Vojska Srbije - vežbe i aktivnosti

• 10Ovo se svidja korisnicima: voja64, Boris90, komkom, amaterSRB, Kos93, djordje92sm, louderick, Shomy, MiG-29M2, YU-UKI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od Batajnice do Vranja vazdušnom linijom ima jedva 300 km. Izračunaj koliko minuta je potrebno da bi MiG-29 prešao tu razdaljinu. Kao što je rečeno, nema smisla, osim ako nije stanje neposredne ratne opasnosti. Kada se avioni dislociraju van matičnog aerodroma, uz njih ide i svo potrebno osoblje, kao i naoružanje i ostala oprema.

Jednog dana, kada aerodrom Slatina ponovo bude pod našom kontrolom, biće smisla i tamo stacionirati lovačku avijaciju.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim toga nemoguće je da sa 9 aviona imaš 2 dežurne pare (6 aviona i 8 pilota na dežurstvu) a da sve ostalo bude po PS-u (kakav-takav nalet i trenaža ostalih pilota koji nisu na dežurstvu).
Pa Česima je "povuci potegni" da sa 14 aviona i 20-ak pilota održavaju 2 dežurne pare (kada na njih dođe red da pošalju 4 aivona za čuvanje VAP-a baltičkih država) i uz to održavaju potreban nivo naleta ostalih pilota (koji nisu na dežurstvu).Sa 9 aviona i postojećom brojnošću kadra to je "nemoguća misija".Za tako nešto treba bar 16 aviona (i to da imaš prosečnu raspoloživost 80-85% kao što Česi imaju na Gripenu) i preko 20 pilota...Ljudi treba da znaju da to što ti imaš 9 aviona u upotrebi ne znači da je u svakom trenutku svih 9 aviona raspoloživo.Njihovo održavanje i eksploatacija se planira i "šteluje" tako da nikada svi avioni ne zaglave u isto vreme na održavanju već da deo bude uvek u letnom stanju, deo na održavanju.To znači da ja jednu nedelju imaš naprimer u proseku 7 raspoloživo sledeće 6, pa one tamo 8 ili 5 itd..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

koliko samo treba vremena da pilot poleti iz Bg od davanja uzbune i da dodje do, eto Vranja. Ako leti 1000 km/h tamo će stići za 20 minuta plus koliko, 7 minita od uzbune do poletanja.
To znači da ako neka budala, terorista ili šta ti ja znam,uzme/otme letelicu u sofiji ili skoplja do Niša, Pirota,Leskovca, Vranja će stići pre ovog sa Bataje.

A o tome da bi po meni svako malo po jedan avion kružio oko admin liniji dole gde svakako nije da nije baš neko preterano mirnodopsko stanje a i te baze u Kr i Ni bi trebalo po malo da se privikavaju i vežbaju dežustvo.
Shvatam je da je u svim rv negde na 2/3 raposloživosti aviona ali od 6 jednoseda bi se moglo odvojiti 4 za dežurstva a trenaža bi svakako bila na 2 uba, ionako i trenaža i naleti nisu nešto što uzima baš previše vremena, kad je vedro svaki drugi treći dan po sat dva, kad je loše vreme ne znam ni da lima vežbe i naleta uopšte. Pre će biti problem brojnost i raspoloživost pilota, Za početak ne moraju da daju dežustva dole 7/24, neka daju za prvo vreme 1/24 ili 2/24 pa se vrate u Bg na nekoliko dana pa onda oper dan dva dole.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Mercury, gavrilon, renoje2, amaterSRB, ikan, MiG-29M2, Shomy
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ti ipak ne znas o cemu pises bez uvrede..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a bez uvrede šta je tebi netačno ili nerealno ovde ako može u više reči nego što imaš lajkova

• 1Ovo se svidja korisniku: j22
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Управо због мале дубине територије и положаја стратегијских објеката на њој, друга дежурна јединица би била пожељна.

У зборнику са конференције ICDQM-2015 постоји чланак "Оперативно окружење у операцији контроле и заштите ваздушног простора", аутора пк Крума Цветковића, Зорана Стојиљковића и пп Ивана Петровића (сви су наставници катедре тактике на ВА) у коме је буквално нацртана осетљивост територије Србије на угрожавање безбедности из ВаП-а.

Међутим, то са једном сада непотпуном ловачком ескадрилом није изведиво. Авиони иду на периодичне прегледе, имају отказе, лети се не само за преобуку, него и друге елементе обуке, извиђање времена и зато се од девет расположивих авиона не би могло издвојити авионе за додатну пару.

Осим тога, на другом аеродрому би онда било неопходно обезбедити опрему за опслуживање и одржавање у првом степену и припаднике ТСл обучене за тип.

• 6Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ikan, voja64, GreenMan, bojank, MiG-29M2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno da je poželjno, i to nije samo naš problem....Muče muku sa time i mnogo, mnogo bogatija i opremljenija vazduhoplovstva.Česima recimo kada je zatvoren aerodrom Časlav za letenje (zbog nepovoljnih meteo-uslova za letenje) ispomoć daju Nemci tj. njihovi Tajfuni iz Bavarske.E sada zamislite mali civilni avion koji se nalazi na istoku Češke kome se desio kvar i zahteva hitnu pomoć....Domaći avioni zbog nepovoljnih meteo uslova u reonu aerodroma zakovani za zemlju, dok se informacija prosledi Nemcima, dok oni (a imaju rok 15 minuta da odlepe avione od PSS) stignu na istok Češke to je već prošlo 30-40 min od kako je ovaj mučenik tražio pomoć....Isto tako i Česi pokrivaju Nemcima Bavarsku kada je recimo u Neubergu loše vreme.Prema tome sa tim stvarima se natežu i bogati Nemci a Srbija trenutno treba da bude srećna što uopšte još uvek ima i ovu jednu dežurnu paru.Lovačka avijacija je za neko određeno vreme spašena, ali nemojte da se zanosimo....dug je put pred nama (da se to sve dovede na neki pristojan nivo)...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

juzna, druga dezurna para, ne moraju da budu migovi 29........

• 1Ovo se svidja korisniku: mgaji21
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не морају,АЛИ би било пожељно.Ионако -потребујемо*,две пуне ескадриле.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Obilazak 250. raketne brigade