstva

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23625

Solunski front: Francusko - Srpska eskadrila


Строј припадника Прве српске ескадриле на летелишту Вертекоп код Солуна


Српски авиони на аеродрому Вертекоп на Солунском фронту

Slike iz teskta

СОЛУНСКИ ФРОНТ: Чудесно храбра акција српске авијације над Софијом


Arrow http://srbin.info/2013/09/23/solunski-front-cudesn.....d-sofijom/

Istorijat Prve srpske eskadrile ( ex 521-ve franc.-srpske ) na fr.

Arrow http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille521.htm

i Druge srpske eskadrile ( ex 523-ce franc-srpske )

Arrow http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/escadrille523.htm

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 23625

Istorija srpskog vojnog vazduhoplovstva

Citat:Jedna od najčuvenijih eskadrila na Solunskom frontu je bila N523 smeštena na aerodromu Vertekop. Jedinica je bila potčinjena Vrhovnoj komandi srpske vojske, a glavni zadatak je bio lovačka zaštita srpskog dela fronta. Početkom 1917. godine eskadrila dobija Njepor 23 i 24 (Video:Njepor 24 u letu), a u leto iste godine i prvi SPAD VII, a krajem godine i Njepor 27. Nemački napad velikih razmera se desio 12. marta 1917. godine i to na Vertekop. U napadu je učestvovalo 18 bombardera i 6 lovačkih aviona. Dva Njepora 21 su poletala 2. aprila 1917. godine sa pilotima, pilot-đak poručnik Miodrag Miletić koji je bio neiskusan u borbama i kapetan Vukosavljević. U toku leta naišli su na jedan nemački Avijatik C dvosed i napali ga iznad sela Kapinjani, na visini od 4000 metara. Uspeli su da mu priđu i otvore vatru sa malog odstojanja. Prvi je napao neiskusni Miletić, ali mu se zaglavio mitraljez. Potom je napao Vukosavljević, ali se i njemu zaglavio mitraljez. Vukosavljević bez uspeha pokušava da odglavi oružje nakon čega se okreće za Vertekop. Međutim, Miletić uzbuđen zbog susreta sa protivničkim avionom nastavlja sam let. Prošao je pored neprijateljskog aviona i napravio polukrug i zašao mu pod rep, pokušavajući da odglavi mitraljez. U tom položaju mitraljezac iz Avijatika nije moga da ga vidi. Uspeo je da popravi kvar, i tada je primetio da i nemački mitraljezac ima isti problem sa oružjem. Postavio se na 20 metara iza njega i sasuo rafal. Počeo je da pada obavijen gustim dimom. Pao je između srpskih i bugarskih položaja. Poručnik Miletić 3. aprila obara jedan dvomotorac koji pada kod Preslapa, ali mu ne priznaju pobedu, jer je zaključeno da je oboren vatrom sa zemlje. Sutradan, kapetan Vukosavljević je imao borbu sa jednim Albatrasom, u kojoj je njegov avion dobio 5 metaka. U to vreme eskadrila je bila veoma aktivna, pa je na početku aprila imala 6 gonjenja u kojima je bilo četiri borbe. Miletić opet vodi borbu 6. aprila sa nemačkim Albatrasom kod Subotskog, ali bez posledica. Kasnije će kuražni Miletić postati najuspešniji srpski pilot na Solunskom frontu sa tri potvrđene pobede. Nemačka formacija od 14 aviona je 17. aprila krenula da bombarduje pozadinu saveznika, pa je eskadrila krenula da ih presretne. Poručnik Miodrag Tomić je poleteo sa svojim Njeporom 21, a sa neprijateljem su se sreli iznad sela Kapinjani i Savrljana. Ustremio se na tri nemačka dvoseda, čiji mitraljesci su se uzajamno branili, pa je njegov avion upao u unakrsnu vatru. Pretrpeo je velika oštećenja, a jedan metak je prekinuo crevo za dovod goriva i motor je stao. Prinudno je sleteo kod sela Kapinjani. Tomić je ostao nepovređen (Maketa Njepor 24 poručnika Miodraga Tomića iz Eskadrile n° 523). Početkom 1918. godine ponovo dolazi do reorganizacije kada je osnovana 1. srpska eskadrila 17. januara, a potom 2. srpska eskadrila 1. maja 1918. godine. Glavi zadatak eskadrila u proboju fronta 1918. godine je bio da spreče izviđanje savezničke pozadine. Sem toga učestvovali su u proboju Solunskog fronta obezbeđujući zaštitu srpskoj pešadiji. Prethodno je kapetan Miletić 7. avgusta sa svojim SPAD-om oborio nemački avion kod Dobrog polja (TV dokumentarci:Prvi rat u vazduhu i Veliki rat: prve borbe u vazduhu).

Arrow https://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%98%D1%81%D1%82%.....0%B2%D0%B0

AEROPLANI SLOBODE Kako je srpska avijacija u Velikom ratu ušla u LEGENDU

Arrow http://www.blic.rs/riznica/aeroplani-slobode-kako-.....du/7x9ncqk

offline
  • zidam zgrade i fasade, , armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 16340
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Danas je 100 godina od početka formiranja Prve i Druge srpske eskadrile









iz knjige

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 534 korisnika na forumu :: 45 registrovanih, 8 sakrivenih i 481 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Petar, AceVox, amaterSRB, aramis s, boki199777, Brok, dado.malesevic, danilopu, darkangel, dejan.lxxiv, dejina811, doklevise, Dorcolac, dozorni, Drug pukovnik, dule_pacov, Eyes Wide Shut, FOX, Gama, goran.vvv, goxin, Kaplar, komkom, kuntalo, lidija2011, lord sir giga, Mercury, Metanoja, nedeljkovici, plavii, powSrb, rafo.straficak, sawa, Sr.Stat., StefanNBG90, Stija zmija, T-72, USSVoyager, Van, Velibor Rado, vladom6, vukovi, zola92, zveki63, zziko